2022-16-13 Строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением Московского железнодорожного узла» 1 этап. Строительство двухпутного участка ст. Москва-Сортировочная- Киевская (вкл.) — ст. Москва-Товарная-Смоленская (вкл.). Строительство о.п. Камушки, о.п. Кутузове, о.п. Поклонная. Остановочный пункт Камушки

22.05.2023

Справка

Согласованы на Заседании №16 от 08.11.2022
Нормативно-технического совета ДНПР МЧС России
Скачать протокол

13. Рассмотрев представленные специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности, объекта капитального строительства: «Строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением Московского железнодорожного узла» 1 этап. Строительство двухпутного участка ст. Москва-Сортировочная- Киевская (вкл.) — ст. Москва-Товарная-Смоленская (вкл.). Строительство о.п. Камушки, о.п. Кутузове, о.п. Поклонная. Остановочный пункт Камушки», Совет считает возможным согласиться с принятыми в них техническими решениями.

Для объекта защиты предусматривается разработка документа предварительного планирования действий подразделений пожарной охраны по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров.

Ответственность за достоверность исходных данных и правильность проведенных расчетов несет разработчик Специальных технических условий.

Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

размещению вестибюлей остановочного пункта в подэстакадном пространстве;
выбору типа и комбинации противопожарных преград, применяемых для ограничения распространения пожара между зданием остановочного пункта (платформ и вестибюлей) и железнодорожной, автомобильной эстакадами;
определению пределов огнестойкости несущих конструкций (опор, пролетных строений) мостовых сооружений с платформами с навесом при расположении под ними автомобильных дорог, железнодорожных путей.

Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

Проектируемый остановочный пункт представляет собой комплекс объединенных между собой зданий и сооружений:

северный вестибюль остановочного пункта «Камушки» — (двухэтажное здание);
южный вестибюль остановочного пункта «Камушки» — (одноэтажное здание);
пассажирские платформы остановочного пункта «Камушки» (размещенные на путепроводах) между Северным и Южным вестибюлями;
новый вестибюль остановочного пункта «Деловой Центр» (интеграционный вестибюль между южным вестибюлем остановочного пункта «Камушки», существующим вестибюлем остановочного пункта «Деловой Центр» МЦК и западным вестибюлем станции метро «Международная».

Северный наземный вестибюль запроектирован с выходом на проектируемые платформы и пешеходную галерею и в город к пешеходной связи с остановочным пунктом «Тестовская» Смоленского направления МЖД.

Южный наземный вестибюль запроектирован с выходом на проектируемые платформы и пешеходную галерею, а также с выходом в город и в проектируемый новый вестибюль остановочного пункта «Деловой центр» МЦК.

Между Северным и Южным вестибюлями предусматривается устройство двух пассажирских платформ (размещенных на эстакадах) под навесом, шириной 6 м и длиной не более 331 м, и шириной 9 м (часть платформы, шириной 3 м, используется, как транзитная пешеходная галерея, и отделяется от остальной платформы перегородкой высотой не более 2,3 м) и длиной не более 329 м.

Объект класса функциональной пожарной опасности Ф3.3 предусматривается II степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0 и оборудуется:

системой пожарной сигнализации;
системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре не ниже 4-го типа;
автоматическими установками пожаротушения (далее — АУПТ);
наружным противопожарным водоснабжением;
системой противодымной защиты;
лифтами для транспортировки подразделений пожарной охраны.

Объект защиты предусматривается единым пожарным отсеком с площадью этажа не более 8000 м², при условии деления пожарного отсека на части площадью не более 4000 м² каждая зонами свободными от пожарной нагрузки шириной не менее 8 м.

Пассажирские платформы должны быть выполнены из негорючих материалов.

На каждой платформе предусматривается устройство сухотруба диаметром не менее 80 мм с полугайками диаметрами 50 мм для подключения пожарных стволов. Для подключения пожарной техники к указанным сухотрубам должны быть предусмотрены патрубки, выведенные на высоту 1,20(+/-0,15) м от отметки земли, и оборудованные соединительными головками ГМ 80.

В месте размещения вестибюлей объекта защиты под автомобильной и/или железнодорожной эстакадами (в том числе с платформами) участок бесчердачного покрытия объекта защиты выполняется в виде противопожарного перекрытия 2-го типа с повышенным пределом огнестойкости не менее REI 120. Участок покрытия определяется проекцией автомобильной и/или железнодорожной эстакады (в том числе с платформами) на покрытие вестибюля объекта защиты, а также на расстояние не менее 6 м в обе стороны от этой проекции. Верхний слой указанного участка бесчердачного покрытия выполняется из негорючих материалов. При этом такие вестибюли оборудуются АУПТ.

Помещения, расположенные в подэстакадном пространстве, оборудуются АУПТ, за исключением помещений, предусмотренных пунктом 4.4 СП 486.1311500.2020.

При сокращении противопожарного расстояния (по горизонтали и (или) по вертикали) от несущих конструкций пролётных строений надземных платформ с навесом объекта защиты до железнодорожных эстакад предусматриваются следующие мероприятия:

пролетные строения и опоры надземных платформ объекта защиты должны быть с пределом огнестойкости не менее R(EI) 120;
конструкции навеса и материал покрытия навеса объекта защиты должны быть выполнены из негорючих материалов.

На участках надземных платформ с навесом объекта защиты с проходящими под ними автомобильными дорогами предусматривается одно из следующих мероприятий:

проектирование участков надземных платформ с несущими конструкциями пролётных строений с пределом огнестойкости не менее R(REI) 90 над автомобильными дорогами, а также на расстояние не менее 6 м в обе стороны от края проезжих частей автомобильных дорог;
проектирование участков надземных платформ с несущими конструкциями пролётных строений с пределом огнестойкости не менее R(REI) 15, обработанных огнезащитными средствами с огнезащитной эффективностью не ниже 3-ей группы (не менее 90 минут) по ГОСТ Р 53295-2009 над автомобильными дорогами, а также на расстояние не менее 6 м в обе стороны от края проезжих частей автомобильных дорог.

На участках надземных платформ с навесом объекта защиты с проходящими под ними железнодорожными путями предусматривается одно из следующих мероприятий:

проектирование участков надземных платформ с несущими конструкциями пролётных строений с пределом огнестойкости не менее R(REI) 120 над железнодорожными путями, а также на расстояние не менее 6 м в обе стороны от подошвы насыпи или бровки выемки железнодорожных путей;
проектирование участков надземных платформ с несущими конструкциями пролётных строений с пределом огнестойкости не менее R(REI) 15, обработанных огнезащитными средствами с огнезащитной эффективностью не ниже 2-ой группы (не менее 120 минут) по ГОСТ Р 53295-2009 над железнодорожными путями, а также на расстояние не менее 6 м в обе стороны от подошвы насыпи или бровки выемки железнодорожных путей.

Помещения (за исключением помещений касс, санузлов, душевых и помещений категорий В4 и Д) и коридоры отделяются от вестибюлей одним из следующих способов или их сочетанием:

противопожарными перегородками 1-го типа;
перегородками, выполненными из закаленного стекла толщиной не менее 6 мм, с устройством спринклерного орошения со стороны помещений. Спринклерные оросители следует размещать не далее, чем 0,5 м от ограждающих конструкций с шагом не более 2 м. Параметры спринклерного орошения должны приниматься по 1-ой группе помещений в соответствии с требованиями СП 485.1311500.2020 с увеличенной интенсивностью орошения до не менее 0,12 л/с·м².

Помещения категорий В1-В3 по пожарной опасности выделяются противопожарными перегородками 1-го типа.

Помещения касс должны отделяться от объема вестибюля строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45.

При отделении помещений касс строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45, технологические окна и приемные лотки между помещением касс и вестибюлем допускается предусматривать с не нормируемым пределом огнестойкости, при этом площадь указанных окон не должна превышать 25% площади строительной конструкции, отделяющей помещения касс от смежного помещения.

Допускается предусматривать наземный пешеходный переход для организации пешеходной связи пассажиров объекта защиты с существующим вестибюлем станции метрополитена, при этом участки наружных стен перехода (на расстояние не менее 6 м от места их примыкания к вестибюлю станции метрополитена), а также внутренняя стена перехода, в месте его примыкания к вестибюлю метрополитена, выполняются в виде противопожарной стены 1-го типа.

Во внутренней противопожарной стене допускается устройство дверей (в том числе остекленных) маятникового типа с двухсторонним открыванием полотна (типа «метро») с ненормируемым пределом огнестойкости в сочетании с установкой над проемом противопожарных штор с пределом огнестойкости не менее EI 60, опускающимися при пожаре на всю высоту и ширину проема.

Участок покрытия пешеходного перехода на расстояние не менее 6 м от места его примыкания к вестибюлю метрополитена выполняется в виде противопожарного перекрытия 1-го типа. Верхний слой указанного участка покрытия выполняется из негорючих материалов.

Технические и складские помещения категории В3-В4 по пожарной опасности, размещаемые в подэскалаторном пространстве, выделяются строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее REI 60 (в том числе конструкции перекрытия под эскалатором). Двери указанных помещений предусматриваются противопожарными 1-го типа.

Устройство пожаробезопасных зон для МГН предусматривается в лифтовых холлах лифтов для пожарных. В качестве ограждающих конструкций, отделяющих пожаробезопасные зоны от других помещений и коридоров, предусматриваются противопожарные стены и/или противопожарные перегородки и противопожарные перекрытия с пределом огнестойкости не ниже REI(EI) 90 с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.

В северном вестибюле допускается предусматривать отдельную технологическую лестницу (не является лестничной клеткой) для сообщения уровня платформ с первым этажом, при этом внутренние стены такой лестницы выполняются противопожарными перегородками 1-го типа и/или светопрозрачными (стеклянными) перегородками, с ненормируемым пределом огнестойкости, из закаленного стекла толщиной не менее 6 мм, с устройством спринклерного орошения со стороны помещений. Спринклерные оросители следует размещать не далее, чем 0,5 м от ограждающих конструкций с шагом не более 2 м. Параметры спринклерного орошения должны приниматься по 1-ой группе помещений в соответствии с требованиями СП 485.1311500.2020 с увеличенной интенсивностью орошения до не менее 0,12 л/с·м². На входах в указанную лестницу следует предусматривать устройство противопожарных дверей 2-го типа.

В местах изменения конфигурации стен лестничных клеток следует предусматривать горизонтальные участки лестничных клеток с пределами огнестойкости строительных конструкций, соответствующими пределам огнестойкости внутренних стен лестничных клеток, в которых они расположены.

Выходы из лестничных клеток типа Л1 в вестибюль (двухсветное пространство) допускается предусматривать через противопожарные двери 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении, без устройства тамбура с конструктивным исполнением, аналогичным тамбур-шлюзу 1-го типа. При этом вестибюль (двухсветное пространство) отделяется от смежных помещений (за исключением помещений касс) и коридоров противопожарными перегородками 1-го типа и/или перегородками, выполненными из закаленного стекла толщиной не менее 6 мм, с устройством их спринклерного орошения. Спринклерные оросители следует размещать не далее, чем 0,5 м от ограждающих конструкций с шагом не более 2 м. Параметры спринклерного орошения должны приниматься по 1-ой группе помещений в соответствии с требованиями СП 485.1311500.2020 с увеличенной интенсивностью орошения до не менее 0,12 л/с·м².

С каждой части Северного и Южного вестибюля, площадью не более 200 м², размещенной в уровне выхода на пассажирскую платформу, допускается предусматривать один эвакуационный выход в лестничную клетку с шириной марша не менее 1,6 м.

Эвакуация людей с каждой пассажирской платформы и транзитной переходной галереи остановочного пункта «Камушки» предусматривеатся в не менее чем две лестничные клетки, размещенные в Северном и Южном вестибюлях, с шириной марша не менее 1,6 м. Указанные лестничные клетки должны быть обеспечены эвакуационным выходом непосредственно наружу. Ширину эвакуационных выходов из указанных лестничных клеток наружу допускается предусматривать менее ширины марша лестницы, но не менее 1,1 м.

В Южном вестибюле эвакуацию наружу из лестничных клеток и помещений допускается предусматривать через приямок, оборудованный лестницей в перепаде высот с шириной марша не менее 1,6 м. Ширина эвакуационного прохода в приямке должна быть не менее 1,6 м.

В случае организации эвакуации людей с пассажирской платформы через транзитную переходную галерею, ширина эвакуационного выхода в перегородке между платформой и переходной галереей должна быть не менее 1,6 м.

В служебных коридорах (без доступа в указанные коридоры пассажиров) длиной более 15 м, но не более 30 м, без естественного проветривания при пожаре, систему вытяжной противодымной вентиляции допускается не предусматривать, при этом должно быть предусмотрено выполнение следующих условий:

отделение помещений от указанных коридоров противопожарными перегородками 1-го типа с заполнением проемов противопожарными дверями 2-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении;
установка в воздуховодах общеобменной вентиляции противопожарных нормально открытых клапанов с пределом огнестойкости не менее EI 45;
применение на путях эвакуации в коридорах для отделки и облицовки негорючих материалов.

Эффективность мероприятий по обеспечению безопасности людей при пожаре подтверждается расчетом пожарного риска, выполненным в соответствии с методикой определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № 382, в том числе с учетом:

ширины эвакуационных выходов из лестничных клеток наружу менее ширины марша лестницы, но не менее 1,1 м;
доступа к одному эвакуационному выходу для административно-бытовых, технических помещений (без доступа пассажиров), санитарно-бытовых помещений (с доступом пассажиров), находящихся на этаже, при устройстве двух выходов с этого этажа;
одного эвакуационного выхода в лестничную клетку с шириной марша не менее 1,6 м из каждой части Северного и Южного вестибюля, площадью не более 200 м²;
отсутствия системы вытяжной противодымной вентиляции в служебных коридорах (без доступа в указанные коридоры пассажиров) длиной более 15 м, но не более 30 м, без естественного проветривания при пожаре.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.