Реконструкция вокзала ст. Уфа

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол  № xx-xx-xx от xx.xx.xxxx г.)ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП К ИНФОРМАЦИИ О СОГЛАСОВАНИИ

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта: «Реконструкция вокзала ст. Уфа»

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием требований пожарной безопасности:

• к железнодорожным вокзалам.

2. Компенсирующие мероприятия и дополнительные требования пожарной безопасности

Реконструируемое здание вокзала включает в себя следующие примыкающие друг к другу здания (части здания) и сооружения:

• пассажирское здание, 3-х этажное высотой не более 10 м и размерами в плане 25,3 х 105,5 м, с подвальным этажом и подземным вокзальным переходом (пешеходным тоннелем);
• «вставка», 3-х этажное здание высотой не более 10,7 м и размерами в плане 29,9 х 29,9 м с подвальным этажом;
• надземный пешеходный переход («конкорс»), одноэтажное сооружение высотой не более 10,7 м, размерами в плане 19,1 х 61,6 м;
• гостиница, 6-ти этажное здание высотой не более 16,2 м и размерами в плане 49,0 х 15,4 м, с подвальным этажом.

Здание вокзала проектируется II-ой степени огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0 и оборудуется:

• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре не ниже 4-го типа;
• наружным и внутренним противопожарным водопроводом;
• системой противодымной защиты;
• автоматической адресной пожарной сигнализацией;
• автоматической установкой пожаротушения;
• зонами безопасности и лифтами для транспортирования маломобильных групп населения;

К зданию вокзала по всей его длине обеспечен подъезд пожарной техники с двух продольных сторон. С продольной стороны здания, не обеспеченной подъездом для пожарных автомобилей, предусмотрен подъезд пожарного поезда.

Здание вокзала разделено на три самостоятельных пожарных отсека противопожарными стенами 1-го типа:

• пассажирское здание (Ф 3.3);
• «вставка» и «конкорс» (Ф 3.3);
• гостиница (Ф 1.2).

Для спасения инвалидов предусмотрены лифты для транспортировки МГН с дополнительной защитой указанных лифтов от опасных факторов пожара в части огнестойкости ограждающих конструкций и дверей шахт, пожарной опасности применяемых материалов, противодымной защиты в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52382-2005.

Для создания избыточного давления в безопасных зонах для маломобильных групп населения допускается использование систем, обслуживающих лифты для МГН, с устройством в проемах ограждающих конструкций шахт лифтов нормально закрытых противопожарных клапанов с пределом огнестойкости не менее EI 60.

В проемах технологических лестниц 2-го типа, обеспечивающих функциональную взаимосвязь между подвалом и первым этажом пассажирского здания, предусмотрено устройство противопожарных штор с пределом огнестойкости не менее EI 45, опускающихся при пожаре на всю высоту первого или подвального этажа. При этом, помещения, в которых расположены указанные лестницы допускается не отделять противопожарными перегородками 1-го типа.

Выход на кровлю здания предусмотрен непосредственно из лестничных клеток через противопожарные люки 2-го типа по вертикальным металлическим лестницам из расчета: один выход на каждые полные или неполные 100 м длины здания.

Электроснабжение электроприемников системы обеспечения пожарной безопасности предусматривается по первой категории надежности.

Объект расположен на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 10 минут.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты.

Возможность безопасной эвакуации людей при пожаре, а также достаточность и параметры эвакуационных путей и выходов подтверждена расчетом пожарного риска, выполненным по Методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 г. № 382.