Строительство эстакад основного хода, многоуровневых транспортных развязок в районе ст. м. «Владыкино», ст. м. «Ботанический сад», эстакад-съездов Ярославского шоссе, мостов через р. Яуза, р. Лихоборка, переустройство инженерных сетей и коммуникаций, с реконструкцией/строительством улично-дорожной сети на участке от Ярославского до Дмитровского шоссе в рамках строительства Северо-Восточной хорды

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 30.11.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта: Строительство эстакад основного хода, многоуровневых транспортных развязок в районе ст. м. «Владыкино», ст. м. «Ботанический сад», эстакад-съездов Ярославского шоссе, мостов через р. Яуза, р. Лихоборка, переустройство инженерных сетей и коммуникаций, с реконструкцией/строительством улично-дорожной сети на участке от Ярославского до Дмитровского шоссе в рамках строительства Северо-Восточной хорды.

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

• выбору типа противопожарной преграды при сокращении противопожарного расстояния между автомобильной дорогой и автозаправочной станцией;
• проектированию участков мостовых сооружений (эстакад) в подмостовых пространствах которых, полностью или частично размещены здания (сооружения, в том числе надземные пешеходные переходы, открытые площадки автомобилей, автодороги, тоннели), пути маневрирования железнодорожных составов, в том числе железнодорожные платформы;
• выбору типа противопожарной преграды при сокращении противопожарного расстояния между участками мостовых сооружений (эстакад) и зданиями и сооружениями.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

обеспечение противопожарного расстояния между автомобильной дорогой I, II и III категории (края проезжей части) и автозаправочной станцией жидкого моторного топлива с подземными резервуарами не менее 9 м. При этом предусматривается устройство вдоль края проезжей части автомобильной дороги противопожарной стены с пределом огнестойкости не менее REI 150, обращенной в сторону автозаправочной станции. Высота стены принята не менее 2 м. Протяженность противопожарной стены вдоль края проезжей части определить таким образом, чтобы противопожарное расстояние от краев противопожарной стены и автозаправочной станцией жидкого моторного топлива с подземными резервуарами было не менее 12 м. При этом расчетное значение пожарного риска не должно превышать допустимое значение пожарного риска, установленное статьей 93 Федерального закона от 22 июля 2008 г. № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»;

противопожарное расстояние между автомобильной дорогой и отдельно стоящими вентиляционными киосками установок тоннельной и местной вентиляции метрополитена не нормируется;

проектирование участков мостовых сооружений (эстакад) в подмостовых пространствах которых, полностью или частично размещены здания, сооружения, независимо от их степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности и категории по взрывопожарной и пожарной опасности (в том числе надземные пешеходные переходы, открытые площадки автомобилей, автодороги, тоннели, пути маневрирования железнодорожных составов, в том числе железнодорожные платформы), с ненормируемой высотой расположения конструкций пролетных строений, при выполнении следующих мероприятий:

• выполнение участков мостовых сооружений (эстакад) I степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0. Предел огнестойкости опор не менее R 240, предел огнестойкости конструкций пролетных строений не менее REI 180;
• устройство, для контроля состояния противопожарной защиты участков мостовых сооружений (эстакад) в подмостовых пространствах которых, полностью или частично размещены вышеуказанные здания, сооружения, системы обнаружения о пожаре (установка соответствующих извещателей либо системы видеонаблюдения с выводом сигнала о пожаре (изображения) в общегородскую систему управления движением. Сигнал о пожаре следует дополнительно сблокировать с установленным перед въездом на эстакаду электрифицированным табло (светофором) о запрещении въезда на нее;
• устройство, для подачи на проезжую часть эстакады раствора пенообразователя и (или) воды с помощью пожарных автомобилей, двух сухотрубов диаметром не менее 100 мм. Указанные сухотрубы должны иметь патрубки с соединительными головками (цапковые или муфтовые DN не менее 80 по ГОСТ Р 53279-2009) для подключения пожарных рукавов, как на эстакаде, так и на уровне земли. Патрубки с соединительными головками должны размещаться на высоте 1,35 м от проезжей части эстакад и уровня земли. Сухотрубы предусмотрены через каждые 200 м длины эстакады. Допускается не оборудовать сухотрубами участки эстакад с высотой расположения проезжей части относительно уровня земли не более 10 м и (или) протяженностью не более 200м;
• проектирование наружного пожаротушения с расходом воды на наружное пожаротушение принять не менее 110 л/с. Наружное пожаротушение соответствующего расхода обеспечивается от пожарных гидрантов, устанавливаемых на расстоянии не более 200 метров от патрубков сухотрубов, размещаемых на уровне земли (с учетом прокладки рукавных линий по дорогам с твердым покрытием). Количество пожарных гидрантов предусмотрено не менее трёх;
• устройство, для обеспечения безопасной эвакуации людей, с мостового сооружения (автодорожной эстакады), в том числе МГН, полос безопасности с двух сторон проезжей части эстакады, шириной не менее 1,5 м. Эвакуацию по автодорожному полотну (проезжей части) допускается считать путем эвакуации;
• устройство на участках мостового сооружения, протяженностью более 400 м, с высотой расположения проезжей части относительно уровня земли более 10 м, предусмотреть пожарные лестницы типа П1 для доступа пожарных подразделений через каждые 200 м длины мостового сооружения. На участках мостового сооружения с высотой расположения проезжей части относительно уровня земли не более 10 и (или) протяженностью не более 400 м пожарные лестницы типа П1 допускается не предусматривать;

обеспечение противопожарного расстояния от участков мостовых сооружений (эстакад) до складских и производственных зданий и сооружений, независимо от их степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности и категории по взрывопожарной и пожарной опасности, по горизонтали не менее 3 м, противопожарное расстояние от участков мостовых сооружений (эстакад) до путей железных дорог не нормируется, при выполнении следующих мероприятий:

• выполнение участков мостовых сооружений (эстакад) I степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0. Предел огнестойкости опор не менее R 240, предел огнестойкости конструкций пролетных строений не менее REI 180;
• устройство, для контроля состояния противопожарной защиты участков мостовых сооружений (эстакад), проходящих смежно со зданиями и сооружениями (на расстоянии по горизонтали не менее 3 м) и вдоль путей железной дороги, системы обнаружения о пожаре (установка соответствующих извещателей либо системы видеонаблюдения) с выводом сигнала о пожаре (изображения) в общегородскую систему управления движением. Сигнал о пожаре следует дополнительно сблокировать с установленным перед въездом на эстакаду электрифицированным табло (светофором) о запрещении въезда на нее;
• устройство, для подачи на проезжую часть эстакады раствора пенообразователя и (или) воды с помощью пожарных автомобилей, сухотрубов диаметром не менее 100 мм. Указанные сухотрубы должны иметь патрубки с соединительными головками (цапковые или муфтовые DN не менее 80 по ГОСТ Р 53279-2009) для подключения пожарных рукавов, как на эстакаде, так и на уровне земли. Патрубки с соединительными головками должны размещаться на высоте 1,35 м от проезжей части эстакад и уровня земли. Сухотрубы предусмотрены через каждые 200 м длины эстакады. Допускается не оборудовать сухотрубами участки эстакад с высотой расположения проезжей части относительно уровня земли не более 10 м и (или) протяженностью не более 200м;
• проектирование наружного пожаротушения с расходом воды на наружное пожаротушение принять не менее 110 л/с. Наружное пожаротушение соответствующего расхода обеспечивается от пожарных гидрантов, устанавливаемых на расстоянии не более 200 метров от патрубков сухотрубов, размещаемых на уровне земли (с учетом прокладки рукавных линий по дорогам с твердым покрытием). Количество пожарных гидрантов предусмотрено не менее трёх;
• устройство, для обеспечения безопасной эвакуации людей, с мостового сооружения (автодорожной эстакады), в том числе МГН, полос безопасности с двух сторон проезжей части эстакады, шириной не менее 1,5 м. Эвакуацию по автодорожному полотну (проезжей части) допускается считать путем эвакуации;
• устройство на участках мостового сооружения, протяженностью более 400 м, с высотой расположения проезжей части относительно уровня земли более 10 м, предусмотреть пожарные лестницы типа П1 для доступа пожарных подразделений через каждые 200м длины мостового сооружения. На участках мостового сооружения с высотой расположения проезжей части относительно уровня земли не более 10 и (или) протяженностью не более 400 м пожарные лестницы типа П1 допускается не предусматривать;
• устройство, вдоль края проезжей части мостового сооружения (эстакады) противопожарного экрана с пределом огнестойкости EI60, с размерами: шириной – не менее ширины вышеуказанных зданий, высотой не менее 2 м. (при прохождении мостового сооружения (эстакады) в одном уровне со зданиями (сооружениями));

другие мероприятия, изложенные в специальных технических условиях.

3. Решение нормативно-технического совета: