Ещё совпадений - 175
Противопожарное расстояние между надземным пешеходным переходом и железнодорожной эстакадой допускается не нормировать при применении: несущих строительных конструкций надземного пешеходного перехода из материалов группы НГ; материалов кровли - класса пожарной безопасности К0, и отсутствии горючей нагрузки в объеме указанного перехода (кроме шкафов слаботочных систем, информационных табло). Расстояния от надземного пешеходного перехода до опор освещения выполненных из материалов НГ, контактной сети, проложенной в металлических трубах, ходовых мостков, выполненных из материалов НГ, не нормируется.
Допускается предусматривать наземный пешеходный переход для организации пешеходной связи пассажиров объекта защиты с существующим вестибюлем станции метрополитена, при этом участки наружных стен перехода (на расстоянии не менее 8 м от места их примыкания к вестибюлю станции метрополитена), а также внутренняя стена перехода в месте его примыкания к вестибюлю метрополитена, выполняются противопожарной стеной 1-го типа. Для защиты проема во внутренней противопожарной стене допускается устройство противопожарных штор с пределом огнестойкости не менее EI 60, опускающимися при пожаре на всю высоту и ширину проема. Покрытие пешеходного перехода на расстоянии не менее 8 м от места его примыкания к вестибюлю метрополитена выполняется противопожарным перекрытием 1-го типа. Верхний слой покрытия на указанном расстоянии (не менее 8 м) выполнен из негорючих материалов.
Пролетные строения и опоры эстакады, проходящей над Южным вестибюлем, выполняются с пределом огнестойкости не менее R(EI) 120.
Покрытие вестибюля выполняется с пределом огнестойкости не менее REI 90, а верхний слой кровли предусматривается из негорючих материалов;
Допускается расположение Южного вестибюля в пространстве под проектируемой эстакадой (входит в состав проектируемого объекта защиты), на которой размещается платформа с навесами, при этом должны быть выполнены следующие условия:
Участок нижнего перекрытия пешеходного перехода, размещаемый над железнодорожными путями и (или) платформами, предусматривается с пределом огнестойкости не менее R(EI) 60 (не менее R(REI) 90 если перекрытия участвуют в обеспечении общей устойчивости и неизменяемости здания при пожаре). Данный участок предусматривается на расстояние не менее 8 м от ширины проекции путей и/или платформ на нижнее перекрытие пешеходного перехода.
Предел огнестойкости маршей и площадок, уклон маршей и количество ступеней лестничных сходов в местах перепада высот, допускается принимать, как для обычных лестничных клеток. Число подъемов в одном марше между площадками (за исключением криволинейных лестниц) должно быть не менее 3 и не более 16. В одномаршевых лестницах, а также в одном марше двух- и трехмаршевых лестниц в пределах первого этажа, допускается не более 18 подъемов.
Пролетные строения мостового сооружения (эстакады) в местах прохождения под ними автомобильных дорог должны проектироваться пределом огнестойкости не менее R(EI) 60, ширина и длина данных участков принимается не менее 8 м от проекции автомобильной дороги, расположенной под эстакадой, на пролетное строение эстакады.
Противопожарное расстояние между зданиями вестибюлей (в том числе лестничными и эскалаторными сходами, лифтовой шахтой, лифтовым холлом, отдельными техническими помещениями, размещаемым в уровне платформ) и навесами над платформой не нормируется при устройстве строительных конструкций платформы и навеса из негорючих материалов и отсутствии размещения на платформе горючей пожарной нагрузки на расстоянии не менее 8 м от стен зданий вестибюлей.
Определению количества ПК-с, одновременно используемых для тушения пожара, и минимального расхода, диктующего ПК-с для здания класса функциональной пожарной опасности Ф3.3.
