Жилой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Красноказарменная улица, вл. 14А (2 очередь строительства). Этап 6 Изменения №1

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве

(протокол № Тариф PRO***** от 01.03.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта: Жилой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Красноказарменная улица, вл. 14А (2 очередь строительства). Этап 6. Изменения №Тариф PRO*****

Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта: Жилой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Красноказарменная улица, вл. 14А (2 очередь строительства). Этап 6, были согласованы на нормативно-техническом совете Управление надзорной деятельности и профилактической работы Главного управления МЧС России по г. Москве: (протокол от 13.10.2017 года №Тариф PRO*****, письмо от 18.10.2017 г. №Тариф PRO*****

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности при проектировании:

• подземной автостоянки (в том числе с машиноместами не закреплёнными за индивидуальными владельцами) с площадью этажа в пределах пожарного отсека более 3000 м² (фактическая площадь не более 20000 м²) и наличием полумеханизированной парковки с количеством машиномест более 100;
• жилых зданий высотой более 28 м (фактическая высота не более 75 м) без устройства незадымляемых лестничных клеток типа Н1;
• жилых зданий без устройства аварийных выходов из квартир, расположенных на высоте более 15 м;
• блоков кладовых для жильцов на подземном этаже.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

• проектирование подземной автостоянки I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости основных несущих конструкций до R(EI) 150, класса конструктивной пожарной опасности С0, блоков кладовых, Корпуса 11, 12 и 23-х этажных секций Корпуса 13 I степени огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0, Корпуса 14 и 10-ти этажной секции корпуса 13 не ниже II степени огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0.
• деление объекта на пожарные отсеки (при разработке проектной документации количество пожарных отсеков может быть увеличено), а именно:
• • ПО №Тариф PRO***** – подземная автостоянка (включая технические помещения к ней не относящиеся) с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 20000 м²;
  • ПО №Тариф PRO***** — ПО №Тариф PRO***** – блоки кладовых помещений с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 2500 м². Хранение ЛВЖ и ГЖ и автомобильных шин в помещениях кладовых не предусматривается;
  • ПО №Тариф PRO***** – корпус 11, высотой не более 75 м и с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 800 м²;
  • ПО №Тариф PRO***** – корпус 12, высотой не более 75 м и с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 800 м²;
  • ПО №Тариф PRO***** – 10-ти этажная секция корпуса 13, высотой не более 50 м и с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 1500 м²;
  • ПО №Тариф PRO***** – 23-х этажные секции корпуса 13, высотой не более 75 м и с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 1500 м²;
  • ПО №Тариф PRO***** –корпус 14, высотой не более 50 м и с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 2500 м²;

• оборудование объекта комплексом систем противопожарной защиты, а именно:
  • автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа;
  • внутренним противопожарным водопроводом согласно СП 10.13130.2009;
  • автоматической системой пожаротушения:
    • для пожарного отсека подземной автостоянки с интенсивностью подачи воды не менее 0,16 л/с×м² и расчётной площадью тушения 120 м², с продолжительностью работы не менее 60 минут. В местах автостоянки с механизированными устройствами расстановка оросителей предусматривается с учетом орошения каждого яруса хранения автомобилей, при этом каждый автомобиль находится в зоне действия оросителей, обеспечивающих орошение лобовых, боковых и крышных поверхностей каждого автомобиля на каждом ярусе с расчетной интенсивностью подачи воды. Второй уровень оросителей — карнизного типа (горизонтальных), устанавливается сбоку или с торца автомашины. Над карнизными оросителями установлены тепловые экраны диаметром или со стороной квадрата равной 0,3 м. Расход воды автоматической установки пожаротушения определяется с учетом одновременной работы оросителей на расчетной площади двух уровней (расходы уровней суммируются);
    • в блоках кладовых с параметрами по второй группе;
  • противодымной защитой (вытяжная противодымная вентиляция из помещения хранения автомобилей с учетом двухуровневого хранения автомобилей, поэтажных коридоров, прилегающих к незадымляемым лестничным клеткам, вестибюлей жилых секций, блоков кладовых и подача наружного воздуха при пожаре приточно-вытяжной противодымной вентиляции в пожаробезопасные зоны, в тамбур-шлюзы перед шахтами лифтов, лестничными клетками, в лифтовые шахты, в лестничные клетки типа Н2);
  • оповещением и управлением эвакуацией людей при пожаре не ниже 4-го типа для подземной автостоянки, не ниже 3-го типа в блоках кладовых и надземной части;
• деление пожарного отсека подземной автостоянки на части площадью не более 4000 м² каждая разрывами (зонами) шириной не менее 8 м, на которых не предусмотрено размещение пожарной нагрузки. Площадь разрывов (зон) не включается в площадь части пожарного отсека;
• размещение машиномест с двухуровневым хранением совместно с машиноместами манежного хранения. Количество двухуровневых машиномест в каждой части пожарного отсека не ограничивается;
• размещение машиномест, не закреплённые за индивидуальными владельцами (для временного хранения), не более чем в трёх частях пожарного отсека, наиболее приближенных к рампе (в том числе совместно с машиноместами, закреплёнными за индивидуальными владельцами). Количество машиномест, не закреплённых за индивидуальными владельцами, предусматривается не более 390;
• эвакуация людей из жилых секций по незадымляемым лестничным клеткам типа Н2 (в том числе без естественного освещения) с входом на этажах выше первого через лифтовой холл, отвечающий требованиям, предъявляемым к тамбур-шлюзам 1-го типа с подпором воздуха при пожаре или тамбур-шлюз 1-го типа с подпором воздуха при пожаре или через пожаробезопасную зону. Вход в указанные лестничные клетки из вестибюля первого этажа (при наличии) предусмотрен через противопожарную дверь 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении (без устройства тамбур-шлюза);
• устройство общих лестничных клеток для пожарного отсека автостоянки и пожарного отсека блока кладовых с входом в них через тамбур-шлюз с пределом огнестойкости ограждающих конструкций не менее EI 90 и заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа (без устройства дренчерной завесы), расположенный на границе указанных пожарных отсеков и служащий для их сообщения. Сообщение между пожарными отсеками блоков кладовых предусмотрено через противопожарные двери 1-го типа;
• устройство общих лифтов для сообщения пожарного отсека блока кладовых и автостоянки с жилой частью объекта. При этом ограждающие конструкции указанных лифтовых шахт предусматриваются с пределом огнестойкости не менее REI 150 с заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа (в том числе устраиваемых в тамбур-шлюзах);
• отделение кладовых в составе блока друг от друга и коридоров (проходов) перегородками с ненормируемым пределом огнестойкости. Допускается в составе блока кладовых предусматривать перегородки кладовых не до перекрытия;
• выделение помещений для размещения инженерного оборудования, предусматриваемых в блоке кладовых, противопожарными стенами не ниже 2-го типа и (при необходимости) противопожарными перекрытиями не ниже 3-го типа (конструктивно не относящимися к противопожарному перекрытию 1-го типа, разделяющего пожарные отсеки);
• устройство из каждого блока кладовых не менее двух эвакуационных выходов. Из части блока кладовых площадью не более 300 м², выделенной перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении, предусматривается устройство одного эвакуационного выхода в лестничную клетку с устройством из указанной части блока кладовых аварийного выхода (через тамбур-шлюз 1-го типа) в помещение хранения автомобилей. Хранение ЛВЖ и ГЖ и автомобильных шин в помещениях кладовых не предусматривается;
• устройство в 23-х этажных секциях заполнения проёмов выходов из квартир в поэтажный коридор дверями с пределом огнестойкости не менее EI 30 или установка над каждой дверью выхода из квартир (не далее 0,5 м от дверного проёма) в поэтажный коридор спринклера от системы внутреннего противопожарного водопровода, обеспечивающего интенсивность орошения по первой группе при отсутствии аварийных выходов из квартир, расположенных на высоте более 15 м;
• устройство в местах примыкания секций различной этажности участков кровли более низких секций на расстоянии 4 м от наружных стен секций большей высоты из негорючего материала. В случае устройства горючего гидроизоляционного или пароизоляционного ковра он закрыт сверху негорючим материалом толщиной не менее 50 мм. Расстояние от оконных проёмов с ненормируемым пределом огнестойкости в наружных стенах секций большей высоты до секций меньшей высоты не нормируется. Дополнительно покрытие (перекрытие) более низких секций на расстоянии не менее 4 м от наружных стен секций большей высоты выполнено противопожарным 1-го типа;
• устройство выхода на кровлю из лестничной клетки непосредственно через противопожарный люк 1-го типа размером 0,8х1,0 м по закреплённой вертикальной стальной стремянке. Пожарные лестницы в местах перепада высот кровель смежных секций не предусматриваются. Из каждой секции предусмотрено не менее одного выхода на кровлю из лестничной клетки (в том числе через люк);
• отделение технических помещений, находящиеся в пожарном отсеке автостоянки (в том числе к ней не относящиеся), от помещения хранения автомобилей перегородкой с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проёмов противопожарными дверями (воротами) с пределом огнестойкости не менее EI 60 без устройства тамбур-шлюза с подпором воздуха при пожаре;
• устройство ограждающих конструкций тамбур-шлюзов (предусматриваемых в противопожарных преградах) и дверей указанных тамбур-шлюзов с повышенным пределом огнестойкости до EI 60, без установки дренчерных завес;
• устройство окон в наружной стене пожаробезопасной зоны с ненормируемым пределом огнестойкости не открывающимися. При расстоянии от указанных окон до окон квартир или до технического балкона менее 1,2 м, а также при расположении зоны безопасности во внутреннем углу здания, окна предусматриваются противопожарными 2-го типа;
• заполнение проемов в наружных стенах лестничных клеток противопожарными окнами (дверями) 2-го типа при расстоянии по горизонтали между проемами в наружных стенах лестничных клеток и проемами в наружных стенах зданий менее 1,2 м. Расстояние между проёмами в наружной стене лестничной клетки и проёмами в наружной стене пожаробезопасной зоны не нормируется;
• устройство наружных стен лестничных клеток, расположенных в местах примыкания одной части здания к другой под углом менее 135°, с пределом огнестойкости не менее EI 90 и заполнением проёмов на расстоянии 4 м между проемами в наружных стенах лестничных клеток и проемами в наружных стенах зданий с пределом огнестойкости не менее EI (E) 60. Заполнение проёмов в примыкающих к лестничной клетке наружных стенах предусмотрено с ненормируемым пределом огнестойкости;
• устройство, при размещении противопожарных перегородок в местах примыкания одной части здания к другой под углом менее 135°, одной из наружных стен, примыкающих к противопожарной перегородке, длиной не менее 4 м от вершины угла с пределом огнестойкости, равным пределу огнестойкости противопожарной перегородки. Заполнение проёмов на указанном участке наружной стены предусматривается не менее EI(E) 60. Проёмы другой из примыкающих наружных стен предусматриваются с ненормируемым пределом огнестойкости;
• устройство общих тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре для лестничных клеток и лифтов с подтверждением расчётом параметров системы противодымной вентиляции;
• отделение технических балконов для размещения наружных блоков кондиционеров от примыкающих коридоров и квартир перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 30, от лестничных клеток и зон безопасности — перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60. Прокладка фреонопроводов и электропроводки из указанных балконов в квартиры предусматривается в штробах или в коробах с пределом огнестойкости не менее EI 30. Транзитная прокладка фреонопроводов и электропроводки через незадымляемые лестничные клетки или пожаробезопасные зоны предусматривается в глухих коробах с пределом огнестойкости внутренних стен лестничных клеток или пожаробезопасных зон соответственно. Доступ на технические балконы предусматривается из лифтового холла (пожаробезопасной зоны) или из незадымляемой лестничной клетки типа Н2 через противопожарную дверь (люк) 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении. Указанные двери (люки) находятся в постоянно закрытом состоянии и оборудованы системой контроля доступа с возможностью открывания только из помещения пожарного поста (диспетчерской);
• оборудование подземного этажа автоматической установкой пожаротушения и системой вытяжной противодымной вентиляции без устройства окон с приямками;
• размещение в одном помещении насосной станции автоматического пожаротушения, противопожарного водопровода и хозяйственно-питьевого водопровода с выделением указанного помещения перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями (воротами) 1-го типа;
• устройство прокладка (в пределах одного пожарного отсека) коммуникаций через лифтовые холлы (пожаробезопасные зоны, тамбур-шлюзы) в глухих коробах (шахтах) с пределом огнестойкости не менее EI 90;
• проведение расчетного обоснования, для подтверждения соответствия пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполняемое по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № Тариф PRO*****, с учётом, что:
  • расстояние в подземной автостоянке, в том числе в тупиковой части, от наиболее удаленного места хранения автомобилей (технического помещения) до ближайшего эвакуационного выхода составляет не более 100 м;
  • ширина эвакуационных выходов из подземной автостоянки и блоков кладовых в лестничные клетки, ширина лестничного марша составляет не менее 1 м;
  • с этажей жилых секций, расположенных на высоте более 15 м, не предусмотрено устройство аварийных выходов;
  • в блоках кладовых без постоянного пребывания людей расстояние по путям эвакуации от наиболее удалённых технических помещений и кладовых с выходами в тупиковый коридор (проход) до пересечения с коридором (проходом), из которого возможна эвакуация по крайней мере в двух направлениях, предусмотрено не более 30 м. Расстояние по путям эвакуации от пересечения тупикового коридора (прохода) с коридором (проходом), из которого возможна эвакуация по крайней мере в двух направлениях, до ближайшего эвакуационного выхода предусмотрено не более 60 м;
  • ширина участков горизонтальных эвакуационных путей (в том числе коридоров), используемых МГН, предусматривается не менее 1,35 м;
  • эвакуация из технических помещений, находящихся в пожарном отсеке автостоянки в лестничные клетки через помещение для хранения автомобилей;
• вывод сигнала о срабатывании системы автоматической пожарной сигнализации по радиоканалу на пульт ФКУ ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве;
• увеличение в пожарном отсеке подземной автостоянки и в пожарных отсеках блоков кладовых расстояния от центра термочувствительного элемента теплового замка спринклерного оросителя до плоскости перекрытия (покрытия) до 1,3 м включительно. При увеличении указанного расстояния до 1 м предусмотрено устройство тепловых экранов диаметром или со стороной квадрата, равной 0,4 м, а при расстоянии от 1 до 1,3 м — экраны диаметром или со стороной квадрата, равной 0,5 м. Экраны установлены над оросителем на расстоянии не более 0,05 м;
• устройство в подземной автостоянке и блоках кладовых внутреннего противопожарного водопровода с установкой пожарных кранов на самостоятельных стояках, подключенных к кольцевой магистральной сети после насосов-повысителей автоматической установки водяного пожаротушения с подтверждением гидравлическим расчетом работоспособности системы;
• устройство дымовых зон для подземной автостоянки площадью не более 4000 м² обслуживаемых общей системой противодымной вентиляции с подтверждением расчётом параметров системы противодымной вентиляции;
• заполнение проемов в технических помещениях без постоянных рабочих мест (насосная, ИТП), выходящих в незадымляемую лестничную клетку типа Н3, противопожарными дверями 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении без устройства удаления продуктов горения вытяжной противодымной вентиляцией из указанных помещений. Указанная лестничная клетка сообщается с помещением или коридором, из которого предусматривается удаление продуктов горения системой вытяжной противодымной вентиляции;
• отсутствие удаления продуктов горения системой вытяжной противодымной вентиляции из коридоров встроенных помещений первого этажа (не сообщающихся с незадымляемыми лестничными клетками) длиной не более 15 м (в том числе без естественного проветривания);
• проектирование электроснабжения систем противопожарной защиты по I категории надежности электроснабжения;
• использование кабельных изделий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 31565-2012 «Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности» и ГОСТ Р 53316-2009 «Кабельные линии. Сохранение работоспособности в условиях пожара. Метод испытания»;
• и другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: