Гостинично – деловой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, ул. Большая Пионерская, вл. 1/17, стр. 1, 2, 3

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России
(протокол  № xx-xx-xx от xx.xx.xxxxг.)ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП К ИНФОРМАЦИИ О СОГЛАСОВАНИИ

На согласование представлена документация: специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта «Гостинично – деловой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, ул. Большая Пионерская, вл. 1/17, стр. 1, 2, 3».

1. Основание для разработки специальных технических условий

Отсутствие нормативных требований к:

• устройству многосветного пространства;
• устройству сплошного наружного остекления с ненормируемым пределом огнестойкости.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.

Комплекс состоит из трех пристроенных и функционально связанных зданий (корпусов), разной этажности. Высота комплекса не превышает 50 м.

Объект предусматривается I степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0, и оборудуется:

• автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа с выводом сигнала о срабатывании на пульт «01»;
• установкой автоматического пожаротушения (этажи подземной автостоянки, корпус класса Ф4.3 высотой более 28 метров);
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре не ниже 3-го типа;
• наружным и внутренним противопожарным водопроводом;
• системой противодымной защиты.

Предусмотрено разделение здания Комплекса на пожарные отсеки: 1-й отсек – помещения гостиницы, 2-й отсек – помещения общественного питания и офисная часть, 3-й  и 4-отсеки подземная автостоянка.

Навесные фасадные системы предусмотрены класса конструктивной пожарной опасности К0.

Предусмотрено устройство орошения данного фасада от спринклеров с интенсивностью 0,5 л/с на метр фасада  на каждом этаже здания с учетом карты орошения и глухого (без зазоров) примыкания фасада к межэтажным перекрытиям. Максимальное расстояние между оросителями не должно превышать 2 м, при установке оросителя от стекла не далее 1 м.

На расстоянии 4 и менее метров от проемов автостоянки до низа ближайших оконных проемов здания (помещений) другого назначения наружные ограждения здания должны быть запроектированы по  пункту 6 таблицы 1 СТУ, либо должны быть выполнены требования нормативных документов.

В месте примыкания разных пожарных отсеков под углом сплошное наружное остекление, предусматриваемое без нормирования пределов огнестойкости  и устройства противопожарных стен,  орошается от дренчерной завесы длинной не менее  4 м от угла здания по горизонтали, с расходом 1 л на метр погонный. Включение дренчерных завес требуется предусматривать на этаже пожара и на вышележащем этаже одновременно в двух примыкающих (смежных) пожарных отсеках. Время работы должно составлять не менее 60 минут.

При отсутствии рассечки по горизонтали между проемами лестничных клеток и проемами в наружных стенах здания  предусмотрено орошение данных проемов (светопрозрачного фасада) помещений примыкающих к лестничной клетке от спринклеров с интенсивностью 0,5 л/с на метр фасада  на каждом этаже здания. При этом предусмотрено глухое (без зазоров) примыкание фасада к стенам лестничных клеток.

Наружный светопрозрачный фасад, выполняемый без междуэтажных поясов (рассечек) на уровне межэтажных перекрытий и без нормируемого предела огнестойкости, орошается спринклерами автоматической установки пожаротушения  с интенсивностью 0,5 л/с на метр фасада  на каждом этаже здания. При этом выполнено  глухое (без зазоров) примыкание фасада к межэтажным перекрытиям.

Интенсивность орошения автоматических установок пожаротушения в автостоянке  предусмотрена не менее 0,16 л/(с·м²). На нижнем уровне хранения автомобилей устанавливается второй ряд оросителей. Размещение оросителей должно обеспечивать орошение всех остеклённых поверхностей автомобилей. Противодымная защита подземной автостоянки должна осуществляться с повышенной производительностью с учётом двухъярусного хранения автомобилей, что должно быть подтверждено соответствующими расчётами.

В помещениях хранения автомобилей допускается предусматривать не более двух машиномест для разгрузки (погрузки) автомобилей, обслуживающих ресторан (столовую). При этом должна быть исключена возможность постоянного складирования грузов в этом месте автостоянки.

В помещениях для хранения автомобилей в подземных этажах перед лифтовыми шахтами, соединяющими подземную и надземную части комплекса, предусмотрено устройство двойных (парно-последовательных) тамбуров-шлюзов с подачей наружного воздуха при пожаре приточной противодымной вентиляцией с подпором воздуха не менее 20 Па. Предел огнестойкости шахт указанных лифтов следует предусмотреть не менее REI 150.

Представлено расчетное обоснование, подтверждающее соответствие пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполненное по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № 382.

При расчёте пожарного риска учитывалось следующее.

• В местах сообщения смежных пожарных отсеков подземной автостоянки и в местах выездов на изолированные рампы необходимо предусмотреть устройство противопожарных ворот или дверей 1-го типа и устройством  со стороны помещения хранения автомобилей дренчерных завес с интенсивностью орошения не менее 1 л/с на 1 м длины завесы или настильных воздушных струй от сопловых аппаратов, со скоростью истечения воздуха не менее 10 м/с, при начальной толщине струи не менее 0,03 м и ширине струи не менее ширины защищаемого проема. Конструкции, отделяющие рампу от помещений хранения автомобилей предусмотрены с пределом огнестойкости не менее REI 150.
• Эвакуацию из корпуса класса Ф 4.3 высотой более 28 метров необходимо предусмотреть через незадымляемые лестничные клетки типа Н2 с поэтажным входом в них через тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре. При отсутствии естественного освещения в наружных ограждающих конструкциях указанных лестниц предусмотрено оборудование их аварийным освещением.
• Достаточность количества эвакуационных выходов, ширины эвакуационных выходов и путей эвакуации, протяженность путей эвакуации,  подтверждается расчетами индивидуального пожарного риска.

Предусмотрен лифт для перевозки пожарных подразделений.

Время прибытия первого подразделения пожарной охраны на Объект защиты не должно превышать 10 минут.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.