Жилой комплекс, включающий в себя инфраструктурные объекты социально-культурного назначения по адресу: г. Москва, ЗАО, район Раменки, ул. Лобачевского, вл. 120 (второй этап строительства) (Изменение №1)

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 21.09.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта капитального «Жилой комплекс, включающий в себя инфраструктурные объекты социально-культурного назначения по адресу: г. Москва, ЗАО, район Раменки, ул. Лобачевского, вл. 120 (второй этап строительства)» (Изменение №Тариф PRO*****).

1. Необходимость разработки СТУ обусловлена отсутствием нормативных требований по пожарной безопасности к:

• устройству жилых корпусов (жилого комплекса) высотой более 75 м;
• обеспечению эвакуации людей с этажей жилых корпусов высотой более 28 м, без устройства эвакуационных незадымляемых лестничных клеток типа Н1;
• отсутствию естественного освещения в незадымляемых лестничных клетках типа Н2 жилой части;
• устройству пожарного отсека подземной автостоянки площадью более 3000 м²;
• устройству функционального сообщения помещений технического назначения и технических чердаков с внеквартирными коридорами жилой части корпусов;
• размещению мест для хранения велосипедов и мототехники в помещениях подземной автостоянки;
• устройству эксплуатируемых кровель на жилых корпусах;
• устройству выходов на эксплуатируемые кровли жилых корпусов из межквартирных коридоров;
• проектированию мусоросборных камер (обслуживающих жилую часть здания и размещенных на уровне подземной автостоянки) и помещений с загрузочным клапаном мусоропровода, расположенных только на 1-х этажах жилых корпусов комплекса;
• проектированию индивидуальных кладовых жильцов дома в подземном уровне;
• сообщению помещений для хранения автомобилей с помещениями другого назначения (не относящихся к автостоянке) без устройства тамбур-шлюзов;
• проектированию тамбур-шлюзов лестничных клеток типа Н3 в подземной части без устройства дренчерных завес со стороны автостоянки;
• размещению мойки автомобилей на уровне подземной автостоянки, без устройства в неё отдельных входов и въездов;
• устройству общих лестничных клеток, предназначенных для эвакуации людей, так из надземных этажей (более 5 этажей), так и из подземных этажей;
• устройству тепловых экранов для спринклерных оросителей, расположенных на расстоянии более 300 мм от межэтажного перекрытия (покрытия).

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

проектирование жилых корпусов высотой не более 150 м;

проектирование жилого комплекса I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости всех несущих конструкций зданий (несущие стены, колонны, и другие несущие элементы), участвующих в его общей устойчивости и геометрической неизменяемости до R(EI) 180, класса конструктивной пожарной опасности С0;

деление жилого комплекса на пожарные отсеки противопожарными стенами и перекрытиями с повышенными пределами огнестойкости не менее REI 180;

проектирование пожарных отсеков высотой не более 75 м;

проектирование пожарного отсека жилой части площадью не более 2300 м²;

оборудование каждого жилого корпуса полным комплексом систем противопожарной защиты, а именно:

• автоматической системой спринклерного пожаротушения во внеквартирных коридорах и входных вестибюлях жилой части;
• автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа с выводом сигнала о срабатывании систем противопожарной защиты на пульт ФКУ ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве;
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре 3-го типа;
• системой внутреннего противопожарного водопровода с расходом воды 4х2,5 л/с на каждом жилом этаже;
• системами противодымной защиты;
• устройством не менее двух лифтов для перевозки пожарных подразделений;

обеспечение расхода воды для нужд наружного пожаротушения не менее 110 л/с;

устройство площадки для транспортно-спасательной кабины вертолета на верхней кровле каждого жилого корпуса;

обеспечение электроснабжения систем противопожарной защиты жилого комплекса по особой группе 1-й категории надежности;

проектирование эвакуации людей в каждом жилом корпусе не менее чем по двум незадымляемым лестничным клеткам типа Н2, с поэтажным входом в каждую из них через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре. Выходы из незадымляемых лестничных клеток типа Н2 должны быть запроектированы непосредственно наружу и/или в вестибюль жилой части на 1-м этаже через тамбур-шлюз;

двери незадымляемых лестничных клеток типа Н2 и тамбур-шлюзов должны быть предусмотрены противопожарными 1-го типа;

оборудование незадымляемых лестничных клеток типа Н2 без естественного освещения аварийным и эвакуационным освещением, запитанным по особой группе 1-й категории надежности электроснабжения и рассчитанным на все время эвакуации, но не менее 1 ч. работы;

отделка незадымляемых лестничных клеток типа Н2 негорючими материалами (НГ);

увеличение площади пожарного отсека подземной автостоянки до 34000 м². В пожарный отсек автостоянки включены мойка автомобилей, блоки (секции) технических помещений под жилыми корпусами, мусорокамеры в подземной части, кладовые жильцов, а также помещения зон загрузки. При этом пожарный отсек должен быть разделен на секции площадью не более 4000 м² противопожарными стенами с пределом огнестойкости не менее REI90;

сообщение между пожарными секциями через противопожарные ворота (двери) 1-го типа;

проектирование спринклерной системы пожаротушения автостоянки с интенсивностью орошения не менее 0,18 л/с∙м²;

проектирование эвакуации людей из пожарных секций подземной автостоянки по общим эвакуационным лестничным клеткам типа Н3 (для общих лестничных клеток смежных пожарных секций), обычным лестничным клеткам или в смежную пожарную секцию;

допускается предусматривать одну дымовую зону в пожарных секциях подземной автостоянки площадью не более 4000 м²;

сообщение помещений технического назначения (в т.ч. венткамеры, технические чердаки и др.), с внеквартирными коридорами жилой части корпусов через противопожарные двери 1-го типа, установленные в противопожарных перегородках с пределами огнестойкости не менее EI 90. Эвакуацию из данных помещений допускается предусматривать по внеквартирным коридорам в незадымляемые лестничные клетки типа Н2 жилой части корпусов. Допускается предусматривать один эвакуационный выход из этих помещений при площади не более 600 м², отсутствии в них постоянных рабочих мест и отсутствии горючих веществ и материалов (кроме оборудования), а также аварийный выход из технических чердаков через дверь или люк размерами не менее 0,75 х 1,5 метра (расстояние из тупиковой части технических чердаков до выхода из них не должно превышать 40 м);

размещение в подземной автостоянке мест для хранения мото- и велотехники, при условии отделения данных мест от помещения автостоянки металлическим сетчатым ограждением;

проектирование конструкций эксплуатируемых кровель с пределом огнестойкости не менее REI 120, а в зоне примыкания к вышележащей части на расстоянии не менее 8 м от неё – REI 180, при этом допускается не предусматривать противопожарных стен в местах примыкания, а устройство проёмов над данным участком кровли допускается выполнять без нормирования огнестойкости их заполнения;

проектирование эксплуатируемых участков кровель жилых корпусов примыкающими к стенам жилого корпуса и имеющими защитный слой из негорючих материалов;

ограничение количества людей, одновременно находящихся на каждой эксплуатируемой кровле людей до 15 человек;

проектирование эвакуации людей с эксплуатируемых кровель непосредственно в незадымляемые лестничные клетки типа Н2;

устройство выходов на эксплуатируемые кровли жилых корпусов из межквартирных коридоров через противопожарные двери 1-го типа размерами не менее 0,9х1,9 м;

выделение противопожарными стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI180 мусоросборных камер, расположенных на уровне подземной автостоянки;

выделение помещений с загрузочным клапаном мусоропровода, расположенных только на 1-м этаже жилых корпусов комплекса, противопожарными преградами с пределом огнестойкости не менее REI 180 и заполнением проемов противопожарными дверями с пределом огнестойкости не менее EIS 90, с выходом из них в вестибюль 1-го этажа;

сообщение помещений мусоросборных камер с помещениями для хранения автомобилей предусмотрено через противопожарные двери с пределом огнестойкости не менее EIS90 с дополнительно установленными над ними спринклерными оросителями (установка спринклерных оросителей выполнена с обеспечением перекрывания карты орошения оросителя плоскости двери, при его расположении на расстоянии не более 0,5 м от орошаемой поверхности двери);

проектирование пожаротушения мусоросборных камер, помещений с загрузочным клапаном мусоропровода и стволов мусоропроводов каждой жилой секции от сети хозяйственно-питьевого водопровода или отдельным направлением от АУПТ;

обеспечение эвакуации людей из:

• мусоросборных камер, расположенных в подземной части — по общим с автостоянкой лестничным клеткам, с проходом к ним через помещения для хранения автомобилей;
• помещений с загрузочным клапаном мусоропровода, расположенных на 1-м этаже – через вестибюль наружу;

отделение кладовых (блоки кладовых не более 200 м²), размещаемых в подвальном этаже, от помещения для хранения автомобилей перегородками с пределом огнестойкости не ниже REI 90 с заполнением проемов противопожарными дверями (воротами) с пределом огнестойкости EIS60;

проектирование перегородок между кладовыми из негорючих материалов с пределом огнестойкости не менее EI 45, возвышающимися до перекрытия, а со стороны эвакуационных коридоров – из негорючих материалов с пределом огнестойкости не менее EI60 (с заполнением проемов дверями из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости);

организация эвакуации из кладовых в лестничные клетки автостоянки через помещения для хранения автомобилей или через коридор блоков технических помещений, шириной не менее 0,9 м и высотой не менее 2 м, в эвакуационные лестничные клетки типа Н3. Проектирование устройства дымоудаления из эвакуационных коридоров при организации входов в них из блоков кладовых. Расстояние от наиболее удаленной кладовой до входа в лестничную клетку принято не более 60 м. Устройство второго эвакуационного выхода из блоков кладовых требуется при количестве людей в каждом из блоков более 15 чел. (из расчета 1 человек на одну кладовую). Дополнительные выходы (аварийные, эвакуационные) при количестве человек в блоке не более 15 человек допускается не предусматривать. В указанных помещениях не допускается хранение баллонов с горючими газами, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также резины для автотранспорта и аккумуляторов. Отделку внутренних поверхностей кладовых предусмотреть негорючими материалами. При отсутствии окон с приямками в подземном этаже (в т.ч. секций с кладовыми и блоками технических помещений) предусмотреть их защиту системой автоматического спринклерного пожаротушения и системой противодымной защиты коридоров;

сообщение помещений для хранения автомобилей с помещениями другого назначения (не относящихся к автостоянке) допускается без устройства тамбур-шлюзов при входах в них, при этом защита данных проёмов выполняется противопожарными дверями с пределом огнестойкости не менее EI90 с дополнительно установленными над ними спринклерными оросителями (расстановка спринклерных оросителей выполняется с обеспечением перекрывания карт орошения каждого оросителя (от соседних оросителей) на плоскости двери при их расположении на расстоянии 0,5 м от орошаемой поверхности);

сообщение помещений для хранения автомобилей с тамбур-шлюзами лестничных клеток типа Н3 в подземной автостоянке выполняется без устройства дренчерных завес, при этом предел огнестойкости конструкций тамбур-шлюзов предусмотрен не менее EI 60, а двери в указанных тамбур-шлюзах выполняются противопожарными 1-го типа с дополнительно установленными над ними спринклерными оросителями (расстановка спринклерных оросителей выполняется с обеспечением перекрывания карт орошения каждого оросителя (от соседних оросителей) на плоскости двери при их расположении на расстоянии 0,5 м от орошаемой поверхности);

выделение помещений мойки автомобилей, расположенных на уровне подземной автостоянки в отдельную пожарную секцию с ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее REI 90. Ворота и двери запроектированы с пределом огнестойкости не менее EI 60, с устройствами их автоматического закрывания при пожаре. Выходы и выезды из помещений мойки предусмотрены через помещения для хранения автомобилей. Эвакуация из помещений мойки предусмотрена непосредственно в лестничную клетку типа Н3 и через помещение для хранения автомобилей в лестничные клетки автостоянки;

выделение объемов эвакуационных лестничных клеток надземной и подземной частей здания, при расположении их одна над другой, выполнено маршами, площадками и перегородками с пределом огнестойкости не менее REI 180, с обеспечением самостоятельных выходов из них;

увеличение расстояния от центра термочувствительного элемента теплового замка спринклерного оросителя до плоскости перекрытия (покрытия) до 1,3 м включительно, при условии устройства тепловых экранов диаметром или со стороной квадрата, равной 0,5 м, установленных над оросителем на расстоянии не более 0,1 м;

обеспечение безопасной эвакуации людей с учётом принятых планировочных решений, параметров эвакуационных путей и выходов в том числе:

• расстояние от наиболее удаленной квартиры в жилых корпусах до выхода в тамбур-шлюз ближайшей лестничной клетки не более 25 метров. Допускается увеличение протяжённости путей эвакуации до 35 м при оборудовании внеквартирных коридоров установками АУПТ, системами противодымной вентиляции и установкой дверей при выходе из квартир с пределом огнестойкости не менее EI30 с установленными со стороны коридора спринклерными оросителями (с расстановкой оросителей, обеспечивающих орошение входных дверей квартир);
• расстояние от наиболее удаленного места хранения автомобилей, расположенного между эвакуационными выходами до ближайшего эвакуационного выхода в лестничную клетку или до двери выхода в смежную пожарную секцию (соседнее помещение класса Ф5.2 категории В) автостоянки не более 80 метров, а расстояние от наиболее удаленного места хранения автомобилей, расположенного в тупиковой части помещения автостоянки до ближайшего эвакуационного выхода в лестничную клетку или до двери выхода в смежную пожарную секцию автостоянки не более 40 метров. При этом выход может быть предусмотрен через смежную пожарную секцию с учетом требований № Тариф PRO*****;
• расстояние от наиболее удаленного помещения, расположенного в подземных секциях технических помещений, до входа в лестничную клетку не более 50 м;
• эвакуация людей из смежных пожарных секций и из помещений различного функционального назначения по общим путям эвакуации, должна подтверждаться расчетным путем по определению величин индивидуального пожарного риска, в соответствии с методикой определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности;

разработка отчета о предварительном планировании действий пожарно-спасательных подразделений по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров, с получением отзыва в ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве», с подтверждением выбранных проектных решений, в части:

• отсутствия в местах рассечки надземных и подземных частей лестничных клеток зазора для прокладки рукавных линий между маршами;
• проектирования проездов для пожарных автомобилей, допустимых локальных заужений ширины проездов, расстояний от проездов до наружных стен здания, радиусов поворотов, расчетной нагрузки от пожарной техники, количества и мест расположения площадок для пожарной техники;

проведение расчетного обоснования для подтверждения соответствия пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполненного по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009г. № Тариф PRO*****;

другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях (Изменение №Тариф PRO*****).

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 №Тариф PRO***** 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: