Кожуховская линия ст. «Авиамоторная» — ст. «Некрасовка». 10-й этап — Кожуховская линия от ст. «Некрасовка» до переходной камеры за ст. «Косино» Изменение № 1

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол  № xx-xx-xx от xx.xx.xxxx г.)

ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП К ИНФОРМАЦИИ О СОГЛАСОВАНИИ

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта «Кожуховская линия ст. «Авиамоторная» — ст. «Некрасовка». 10-й этап — Кожуховская линия от ст. «Некрасовка» до переходной камеры за ст. «Косино» Изменение № 1».

1. Необходимость разработки настоящих СТУ обусловлена отсутствием и недостаточностью нормативных требований пожарной безопасности при проектировании:

• станций метрополитена с устройством эвакуационных лестничных клеток, при наличии двух и более подземных этажей без тамбур-шлюзов 1-го типа;
• станций метрополитенов с эвакуационной шириной коридоров в блоках технологических помещений менее нормативной;
• двухпутных тоннелей без отделения противопожарными перегородками при устройстве съездов в электродепо;
• шахт установок тоннельной вентиляции и лифтовых шахт без устройства сухотрубов; лифтов для маломобильных групп населения без устройства подпора воздуха при пожаре в шахту лифтов.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

обеспечение подъезда пожарных автомобилей должен к зданию для эксплуатационного персонала, лестничным сходам, венткиоскам тоннельной вентиляции, а также к пожарным гидрантам;

устройство проездов для пожарной техники шириной не менее 6 м;

обеспечение наружного противопожарного водоснабжения станций метрополитена от пожарных гидрантов, устанавливаемых на сети городского водопровода, обеспечивающей расход воды не менее 110 л/с;

обеспечение противопожарных расстояний от зданий и сооружений метрополитена до соседних зданий и сооружений согласно требованиями нормативных документов по пожарной безопасности, но не менее 6 м;

обслуживание каждого входа на станцию (входа в лестничный сход) не менее чем двумя пожарными гидрантами. Расстановка пожарных гидрантов на кольцевой водопроводной сети должна приниматься на расстоянии не более 100 м от входов на станцию (входов в лестничные сходы) с учетом прокладки рукавных линий по дорогам с твердым покрытием. Допускается расстояние от пожарных гидрантов до входов на станцию (входов в лестничные сходы) принимать более 100 м, но не более 200 м, при этом до пуска проектируемого участка линии в режим перевозки пассажиров должен быть разработан и согласован в установленном порядке план тушения пожара;

устройство для станции «Улица Дмитриевского» в качестве второго эвакуационного выхода из платформенного зала пути, ведущий на лестницу 2-го типа, далее через распределительный зал, пешеходный переход и по лестничному сходу наружу. На период проведения строительных работ по устройству вестибюля данный лестничный наклон следует отделить от платформенного зала противопожарными перегородками 1-го типа с заполнением дверных проемов (не менее трех) противопожарными дымогазонепроницаемыми дверями 2-го типа. Высота эвакуационных выходов через дверные проемы должна быть не менее 1,9 м, ширина – не менее 1,2 м. Распределительный зал следует отделить от участков строительства противопожарными перегородками 1-го типа с заполнением проемов противопожарными дымогазонепроницаемыми дверями 2-го типа;

выполнение в блоках технологических помещений площадью более 300 м² с одним эвакуационным выходом следующих мероприятий:

• ограничение количества работающих не более 5 человек, одновременно пребывающих – не более 15 человек;
• отделение коридора от выходящих в него помещений (кроме помещений с мокрыми процессами, для размещения инженерного оборудования, в которых отсутствуют горючие материалы и категории В4 и Д по пожарной опасности) противопожарными перегородками не ниже 1-го типа;
• оборудование коридора и помещений с постоянными рабочими местами системой речевого оповещения людей о пожаре;
• установка в коридоре эвакуационных знаков, указывающих направления движения в световом или фотолюминесцентном исполнении;
• подтверждение безопасной эвакуации людей при пожаре расчетом;

отделение кладовых службы пути от перегонных тоннелей противопожарными перегородками 1-го типа с заполнением проемов противопожарными дымогазонепроницаемыми дверями 2-го типа, открываемыми внутрь кладовых. Внутренний объем металлического ящика для хранения горюче-смазочных и горючих материалов верхнего строения пути следует защитить автономными установками пожаротушения или самосрабатывающими огнетушителями;

установка в противопожарных перегородках 1-го типа соединительных сбоек между тоннелями противопожарных маятниковых дымогазонепроницаемых дверей 2-го типа;

защита двухпутных тоннелей съездов в электродепо системами тоннельной вентиляции и (или) противодымной вентиляции с применением струйных вентиляторов, при этом допускается не разделять двухпутные тоннели съездов в электродепо перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45 при обеспечении скорости воздуха в тоннеле согласно требованиям п. 5.16.5.10 СП 120.13330.2012. Допускается струйные вентиляторы устанавливать на участках двухпутных тоннелей съездов в электродепо в боковых нишах. Предел огнестойкости струйных вентиляторов, работающих в режиме противодымной защиты, следует принимать по СП 7.13130.2013;

запрещение размещения на объекте помещений категорий А и Б по взрывопожарной опасности;

устройство перед входами в лифты для маломобильных групп населения, имеющих остановки на уровнях между платформенным и кассовым залами, на всех уровнях тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре (допускается подача воздуха в данные тамбур-шлюзы системами приточной противодымной вентиляции лифтовых шахт через нормально закрытые клапаны с пределом огнестойкости не менее EI 45);

ограждение конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 60 безопасных зон на уровне их устройства с установкой противопожарных дверей 1-го типа;

обеспечение предела огнестойкости несущих конструкций павильонов и навесов над лестничными сходами должен быть не менее R 15 (допускается применять незащищенные стальные конструкции независимо от их фактического предела огнестойкости, за исключением случаев, когда предел огнестойкости хотя бы одного из элементов несущих конструкций составляет менее R 8). Класс пожарной опасности наружных ограждающих конструкций данных павильонов и навесов (стен и покрытия) должен соответствовать классу конструктивной пожарной опасности не ниже С1;

обеспечение сообщения станции «Косино» со всеми этажами здания для эксплуатационного персонала с использованием лифта и лестничной клетки с входами в них на подземных уровнях станции и на цокольном этаже здания для эксплуатационного персонала через тамбур-шлюз 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, при этом в лестничную клетку и шахту лифта предусмотреть подпор воздуха при пожаре;

проектирование путей эвакуации из подземных бытовых и производственных помещений в соответствии с требованиями СП 120.13330.2012, и (или) следующих путей, ведущих:

• из машинного зала эскалаторов и помещений на его уровне – по коридору, через лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу;
• из помещений на уровнях между кассовым залом и платформой – по коридору, через лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу; и (или) по коридору, через лестничную клетку, по коридору на платформу (в пересадочный зал) станции (непосредственно, и/или через тоннель, и/или по служебному мостику);
• из помещений двухуровневых тягово-понизительных подстанций:
• • на станции «Некрасовка»:
  • из помещений верхнего уровня – по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу; по лестничной клетке на кабельный уровень подстанции, далее по коридору блока технологических помещений на платформу станции (непосредственно, и/или через тоннель, и/или по служебному мостику); допускается предусматривать пути, ведущие по металлической лестнице на кабельный уровень подстанции, в тоннель и далее на платформу станции;
  • из помещений кабельного уровня – по коридору, через лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу; и (или) по коридору блока технологических помещений на платформу станции (непосредственно, и/или через тоннель, и/или по служебному мостику); допускается предусматривать пути, ведущие в тоннель и далее на платформу станции;
  • на станции «Лухмановская»:
  • из помещений верхнего уровня – в лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу;
  • из помещений кабельного уровня – в лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу; и (или) по металлической лестнице через люк размером 0,7×0,9 м на верхний уровень подстанции, далее в лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу;
  • на станции «Улица Дмитриевского»:
  • из помещений верхнего уровня – по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу; через вентиляционное сооружение (узел) до выхода наружу;
  • из помещений кабельного уровня – в лестничную клетку, по коридору, через кассовый зал и (или) подуличный переход до выхода наружу; через вентиляционное сооружение (узел) до выхода наружу;
  • на станции «Косино»
  • из помещений верхнего уровня – по коридору, через лестничную клетку, по коридору, через промежуточный и кассовый залы, подуличный переход до выхода наружу; через вентиляционное сооружение (узел) до выхода наружу;
  • из помещений кабельного уровня – по коридору, через лестничную клетку, по коридору, через промежуточный и кассовый залы, подуличный переход до выхода наружу; в лестничную клетку, по коридору, через промежуточный и кассовый залы, подуличный переход до выхода наружу; по лестничной клетке на платформу станции; и (или) через вентиляционное сооружение (узел) до выхода наружу;

Допускается из тягово-понизительных подстанций площадью более 300 м² предусматривать один эвакуационный выход, при этом в отношении них должны быть выполнены следующие мероприятия:

• • ограничение количества работающих не более 5 человек, одновременно пребывающих – не более 15 человек;
  • отделение эвакуационных коридоров от выходящих в него помещений (кроме помещений с мокрыми процессами, для размещения инженерного оборудования, в которых отсутствуют горючие материалы и категории В4 и Д по пожарной опасности) противопожарными перегородками не ниже 1-го типа;
  • оборудование эвакуационных коридоров и помещений с постоянными рабочими местами системой речевого оповещения людей о пожаре;
  • установка в эвакуационных коридорах знаков, указывающих направления движения в световом или фотолюминесцентном исполнении;
  • подтверждение безопасной эвакуации людей при пожаре расчетом;
• из тупика для ночного отстоя подвижного состава – в тоннель, далее на платформу станции и (или) до ближайшей сбойки или притоннельного сооружения, имеющего выход наружу;
• из помещения насосной противопожарной повысительной установки – через коридор в пассажирскую зону;
• из подплатформенных кабельных и вентиляционно-кабельных сооружений – в лестничную клетку, ведущую на платформу станции (или в коридор блока служебных помещений на уровне платформы) и (или) по металлической лестнице через люк размером не менее 0,7×0,9 м на платформу станции (или в коридор блока служебных помещений на уровне платформы);
• из вентиляционных и притоннельных сооружений:
• • из притоннельных сооружений – через вентиляционную сбойку на пути и (или) через вентиляционный канал по металлическим лестницам наружу и (или) в перегонный тоннель;
  • из вентиляционного узла (венткамера, зона шумоглушения, вентканал, наземный венткиоск) – по металлической лестнице наружу;
• из технических помещений, расположенных на разных уровнях над платформой станции «Косино» без постоянного пребывания людей – в лестничную клетку на платформу станции, через промежуточный и кассовый залы, подуличный переход до выхода наружу;

обеспечение ширины маршей, площадок и дверей лестничных клеток в блоках технологических помещений не менее 0,9 м;

проектирование подземных лестничных клеток, соединяющих более двух подземных уровней, незадымляемыми типа Н2 или Н3, за исключением лестничной клетки двухуровней тягово-понизительной подстанции на станции «Лухмановская», соединяющей два уровня подстанции с подуличным переходом (в том числе через коридор), расположенным на более высокой отметке по отношению к верхнему уровню подстанции (данную лестничную клетку допускается выполнять без подпора воздуха в нее при пожаре и без устройства перед входом в нее тамбур-шлюза, при этом в ней должно быть аварийное освещение с электроприемниками по I особой категории надежности электроснабжения, двери в ней должны быть противопожарными дымогазонепроницаемыми 1-го типа);

проектирование подземных лестничных клеток, соединяющих не более двух подземных уровней, без подпора воздуха в них при пожаре с заполнением дверных проемов (кроме наружных) противопожарными дымогазонепроницаемыми дверями не ниже 2-го типа;

оборудование подземных лестничных клеток аварийным освещением с электроприемниками I особой категории электроснабжения;

устройство для доступа пожарных подразделений в подземные бытовые и производственные помещения незадымляемых лестничных клеток типа Н2. На уровень платформенного зала, имеющего единый объем с уровнем кассового зала, доступ предусматривать по эскалаторам или лестницам 2-го типа (допускается без устройства лифтов для транспортировки пожарных подразделений);

устройство на путях эвакуации на уровне платформы с противоположных сторон станции, а также в кассовых залах и подземных переходах, за исключением уровней без устройства лифтов для маломобильных групп населения, при невозможности обеспечения безопасной эвакуации маломобильных групп населения безопасных зон в соответствии с требованиями Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и СП 59.13330.2012;

обеспечение ширины путей эвакуации, ведущих к безопасным зонам для маломобильных групп населения по мостикам в тоннеле, не менее 1,0 м по всей длине;

оборудование объекта комплексом систем противопожарной защиты:

• автоматическими (автономными) установками пожаротушения;
• автоматическими установками пожарной сигнализации;
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре;
• системами противодымной защиты;
• внутренним противопожарным водопроводом;

подтверждение достаточности проектных решений для обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре, а также достаточности и параметров эвакуационных путей и выходов как для пассажирских помещений, так и для блоков технологических помещений расчетом обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре с использованием методов и принципов, изложенных в Методике, утвержденной приказом МЧС России от 30 июня 2009 года № 382. При проведении расчетов допускается учитывать работу противодымной вентиляции;

разработка до пуска проектируемого участка линии метрополитена в режим перевозки пассажиров плана тушения пожара, подлежащего согласованию с ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве»;

другие противопожарные мероприятия, изложенные в специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, проектируемых в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.