Тоннель № 4 на участке Туапсе-Адлер Северо-Кавказской железной дороги

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол № Тариф PRO***** от 01.11.2012 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта «Тоннель № Тариф PRO***** на участке Туапсе-Адлер Северо-Кавказской железной дороги»

1. Основание для разработки Специальных технических условий

Необходимость разработки СТУ обусловлена:

• отсутствием требований пожарной безопасности к железнодорожным тоннелям, относящихся в соответствие с требованиями ст.48 Градостроительного кодекса к особо опасным, технически сложным, а также уникальным объектам, для проектирования которых недостаточно требований по надежности и безопасности, установленных нормативными техническими документами.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

Объект защиты включает в себя два однопутных параллельных тоннеля: тоннель №Тариф PRO***** (левый) и тоннель №Тариф PRO***** (правый), расположенных на участке Туапсе-Адлер Северо-Кавказской железной дороги от платформы 73км до Южного портала существующего тоннеля №Тариф PRO*****

Протяженность тоннелей составляет: №Тариф PRO***** (правый) – 5,778 м; №Тариф PRO***** (левый) – 5,798 м.

Противопожарные расстояния от наземных сооружений тоннелей (в том числе от порталов и портальных стен) до соседних с ними жилых, общественных и административных зданий, зданий, сооружений и строений промышленных организаций (классом по функциональной пожарной опасности Ф1-Ф5), должны быть не менее 15 м.

Предусмотрены следующие пределы огнестойкости конструкций:

• бетонные и железобетонные обделки тоннелей, конструкций порталов, внутренних бетонных и железобетонных несущих конструкций – R 120;
• ненесущие стены (перегородки), отделяющие помещения притоннельных сооружений от транспортной зоны – EI 45;
• бетонные и железобетонные обделки кабельной штольни R 60;
• бетонные и железобетонные обделки эвакуационных сбоек (переходов) R 120;
• противопожарных перегородок, разделяющих кабельную штольню на отсеки длиной не более 150 м – EI 45.

Класс конструктивной пожарной опасности – С0.

Объект защиты оборудуется:

• автоматической адресной пожарной сигнализацией;
• системой автоматического пожаротушения в кабельной штольне;
• источниками наружного противопожарного водоснабжения и внутренним водонаполненным пожарным водопроводом, обеспечивающим расход воды на внутреннее пожаротушение в тоннеле от пожарных кранов — 2 струи по 5 л/с;
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре;
• системами противодымной защиты;
• аварийным эвакуационным освещением;
• системой видеонаблюдения с выводом сигнала на центральный диспетчерский пульт.

Для обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре тоннели должны иметь эвакуационные выходы, ведущие:

• через межтоннельные эвакуационные переходы (тамбур-шлюзы) с подпором воздуха при пожаре в параллельный тоннель (безопасную зону);
• через порталы тоннелей непосредственно наружу.

Расстояние между эвакуационными выходами следует предусматривать не более 300 м. В эвакуационных сбойках не допускается применять облицовочные и отделочные материалы с более высокой пожарной опасностью, чем класс КМ0.

В качестве приточного канала для систем вентиляции, обеспечивающих противодымную защиту эвакуационных переходов при пожаре допускается использовать неаварийный тоннель. Поступление свежего воздуха в неаварийный тоннель обеспечивается включением установок УСВ на порталах неаварийного тоннеля.

Производительность струйных вентиляторов должна обеспечивать скорость газовоздушного потока для выдавливание дыма.

Для исключения распространения горящих нефтепродуктов по тоннелю необходимо предусмотреть гидрозатворы с отстойниками, располагающиеся не реже, чем через 280 м.

Электроснабжение электроприемников систем противопожарной защиты предусмотрено по 1-й категории надежности. Кабели, прокладываемые в тоннелях и штольне, должны иметь оболочки не распространяющие горение с низким дымо- и газовыделением (индекс нг-LS). Кабельные линии систем противопожарной защиты должны выполняться огнестойкими кабелями или иметь огнезащиту не менее 3 ч.

Для доставки сил и средств подразделений пожарной охраны к очагу пожара внутри тоннеля, на порталах необходимо предусмотреть легковой автомобиль или иное транспортное средство, оборудованные устройством для передвижения по рельсам.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Объект расположен от пожарной части на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 20 минут.

3. Решение нормативно-технического совета: