Совмещенный комплекс для проведения соревнований по лыжным гонкам и биатлону, горная олимпийская деревня (1100 мест), подъездная автомобильная дорога, хребет Псехако (проектные и изыскательские работы, строительство). Шестой этап строительства. Подъездные автомобильные дороги

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол № Тариф PRO***** от 18.04.2013 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование в части пожарной безопасности 8 путепроводов тоннельного типа из металлических гофрированных конструкций в составе объекта «Совмещенный комплекс для проведения соревнований по лыжным гонкам и биатлону, горная олимпийская деревня (1100 мест), подъездная автомобильная дорога, хребет Псехако (проектные и изыскательские работы, строительство). Шестой этап строительства. Подъездные автомобильные дороги»

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

• проектированию путепроводов из сборных металлических гофрированных конструкций вне городов, поселков и сельских населенных пунктов.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

Для подъездной автомобильной дороги предусматривается устройство восьми путепроводов, сооружаемых открытым способом с использованием СМГК. Над путепроводами №Тариф PRO*****№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 проходят горнолыжные трассы для проведения соревнований, над путепроводом № Тариф PRO***** проходит автомобильная дорога, в путепроводах №Тариф PRO*****№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 – автомобильная дорога от р. Лауры к совмещенному комплексу по северному склону хребта Псехако V технической категории, под путепроводом № Тариф PRO***** проходит лыжная трасса.

Ширина всех СМГК на рассматриваемой территории составляет 14,4 м, высота не менее 8 м, длина до 60 м (путепровод № Тариф PRO***** – 125 м):

Требования к участкам автодороги, проходящей в пределах путепроводов, приняты как для V категории по СНиП 2.05.02-85. На время проведения Олимпийских игр требуется обеспечить беспрепятственное двустороннее движение автомобильного транспорта под путепроводами, со следующим габаритом проезжей части – две полосы движения (2 х 3 м), два пешеходных прохода (2 х 1,5 м) и разделительную полосу не менее 1,5 м. Водопропускные лотки в ширину проезжей части не включаются и должны быть ограждены.

В путепроводах не предусматривается проезд топливоперевозчиков, провоз опасных грузов. У въездов в путепроводы установлены информационные табло, запрещающие перевозку опасных грузов классов 1 (взрывчатые материалы), 2 (сжатые, сжиженные газы) и 3 (легко воспламеняющиеся жидкости). Перевозка в путепроводах опасных грузов должна предусматриваться в ночное время, в порядке, определяемом Управлением ГИБДД ГУВД г. Сочи.

Перед порталами путепроводов предусмотрены площадки разворота пожарной техники размерами не менее чем 15 х 15 м.

Пределы огнестойкости путепроводов:

• несущие конструкции – R 60;
• конструкции порталов – R 150.

Класс конструктивной пожарной опасности – С0.

В путепроводах не допускается:

• устройство кабельных коллекторов;
• пересечение трасс путепроводов газопроводами среднего и высокого давления, нефте- и продуктопроводами;
• устройство притоннельных сооружений.

Для эвакуации людей из путепроводов следует предусмотреть тротуары шириной не менее 0,75 м с бордюром высотой не более 0,25 м.

В перекрытой части путепроводов длиной 100 м и более предусмотрено устройство сухотруба, проложенного по одной стороне каждого ствола путепровода с установкой на нём пожарных кранов Ду 65 мм. Расход воды для целей внутреннего противопожарного водопровода предусмотрен 2 х 5 л/с. Расстояние между пожарными кранами определяется по расчёту. Сухотруб оборудован патрубками диаметром 89 (77) мм, оборудованными вентилями и соединительными головками ГМ-80, предназначенными для подключения специальной пожарной техники.

В автотранспортных путепроводах должна быть предусмотрена система самотечного сбора и принудительного отвода воды при тушении пожара с устройством гидрозатворов.

3. Решение нормативно-технического совета: