Участок железнодорожной линии разъезд Хралов – станция Сохонто (км 266 – км 366), расположенный на северо-западе южной части полуострова Ямал в ЯНАО Тюменской области

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол № Тариф PRO***** от 20.01.2012 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство «участка железнодорожной линии разъезд Хралов – станция Сохонто (км 266 – км 366)», расположенного на северо-западе южной части полуострова Ямал в Ямало-Ненецком автономном округе Тюменской области, в части обеспечения пожарной безопасности.

1. Основание для разработки специальных технических условий

Отсутствие нормативных требований к:

• проектированию объектов железнодорожной инфраструктуры, расположенных вне пределов городских и сельских поселений.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

Противопожарные расстояния между зданиями и сооружениями объекта увеличиваются не менее чем на 25% по отношению к нормативным требованиям.

Здания разъезда и компрессорной выполняются второй степени огнестойкости; класс конструктивной пожарной опасности разъезда – С2, компрессорной – С0. Категория компрессорной по пожарной и взрывопожарной опасности – В.

Дизельная электростанция выполняется в виде блок-бокса четвертой степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0, категория здания по пожарной и взрывопожарной опасности – В.

Здания насосной станции дизельного топлива и пункта обогрева чистильщиков стрелок выполняются четвертой степени огнестойкости; класс конструктивной опасности насосной – С0, пункта обогрева – С1.

Объекты оборудуется системами противопожарной защиты:

• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре 4-го типа;
• автоматической установкой пожаротушения в компрессорной станции и дизельной электростанции;
• автоматической пожарной сигнализацией адресного типа.

Перекрытия, отделяющие помещения общественного назначения от комнат отдыха, выполняются с пределами огнестойкости не менее REI 60.

Жилые комнаты здания разъезда отделяются друг от друга и от смежных помещений (включая коридоры) противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45 с заполнением проемов дверями с пределом огнестойкости не менее EI 30.

Эвакуационный выход из помещения дизельной (далее – ДЭС) предусматривается непосредственно наружу. Для предотвращения возможного растекания топлива в помещении ДЭС запроектированы пороги. Высота порогов определяется расчётным путём, исходя из объёма топливной ёмкости, но не менее 150 мм. Покрытие пола в помещении ДЭС и хранения топлива выполняется устойчивым к воздействию нефтепродуктов. Топливный бак для хранения топлива предусматривается объёмом не более 2 м3. На вводах трубопроводов в резервуары и агрегаты дизель-генераторной установки устанавливается запорная арматура с ручным и дистанционным управлением. ДЭС оборудуется первичными средствами пожаротушения и автоматической системой пожаротушения с выведенным сигналом о пожаре на общий пульт. Помещение дизель-генераторной оборудуется обособленной системой общеобменной вентиляции.

На Объекте создается добровольная пожарная дружина и оснащается передвижными огнетушителями типа ОУ-50-100.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета