Задать вопрос

Жилой комплекс с подземной автостоянкой, реконструкция офисных зданий с изменением функционального назначения под жилье по адресу: Москва, улица Большая Полянка, вл. 44/2, 2-й Спасоналивковский переулок, вл. 4, 6, 1-й Спасоналивковский переулок, вл. 3/5

Дата публикации
Количество просмотров 19 
Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве
(протокол № Тариф PRO***** от 01.06.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности объекта: «Жилой комплекс с подземной автостоянкой, реконструкция офисных зданий с изменением функционального назначения под жилье» по адресу: Москва, улица Большая Полянка, вл. 44/2, 2-й Спасоналивковский переулок, вл. 4, 6, 1-й Спасоналивковский переулок, вл. 3/5».


1. Необходимость разработки СТУ обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

  • выбору типа противопожарной преграды между проектируемым корпусом 1.2 и выездом из подземной автостоянки;
  • превышению площади этажа в пределах пожарного отсека подземной автостоянки более 3 000 м2, но не более 10 000 м2;
  • отсутствию аварийных выходов при размещении квартир на высоте более 15 м, при общей площади квартир на этаже не более 550 м2 и одном эвакуационном выходе с этажа;
  • устройству единого входного вестибюля для двух жилых секций;
  • устройству оконных проемов квартир в противопожарной стене, делящей здание на пожарные отсеки, без нормирования их по пределу огнестойкости и с расположением их на высоте менее 8 метров от покрытия смежного пожарного отсека;
  • устройству хозяйственных кладовых на минус первом подземном этаже автостоянки;
  • сообщению помещений для хранения автомобилей на этаже с помещениями другого назначения (не относящиеся к автостоянке) или смежного пожарного отсека через проемы с заполнением противопожарными дверями 1-го типа, без устройства тамбур-шлюза;
  • проектированию подземной автостоянки без отделения на каждом этаже общих рамп тамбур-шлюзами 1-го типа с подпором воздуха при пожаре;
  • устройству подземной автостоянки под помещениями класса функциональной пожарной опасности Ф 1.1;
  • устройству выходов на кровлю из лестничной клетки через противопожарные люки 2-го типа размером не менее 0,6×0,8 метра по закрепленным стальным стремянкам;
  • устройству лестниц, обеспечивающих технологическое сообщение между подвальным и первым этажами общественныx помещений без конкретной технологии в пожарном отсеке жилой части реконструируемого здания без устройства тамбур-шлюзов у входов в помещения с этими лестницами
  • устройство путей эвакуации по эксплуатируемой кровле в незадымляемую лестничную клетку типа Н2;
  • отсутствию отдельного выхода наружу или на лестничную клетку, имеющую выход наружу из помещения насосной пожаротушения, расположенной на подземном этаже.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

противопожарное расстояние от выезда из подземной автостоянки до проектируемого корпуса 1.2 не нормируется при условии, что выезд из подземной автостоянки должен быть выделен противопожарными преградами (стенами, перекрытиями) с пределом огнестойкости не менее REI 150. Проемы в стенах выезда из подземной автостоянки, обращенных в сторону корпуса 1.2, не предусматриваются.

проектирование комплекса высотой не более 28 м класса конструктивной пожарной опасности С0;

деление комплекса на пожарные отсеки противопожарными стенами и (или) противопожарными перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI 150, с параметрами:

  • двухэтажная подземная автостоянка, включая блоки кладовых площадью не более 200 м2, трансформаторную, помещения общего мусоросборного пункта и ТБО, технические помещения, в том числе обслуживающие другие пожарные отсеки (вентиляционные камеры, электрощитовые, центральный тепловой пункт (ЦТП), насосная пожаротушения и т.п.) – I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости основных несущих конструкций до R(EI) 150, класса функциональной пожарной опасности Ф 5.2, площадь этажа в пределах пожарного отсека не более 10 000 м2;
  • жилые корпуса с надземными и с подземными этажами (со встроенно-пристроенными техническими, подсобными, общественными помещениями без конкретной технологии, помещениями ДОУ) – II степени огнестойкости, класса функциональной пожарной опасности Ф 1.3, площадь этажа в пределах пожарного отсека не более 2500 м2.

деление пожарного отсека подземной автостоянки на части площадью не более 4000м2 противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 заполнением проемов противопожарными воротами 1-го типа, без устройства дренчерных завес;

проектирование установки пожаротушения в таких частях подземной автостоянки с повышенной интенсивностью орошения не менее 0,16 л/(с*м2), с расчётной площадью тушения 120 м2 и минимальным расходом воды не менее 30 л/с;

изоляция рамп в подземной автостоянке от помещений для хранения автомобилей противопожарными стенами с пределом огнестойкости REI 150, с заполнением проемов противопожарными воротами (автоматически закрывающиеся при пожаре) 1-го типа с устройством дополнительной защиты дренчерными завесами с расходом воды 1л/с на метр ширины защищаемого проема со стороны помещения для хранения автомобилей с запуском от сигнала автоматической пожарной сигнализации. Устройство тамбур-шлюзов в проемах изолированных рамп допускается не предусматривать;

размещение технических помещений для оборудования на этаже автостоянки, обслуживающих другие пожарные отсеки, ГРЩ, трансформаторные подстанции с сухими трансформаторами, при условии выделения стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI 150. Взамен тамбур-шлюзов в проемах указанных конструкций допускается предусматривать установку противопожарных дверей (люков) с пределом огнестойкости не менее EIS 60, без устройства дренчерных завес. При этом устройство окон с приямками для технического подполья и технических помещений жилой части, расположенных на подземном этаже автостоянки, допускается не предусматривать;

отделение помещений общего мусоросборного пункта и ТБО, предусмотренных на первом подземном этаже автостоянки, от смежных с ними помещений противопожарными стенами с пределом огнестойкости не менее REI 150. Сообщение с помещением для хранения автомобилей предусмотреть через проемы с выполнением тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре или с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении, без устройства дренчерных завес. Из помещений общего мусоросборного пункта и ТБО допускается предусматривать эвакуационный выход через помещение для хранения автомобилей.

оборудование помещений общего мусоросборного пункта и ТБО: автоматической пожарной сигнализацией, системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, а также автоматической установкой спринклерного пожаротушения с параметрами (интенсивность, время работы, расчетная площадь пожара) согласно СП 5.13130.2009 как для помещений 2 группы. Необходимость устройства системы противодымной вентиляции определить в соответствии с требованиями СП 7.13130.2013.

устройство на минус 1-м этаже подземной автостоянки зоны загрузки помещений без конкретной технологии в общем объеме помещения для хранения автомобилей, с устройством не более 2-x машиномест для разгрузки, при этом исключена возможность постоянного складирования грузов в этом месте автостоянки;

устройство хозяйственных кладовых для жильцов на минус первом подземном этаже отсека автостоянки, под помещениями БНК, при выполнении следующих мероприятий:

  • выделение комплекса блоков кладовых, а также технических и подсобных помещений (венткамеры и пр.), обслуживающие помещения кладовых, стенами с пределом огнестойкости не менее REI 150. Двери в указанных ограждающих конструкциях следует предусматривать противопожарными, с пределом огнестойкости не менее EIS 60, без устройства дренчерных завес.;
  • выделение кладовых в блоки площадью не более 200 м2 противопожарными перегородками 1-го типа, с заполнением проемов противопожарными дверями 2-го типа.
  • кладовые в пределах блока площадью не более 200 м2 допускается выделять между собой перегородками, не доходящими до перекрытия;
  • оборудование блока кладовых системами противодымной вентиляции (отдельных от БНК и жилой части здания) в соответствии с требованиями раздела 7 СП 7.13130.2013;
  • оборудование блока кладовых системой пожаротушения с параметрами (интенсивность, время работы, расчетная площадь пожара) согласно СП 5.13130.2009 как для помещений 2 группы;
  • оборудование блока кладовых автоматической пожарной сигнализацией с установкой дымовых пожарных извещателей в соответствии с СП 5.13130.2009;
  • устройство между кладовыми (местами для хранения) в блоках кладовых проходов шириной не менее 1 м и высотой не менее 2 м;
  • устройство из блока кладовых не менее двух эвакуационных выходов шириной не менее 0,8 м каждый с количеством мест хранения более 15 (с единовременным пребыванием более 15 человек), при меньшем количестве – один выход;
  • выполнение отделки полов, стен и потолков в помещениях индивидуальных кладовых, а также коридоров путей эвакуации из помещений кладовых, из материалов группы горючести НГ;
  • в кладовых допускается хранение вещей, оборудования, овощей и т.п. Максимальное значение удельной пожарной нагрузки должно соответствовать категории помещения В4 в соответствии с требованиями СП 12.13130.2009. Хранение взрывоопасных веществ и материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, масел, баллонов с горючими газами, баллонов под давлением, автомобильных (мотоциклетных) шин (покрышек) в хозяйственных кладовых не допускается;
  • при выполнении расчета риска следует принять количество людей на подземном этаже из расчета 1 человек на каждую кладовую.

размещение помещений подземной автостоянки, а также помещений категорий В1-В3 под помещениями класса функциональной пожарной опасности Ф 1.1 (ДОУ), при этом ДОУ отделено от помещений подземной автостоянки и помещений категорий В1-В3 перекрытием с пределом огнестойкости не менее REI 240;

отделение первого этажа от этажей с квартирами, перекрытием с пределом огнестойкости не менее REI 60, при этом подземный и первый этажи реконструируемой части жилого комплекса с общественными помещениями без конкретного функционального назначения и с помещениями по обслуживанию жильцов допускается не делить посекционно. На первом этаже реконструируемой части жилого комплекса, с общим коридором (вестибюлем), допускается размещать помещения по обслуживанию жильцов (колясочные, помещения для консьержа, уборочного инвентаря, санитарные узлы). Выходы из эвакуационных лестничных клеток жилой части предусмотрены наружу;

устройство проемов в межсекционных стенах или стенах, разделяющих здание на пожарные отсеки в подземной части, заполненных противопожарными дверями в соответствии с требованиями ФЗ-123;

устройство отдельных лестниц для сообщения, между подвальным и первым этажами общественныx помещений в пожарном отсеке жилой части реконструируемого здания без устройства тамбур-шлюзов у входа в эти лестницы, при этом лестницы отделены от смежных с ними помещений противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60, с заполнением проемов противопожарными дверями с пределом огнестойкости не менее EIS 60 и устройством подпора воздуха при пожаре в указанные технологические лестницы;

устройство в каждой вновь строящейся жилой секции лифта для транспортирования пожарных подразделений в соответствии с требованиями ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности» (далее лифты для пожарных);

обеспечение входов в лифты для пожарных на надземных этажах (кроме первого) через холлы (тамбуры) с противопожарными перегородками, имеющие предел огнестойкости не менее EI 60 и с заполнением проемов противопожарными дверями первого типа (EIS 60). Входы в лифты для пожарных из подземной автостоянки и подземной части жилых секций предусматриваются через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, с противопожарными перегородками, имеющими предел огнестойкости не менее EI 60 и с заполнением проемов противопожарными дверями первого типа (EIS 60), без устройства дренчерных завес;

устройство для пожарных отсеков автостоянки и жилых секций общих лифтов для пожарных, при этом ограждающие конструкции шахты лифта для пожарных, пересекающие противопожарное перекрытие, в подземной части здания предусмотрены с пределом огнестойкости не менее REI 150;

устройство зон безопасности для МГН в пожарозащищенных лифтовых холлах лифтов для пожарных или вблизи лифтов для пожарных, в соответствии с требованиями СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения». Расстояния от дверей помещений с возможным пребыванием МГН до зон безопасности необходимо подтвердить расчётом пожарных рисков. В лифтовых холлах, являющихся зонами безопасности для МГН, допускается предусматривать подшивные потолки из строительных материалов группы горючести НГ;

проектирование ограждающих конструкций лестничных клеток при смещении внутренних стен в горизонтальной проекции (в том числе горизонтальные переходные участки при устройстве выходов наружу) с пределом огнестойкости стен указанных лестничных клеток;

при отсутствии аварийных выходов при размещении квартир на высоте более 15 м, при общей площади квартир на этаже не более 550 м2 и одном эвакуационном выходе с этажа секции предусмотрено:

  • двери квартир при высоте размещения более 15 м выполнить противопожарными с пределом огнестойкости не менее EI 30;
  • обеспечить защиту помещений квартир и внеквартирных коридоров адресной пожарной сигнализацией (адрес–квартира) с установкой адресных дымовых пожарных извещателей. Шлейфы пожарной сигнализации для защиты квартир и внеквартирных коридоров выполнить самостоятельными линиями, либо при выполнении пожарной сигнализации единым шлейфом предусмотреть на вводе в каждую квартиру изолирующие блоки, сохраняющие работоспособность системы пожарной сигнализации в других зонах при обрыве кабеля в квартире;
  • включение системы противодымной вентиляции обеспечить по сигналу от дымовых пожарных извещателей, размещенных во внеквартирных коридорах и квартирах;
  • применить в корпусах систему оповещения и управления эвакуацией при пожаре не ниже 3-го типа;

при выполнении дверей квартир в обычном исполнении предусмотреть установку спринклерного оросителя над дверью каждой квартиры, подключенного к системе внутреннего противопожарного водопровода;

отделение технических помещений, в которых расположены коммуникационные и кабельные ниши (в том числе систем противопожарной защиты), а также ниши для трубопроводов водоснабжения и канализации группы горючести не ниже Г2, от межквартирных коридоров противопожарными перегородками 1 типа. Конструкции ниш и дверцы в них выполнены с ненормируемым пределом огнестойкости. Места пересечения кабелей и труб междуэтажных перекрытий в этих помещениях выполнены с пределами огнестойкости, соответствующими пределам огнестойкости пересекаемых конструкций;

выделение помещения для сбора мусора, расположенных в жилой части здания и выходящие в поэтажные коридоры через технические помещения, противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45, с заполнением проемов противопожарными дверями с пределом огнестойкости не менее EI 30. Отделка стен, потолков и полов помещений для сбора мусора предусмотрена из материалов группы горючести НГ. Помещения для сбора мусора оборудованы установкой спринклерного пожаротушения с параметрами (интенсивность, время работы, расчетная площадь пожара) согласно СП 5.13130.2009 как для помещений 2 группы;

устройство выходов в незадымляемые лестничные клетки типа Н2 в реконструируемой части здания из отдельныx техническиx помещений через противопожарные двери с пределом огнестойкости не менее EIS 30, без устройства тамбур-шлюзов, а также дымоудаления из этиx помещений, при выполнении следующих дополнительных мероприятий: категория помещений по взрывопожарной и пожарной опасности В4 или Д и отсутствие постоянных рабочих мест в этих помещениях;

размещение окон с ненормируемым пределом огнестойкости в наружных стенах секций на расстоянии над кровлей примыкающего пожарного отсека менее 8 м и не менее 4 м от стен по горизонтали, при этом защитный слой кровли примыкающего пожарного отсека предусмотрен из материалов НГ. При размещении вентиляторов и другого вентиляционного оборудования на покрытии более низкой секции предусмотрена установка огнезадерживающих клапанов с пределом огнестойкости не менее EI 30 в местах пересечения воздуховодами систем общеобменной вентиляции этого покрытия. Забор воздуха систем приточной противодымной вентиляции предусмотрен на расстоянии не менее 5 метров от стены с окнами более высокой секции смежного пожарного отсека;

допускается объединять на первом этаже вновь строящегося корпуса 2 жилые секции между собой, но не более двух (предусматривать общие вестибюли (входные группы) на две смежные секции с выходом в него незадымляемых лестничных клеток типа Н2 каждой секции), при этом должно быть предусмотрено:

  • устройство сквозного прохода через общий вестибюль;
  • отделение вестибюля от других помещений противопожарными стенами и перекрытием с пределом огнестойкости REI 90 с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа;
  • оборудование вестибюля спринклерной автоматической установкой пожаротушения с параметрами согласно СП 5.13130.2009, как для помещений 1 группы;
  • оборудование вестибюля вытяжной противодымной вентиляцией;
  • отделка стен, потолков и пола вестибюля отделочными материалами класса пожарной опасности не выше KM0;
  • выполнение расчета, подтверждающего безопасную эвакуацию людей из здания;

проектирование на первом этаже жилой части вновь возводимых зданий помещений колясочных, санузлов, помещений консьержей, охраны, уборочного инвентаря, выходящих во входной вестибюль, при этом должно быть предусмотрено:

  • отделение входных вестибюлей первого этажа жилой части здания от примыкающих помещений (кроме санузлов) противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее REI 90 с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа;
  • оборудование вестибюля и выходящих в него помещений (кроме санузлов), спринклерной автоматической установкой пожаротушения с параметрами согласно СП 5.13130.2009, как для помещений 1 группы;
  • оборудование вестибюля вытяжной противодымной вентиляцией;
  • отделка стен, потолков и пола вестибюля отделочными материалами класса пожарной опасности не выше KM0;
  • выполнение расчета, подтверждающего безопасную эвакуацию людей из здания;

отделение встроенных помещений ДОУ и общественные помещения без конкретной технологии, расположенных на первом этаже корпуса 3, от помещений жилой части здания и друг от друга противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45 без сообщения с жилой частью;

проектирование помещений общественного питания (зала с количеством посадочных мест не более 11), расположенных в подвальном этаже реконструируемой части здания и обеспеченных одним эвакуационным выходом, общей площадью не более 150 м2, при этом эвакуационный выход должен вести из помещений через коридор по эвакуационной лестничной клетке наружу, при этом должно быть предусмотрено:

  • оборудование помещения общественного питания и коридора вытяжной противодымной вентиляцией;
  • отделка стен, потолков и пола в лестничной клетке отделочными материалами класса пожарной опасности не выше KM0;
  • количество единовременно находящихся в указанных помещениях людей не должно превышать 15 человек;
  • устройство аварийного выхода через технологическую лестницу, ведущую на первый этаж здания;
  • указанные помещения оборудовать спринклерной автоматической установкой пожаротушения с параметрами согласно СП 5.13130.2009, как для помещений 1 группы. Допускается защищать указанные помещения отдельным направлением (с отдельным узлом направления) автоматической установки водяного спринклерного пожаротушения пожарных отсеков автостоянки;
  • выполнение расчета, подтверждающего безопасную эвакуацию людей из здания;

устройство каминов на твердом топливе предусмотрено в соответствии с требованиями СП 7.13130.2013. Прокладка индивидуальных дымоходов каминов предусматрена в шахтах с пределом огнестойкости не менее REI 90, толщина конструктивного и теплоизолирующего материала которых обеспечивает температуру на их поверхности не превышающую 110°С;

устройство защитного слоя эксплуатируемой кровли, предназначенного для размещения инженерного оборудования и пребывания людей из негорючих материалов (группы НГ) толщиной не менее 50 мм. Несущие конструкции эксплуатируемой кровли предусмотрены с пределом огнестойкости не менее REI 45. Эвакуацию людей с кровли предусмотреть по специально оборудованным проходам, шириной не менее 1,4 м, выполненных из материалов НГ, ведущим в незадымляемую лестничную клетку типа Н2;

устройство выходов из квартир верхних этажей на эксплуатируемый участок (террасу) кровли, при этом конструкции внутриквартирной внутренней открытой лестницы выполнены из материалов группы НГ с пределом огнестойкости конструкций лестницы не менее R 60. Ширина маршей не менее 1,0 м. Уклон маршей открытой лестницы не более чем 1:2. Выход на кровлю предусмотреть через противопожарные двери 2-го типа;

устройство для эвакуации людей с надземных этажей каждого жилого корпуса (кроме четырехэтажного корпуса № Тариф PRO*****) одной незадымляемой лестничной клетки типа Н2 (без устройства незадымляемой лестничной клетки типа Н1) с шириной маршей не менее 1,2 м. Входы в данные лестничные клетки с этажей предусмотреть непосредственно из поэтажных коридоров. Заполнение дверных проёмов в лестничных клетках типа Н2 предусмотрено противопожарными дверями с пределом огнестойкости не менее EIS 30;

устройство лестничных клеток типа Н2 без естественного освещения в наружных стенах на каждом этаже, при оборудовании их эвакуационным освещением. Питание эвакуационного освещения лестничных клеток должно обеспечиваться, при отключении электричества, автономно в течение не менее одного часа;

устройство для эвакуации людей с надземных этажей реконструируемого четырехэтажного корпуса № Тариф PRO***** лестничной клетки типа Л1 с шириной маршей не менее 1,2 м, ведущей через вестибюль наружу;

устройство для эвакуации людей из подземной автостоянки незадымляемых лестничных клеток типа Н3, имеющих выход непосредственно наружу;

устройство эвакуационных выходов, расположенных в отсеке подземной автостоянки и предназначенных для одновременного пребывания более 15 человек, ведущих:

  • через коридор или непосредственно в тамбур-шлюз с подпором воздуха у входа в эвакуационную лестничную клетку;
  • через помещение для хранения автомобилей в эвакуационную лестничную клетку смежного корпуса (секции);

предусмотрена ширина эвакуационных выходов из блоков кладовых на лестничные клетки подземного этажа не менее 0,9 м, ширина маршей лестничных клеток не менее 1,0 м. Указанные решения следует подтверждены расчетом;

устройство путей эвакуации из технических помещений, не относящихся к автостоянке, через помещения для хранения автомобилей;

устройство эвакуационного выхода из помещения насосной пожаротушения, расположенной в подземной автостоянке, в тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре незадымляемой лестничные клетки типа Н3, ведущей наружу. На путях эвакуации, в лестничной клетке и в помещении насосной станции предусмотрено эвакуационное освещение. Питание эвакуационного освещения лестничных клеток должно обеспечиваться, при отключении электричества, автономно в течение не менее одного часа;

устройство на отдельных участках путей эвакуации (в коридорах) из помещений без постоянного пребывания людей реконструируемой исторической части объекта, высоты прохода в свету менее 2,0 м (но не менее 1,8 м), принимая во внимание, что протяженность такого участка не превышает 2,0 м, коридор обеспечен эвакуационным освещением, а в местах занижения потолка установлены светоотражающие полосы или иные предупреждающие знаки. Указанные решения следует подтвердить расчетом;

допускается уменьшать ширину в свету менее 1,4 м до не менее 1,2 м, отдельных участков поэтажных коридоров в жилой части реконструируемого здания, протяженностью участков не более 3,0 метров, и при условии, что эти участки не являются путями эвакуации для инвалидов-колясочников, при этом предусмотрено:

  • поэтажные коридоры защищены системой вытяжной противодымной вентиляции;
  • в поэтажных коридорах предусмотрено эвакуационное освещения;
  • жилая часть защищена системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре 3-го типа;
  • места заужения коридоров обозначены фотолюминесцентной лентой шириной не менее 25 мм по ГОСТ Р 12.2.143-2009;
  • указанные решения следует подтвердить расчетом

оборудование здания комплексом систем противопожарной защиты, включающим в себя:

  • системы пожаротушения (спринклерное автоматическое пожаротушение) отсека подземной автостоянки при этом:
    • присоединение к сети ВПВ через реле потока распределительной сети спринклерной автоматической установки пожаротушения (АУП) при защите АУП внеквартирных коридоров, общего вестибюля, вестибюля и выходящих в него помещений общественного назначения для обслуживания жилой части, помещений мусорокамер на надземных этажах;
    • удаление воды пролитой при испытании или срабатывании АУП осуществляется с помощью уборочной техники;
    • размещение в одном помещении насосную станцию автоматического пожаротушения, противопожарного водопровода и хозяйственно-питьевого водопровода при выделении стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI 150;
  • автоматическую адресно-аналоговую пожарную сигнализацию с выводом сигнала о срабатывании на пульт ФКУ ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве без участия персонала;
  • оповещение и управление эвакуацией людей при пожаре следующих типов:
    • на подземной автостоянке — не ниже 4-го типа;
    • в жилых корпусах, в надземной части — не ниже 3-го типа;
  • внутренним противопожарным водопроводом с числом пожарных стволов и минимальным расход воды:
    • в пожарном отсеке подземной автостоянки — 2 по 5 л/с;
    • на надземных этажах жилых корпусов и подземном этаже реконструируемой части — не менее 1 по 2,5 л/с;
  • приточно-вытяжной противодымной вентиляцией, с выполнением следующих мероприятий при расчетном обосновании:
    • устройство общей воздухозаборной шахты с пределом огнестойкости не менее EI 150 для приточных систем общеобменной и противодымной вентиляции автостоянки;
    • устройство транзитной прокладка воздуховодов систем общеобменной и противодымной вентиляции через тамбур-шлюзы, лифтовые холлы и лестничные клетки при условии обеспечения предела огнестойкости воздуховодов не ниже предела огнестойкости ограждающей конструкции по показателям R(EI);
    • определение площади дымовых зон в частях автостоянки расчетом, но не более 4000 м2, при этом допускается к одной шахте присоединять дымовые зоны общей площадью не более 4000 м2;
    • проектирование удаления продуктов горения из помещений мойки автомобилей, мусорокамеры, блоков кладовых площадью не более 200 м2, системами вытяжной противодымной вентиляции примыкающей к ней подземной автостоянки при обосновании указанного решения расчетом определения основных параметров противодымной вентиляции;
    • использование для компенсирующей подачи наружного воздуха для поэтажных коридоров и вестибюлей здания открывание окон указанных коридоров и дверей вестибюлей первого этажа, при условии снабжения таких окон (дверей) автоматическими и дистанционно управляемыми приводами;
    • определение расхода воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, имеющего 4 двери, из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха через одну открытую дверь защищаемого помещения не менее 1,5 м/с и избыточного давления не менее 20 Па и не более 150 Па;
  • эвакуационным и аварийным освещением;
  • лифтами для транспортировки пожарных подразделений;

проведение расчетного обоснования безопасной эвакуации людей из здания для подтверждения соответствия пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполняемое по методике, утверждённой приказом МЧС России от 30.06.2009 №Тариф PRO***** 382, с учетом:

  • превышения расстояния по путям эвакуации в подземной автостоянке. При этом указанные расстояния до ближайшего эвакуационного выхода в лестничную клетку, не должны превышать значений, при расположении машиномест: между эвакуационными выходами – 75 м; в тупиковой части помещения – 40 м;
  • ширины маршей эвакуационных лестничных клеток автостоянки не менее 1,0 м, ширины дверных проемов не менее 0,9;
  • устройства одного эвакуационного выxода из помещения общественного питания, расположенного в подвальном этаже в реконструируемой части здания;
  • ширины дверных проемов в свету дверей выходов наружу из эвакуационных лестничных клеток жилой части и общественныx помещений без конкретной технологии реконструируемого здания, менее ширины лестничных маршей, но не менее 0,9 м;

разработка отчета о предварительном планировании действий пожарно-спасательных подразделений по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров, с получением отзыва в ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве», с подтверждением выбранных проектных решений, в части:

  • устройства подъездов пожарных автомобилей к корпусам не менее чем с двух продольных сторон;
  • устройства проездов для пожарных автомобилей (в том числе по стилобатной части) шириной не менее 4,2 м, с локальным уменьшением до 3,5 м;
  • обеспечения минимального расстояния от внутреннего края проезда до наружных стен здания не менее 1 м, максимального (фактического) расстояния от края проезда до наружных стен в соответствии с вышеуказанным Отчетом, но не более 18 м;
  • отсутствия сквозных проходов через лестничные клетки в здании на расстоянии не более 100 м друг от друга, при обеспечении данных проходов через вестибюль;
  • устройства выходов на кровлю из лестничных клеток через противопожарные люки размером не менее 0,6х0,8 м по закрепленным металлическим стремянкам;
  • проектирования конструкции дорожной одежды проездов для пожарной техники, организации площадок для установки пожарной техники, с учетом соответствующей нагрузки от пожарных автомобилей.

другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.


3. Решение нормативно-технического совета:

Информация о согласовании
доступна по подписке
Показать тарифы