«Разработка проектно-сметной документации и выполнение аварийно-восстановительных работ по усилению несущих конструкций, благоустройству вестибюлей, платформ и прилегающей территории станций метро «Студенческая», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк», «Пионерская», «Кунцевская», по усилению и восстановлению несущих и ограждающих конструкций ограждения открытого участка пути от станции метро «Студенческая» до станции метро «Кунцевская» Филевской линии. 5 этап «Станционный комплекс «Пионерская».

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 21.12.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта «Разработка проектно-сметной документации и выполнение аварийно-восстановительных работ по усилению несущих конструкций, благоустройству вестибюлей, платформ и прилегающей территории станций метро «Студенческая», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк», «Пионерская», «Кунцевская», по усилению и восстановлению несущих и ограждающих конструкций ограждения открытого участка пути от станции метро «Студенческая» до станции метро «Кунцевская» Филевской линии. 5 этап «Станционный комплекс «Пионерская».

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием и нормативных требований пожарной безопасности к:

• сохранению существующих противопожарных расстояний от станции и наземных участков линии метрополитена до других объектов;
• определению расхода воды на нужды наружного противопожарного водоснабжения станции метрополитена;
• поэтапному проведению строительных работ на станции, связанных с закрытием одного вестибюля на вход (выход) пассажиров на период проведения строительных работ;
• устройству эвакуационных путей и выходов из станции метрополитена, в том числе к устройству безопасных зон для маломобильных групп населения.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

допускается с учетом сложившейся градостроительной ситуации при проведении работ по усилению несущих конструкций, благоустройству вестибюлей, платформы и прилегающей территории станции, а также по усилению и восстановлению несущих и ограждающих конструкций наземных участков линии не предъявлять требований к существующим противопожарным расстояниям от станции и наземных участков линии до других объектов, не предъявлять требований к существующим противопожарным расстояниям от верха конструкций поезда метрополитена и конструкций станции до низа пролетного строения автодорожного путепровода над платформой и путями станции и устанавливать в пределах существующих противопожарных расстояний навесы над путями станции и шумозащитные экраны, при этом в объеме проводимых работ должны быть выполнены следующие требования пожарной безопасности:

• пределы огнестойкости возводимых (заменяемых, восстанавливаемых) строительных конструкций станции должны соответствовать II степени огнестойкости;
• класс пожарной опасности возводимых (заменяемых, восстанавливаемых) строительных конструкций станции должен соответствовать классу конструктивной пожарной опасности не ниже C1;
• предел огнестойкости несущих конструкций шумозащитных экранов и навесов над путями станции должен быть не менее R 15 (допускается применять незащищенные огнезащитными покрытиями несущие конструкции, за исключением случая, когда предел огнестойкости хотя бы одного из элементов несущих конструкций по результатам испытаний или расчетов составляет менее R 8);
• не допускается для шумозащитных экранов и навесов над путями станции применять материалы с более высокой пожарной опасностью, чем класс КМ1;
• открытые кабельные линии должны прокладываться на негорючих конструкциях. Кабели, прокладываемые открыто, должны быть не распространяющими горение. Кабели должны соответствовать требованиям, установленным ГОСТ 31565-2012;
• расстояние между кабельными линиями и шумозащитными экранами, между кабельными линиями и навесами над путями станции должно быть не менее 0,9 м. Допускается расстояние между кабельными линиями и шумозащитными экранами, устанавливаемых вдоль станции, принимать не менее 0,7 м;
• в шумозащитных экранах, устанавливаемых вдоль наземных участков линии, через каждые 1500 м должны быть предусмотрены разрывы шириной не менее 3,5 м или ворота размерами не менее не менее 3,5×4,5 м с калиткой (дверью) размерами не менее 0,8×1,9 м. К разрывам (воротам) должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей. При длине шумозащитного экрана до 1500 м включительно устройство разрывов (ворот) не требуется;

обеспечение при благоустройстве прилегающей территории станции подъезда пожарных автомобилей к пассажирским входам в вестибюли станции по дорогам и (или) твердой спланированной поверхности (дорожно-тротуарному покрытию и т.д.), рассчитанной на нагрузку от пожарных автомобилей, но не менее 16 т на ось. Расстояние от внутреннего края проезда для пожарной техники определяется до пассажирских входов в вестибюли станции, которое не должно превышать 25 м без нормирования минимального расстояния, при этом высота вестибюлей станции не должна превышать 12 м от уровня проезда для пожарных машин;

принятие расхода воды на нужды наружного противопожарного водоснабжения станции не менее 110 л/с, при этом обеспечить наружное пожаротушение станции не менее чем от трех пожарных гидрантов. Расстояние от наиболее удаленного пожарного гидранта до ближайшего от него пассажирского входа в вестибюль станции не должно превышать 200 м с учетом прокладки рукавных линий по дорогам и (или) твердой спланированной поверхности (дорожно-тротуарному покрытию и т.д.);

запрещение на станции предусматривать помещения категорий А и Б по взрывопожарной опасности;

определение категорий пожарной опасности для помещений станции производственного и складского назначения расчетом в соответствии с требованиями СП 12.13130.2009 или принятие без расчета по приложению Е СП 120.13330.2012. Помещения станции иного назначения разделению на категории по пожарной опасности не подлежат;

отнесение к эвакуационным выходам со станции выходов, которые ведут:

• 1) из помещений на уровне вестибюля:
• • а) непосредственно в распределительный зал и наружу;
  • б) через коридор в распределительный зал и наружу;

• 2) из помещений на уровне платформы:
• • а) непосредственно на платформу, далее по платформе, по лестнице 2-го типа в распределительный зал и наружу;
  • б) через лестничную клетку, ведущую с подплатформенного уровня на платформу, далее по платформе, по лестнице 2-го типа в распределительный зал и наружу;

• 3) из помещений подплатформенного уровня:
• • а) непосредственно в лестничную клетку, ведущую с подплатформенного уровня на платформу, далее по платформе, по лестнице 2-го типа в распределительный зал и наружу;
  • б) через коридор в лестничную клетку, ведущую с подплатформенного уровня на платформу, далее по платформе, по лестнице 2-го типа в распределительный зал и наружу;

• 4) в соседнее помещение, расположенное на том же уровне станции и обеспеченное выходами, указанными в подпунктах 1, 2, 3.

Допускается для эвакуации персонала (при обслуживании в ночное время) с участка открытой прокладки кабельных линий под платформой станции предусматривать путь, ведущий по верхнему строению пути, по лестнице шириной не менее 0,7 м из негорючих материалов с ненормируемыми углом наклона и пределом огнестойкости на платформу станции и далее по путям эвакуации с платформы до выхода наружу;

подтверждение обеспечения безопасной эвакуации людей со станции при пожаре, а также достаточности и параметров эвакуационных путей и выходов на станции расчетом с использованием методов, приведенных в методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № Тариф PRO***** Рассмотреть в качестве проектной аварии сценарий пожара в подвагонном оборудовании в центре поезда, прибывающего на станцию. Численность МГН, эвакуирующихся со станции при пожаре, допускается принимать по п. 5.16.6.16 СП 120.13330.2012;

выполнение следующих требований пожарной безопасности при поэтапном проведении строительных работ на станции, связанных с закрытием одного вестибюля на вход (выход) пассажиров на период проведения строительных работ:

• помещения, выходящие в распределительный зал станции (кроме помещений, приведенных в п. А.4 прил. А СП 5.13130.2009), должны быть оборудованы автоматическими (автономными) установками пожаротушения;
• помещения, выходящие в распределительный зал станции (кроме помещений, приведенных в п. А.4 прил. А СП 5.13130.2009, помещений касс и полиции), должны быть отделены от него противопожарными перегородками 1-го типа;
• помещения касс и полиции, выходящие в распределительный зал станции, должны быть отделены от него ограждающими конструкциями с нормируемым пределом огнестойкости (не менее EI 45);

выполнение при проведении работ на станции следующих требований пожарной безопасности, направленных на обеспечение безопасной эвакуации (спасения) инвалидов-колясочников при пожаре:

• предусмотреть на платформе в лифтовом холле перед лифтом для транспортировки маломобильных групп населения безопасную зону;
• лифт для транспортировки маломобильных групп населения должен соответствовать требованиям, предъявляемым к лифту для пожарных, учитывая требования п. 5.2.1, п. 5.2.2 ГОСТ Р 52382-2010 при условии, что эвакуация (спасение) инвалидов-колясочников осуществляется без транспортирования на носилках, допускается проектировать лифт для пожарных грузоподъемностью не менее 630 кг с размерами кабины не менее 1100×1400 мм или 1400×1100 мм по ГОСТ Р 53779-2010. Основным посадочным уровнем лифта для пожарных считается уровень вестибюля. Предусмотреть остановку лифта для пожарных на уровне вестибюля и платформы (остановка лифта на подплатформенном уровне станции не требуется);
• площадь безопасной зоны должна быть рассчитана не менее чем на двух инвалидов-колясочников с сопровождающими. Геометрические параметры безопасной зоны допускается принимать в соответствии с требованиями СП 59.13330.2012;
• безопасная зона должна быть выделена противопожарными преградами с пределами огнестойкости не менее: противопожарные перегородки – EI 60; противопожарные перекрытия – REI 60. Окна и двери в безопасной зоне должны быть противопожарными 1-го типа (двери следует предусматривать в дымогазонепроницаемом исполнении);

допускается при проведении работ на станции сохранять следующие показатели пассажирских зон: ширина островной платформы – не менее 8 м; расстояние от края платформы до стен станции – не менее 2 м; ширина лестницы между островной платформой и вестибюлем – не менее 3 м; уклон лестниц для движения пассажиров – не более 1:2; высота проходов по оси движения пассажиров – не менее 2,1 м, — при этом должны быть выполнены следующие требования пожарной безопасности:

• не допускается отделка стен и потолков и покрытие полов на путях эвакуации пассажиров материалами с более высокой пожарной опасностью, чем класс КМ1;
• пути эвакуации пассажиров должны быть оборудованы световыми указателями направления движения к эвакуационным выходам наружу и в безопасную зону, подключаемыми к сети аварийного освещения с электроприемниками I особой категории надежности электроснабжения;
• платформа и другие пассажирские зоны должны быть оборудованы СОУЭ с речевым способом оповещения (допускается для речевого оповещения людей о пожаре использовать систему громкоговорящего оповещения);

технические решения турникетов контрольного пункта должны обеспечивать открывание и блокирование турникетов в открытом состоянии вручную (в дополнение к ручному способу допускается применять автоматический и дистанционный способы открывания и блокирования турникетов). В каждом ряду турникетов контрольного пункта (или вблизи него) должен быть предусмотрен турникет (или проход) шириной не менее 0,9 м для проезда кресла-коляски инвалида. Двери типа «метро» должны быть двухстороннего открывания размерами не менее 0,7×1,9 м. В каждом ряду дверей типа «метро» должно быть не менее одной двери шириной не менее 0,9 м, которая должна иметь приспособления для фиксации в открытом положении;

допускается в коридорах на путях эвакуации персонала прокладка инженерных коммуникаций (кроме газопроводов и трубопроводов с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями), а также размещение шкафов (встроенных, невстроенных) для коммуникаций и пожарных кранов, при этом не должна уменьшаться требуемая высота и ширина путей эвакуации. Допускаются в коридорах (на участках коридоров), через которые эвакуируется не более 15 человек, на путях эвакуации персонала локальные участки с уменьшенной высотой и (или) шириной путей эвакуации, при этом должны быть выполнены следующие требования:

• участки уменьшения ширины путей эвакуации, но не менее 0,9 м на длине до 0,6 м, должны быть обозначены знаком W30 по ГОСТ 12.4.026-2015 в световом или фотолюминесцентном исполнении;
• участки уменьшения высоты путей эвакуации, но не менее 1,8 м на длине до 0,6 м, должны быть обозначены знаком W09 по ГОСТ 12.4.026-2015 с поясняющей надписью на табличке «Осторожно! Низкий потолок» в световом или фотолюминесцентном исполнении;

обеспечение ширины марша лестницы, предназначенной для эвакуации персонала, в том числе расположенной в лестничной клетке, не менее ширины эвакуационного выхода (двери) на нее, но не менее 0,9 м;

допускается в технических помещениях без постоянных рабочих мест для доступа обслуживающего персонала к оборудованию (в том числе на путях эвакуации) устройство лестниц (в том числе металлических) шириной не менее 0,7 м с ненормируемыми углами наклона и пределами огнестойкости;

обеспечение высоты прохода вдоль открытого участка прокладки кабельных линий вдоль платформы станции не менее 1,8 м;

сохранение существующих конструкций станции при условии, что они соответствуют II степени огнестойкости и классу конструктивной пожарной опасности не ниже C1. Предел огнестойкости конструкций покрытий над платформой должен соответствовать требованиям, предъявляемым к строительным конструкциям бесчердачных покрытий;

размещение под платформой станции открытых кабельных линий без выделения в кабельные сооружения, при этом кабели должны быть не распространяющими горение по ГОСТ 31565-2012, а помещения на уровне подплатформы должны отделяться от участков прокладки кабельных линий противопожарными перегородками 1-го типа;

размещение в платформенном пространстве кабельных лини (проводов) в тонкостенных металлических трубах и (или) в пространствах за фальшпутевыми стенами, при этом: кабели должны быть не распространяющими горение по ГОСТ 31565-2012; фальшпутевые стены должны быть выполнены из негорючих материалов. При прокладке кабельных линий за фальшпутевыми стенами принять требования к необходимости оборудования данных пространств автоматическими установками пожаротушения по аналогии с требованиями, предъявляемыми к пространствам за подвесными потолками в соответствии с приложением А СП 5.13130.2009;

установка над путями станции для защиты от атмосферных осадков навесов, при этом предел огнестойкости несущих конструкций навесов должен быть не менее R 15 (допускается применять незащищенные огнезащитными покрытиями несущие конструкции, за исключением случая, когда предел огнестойкости хотя бы одного из элементов несущих конструкций по результатам испытаний или расчетов составляет менее R 8). Не допускается для навесов над путями станции применять материалы с более высокой пожарной опасностью, чем класс КМ1;

выполнение для ограничения распространения пожара между платформенно-путевым пространством и вестибюлем станции одного из следующих технических решений:

• устройство нижней части наружных стен вестибюля станции, обращенных в сторону платформенного пространства, в виде глухого межуровневого пояса высотой не менее 1,2 м с пределом огнестойкости не менее EI 45;
• проектирование наружных стен вестибюля станции (в том числе допускается огнестойкое витражное остекление), обращенных в сторону платформенного пространства, с пределом огнестойкости не менее EI 30;

отделение лестниц 2-го типа, ведущих с платформы в распределительный зал вестибюля станции, со стороны путей движения поездов ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45, со стороны выхода на платформу ограждающими конструкциями из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости с заполнением проемов дверями типа «метро»;

отделение помещений (кроме помещений, приведенных в п. А.4 прил. А СП 5.13130.2009), выходящие на платформу станции, от платформенного пространства противопожарными перегородками 1-го типа (допускается помещения категорий В4 и Д по пожарной опасности, а также помещения с мокрыми процессами отделять конструкциями из негорючих материалов с ненормируемыми пределами огнестойкости);

отделение кладовые расходных запасов материалов противопожарными перегородками 1-го типа, при этом их допускается размещать на различных уровнях станции. При размещении кладовых горюче-смазочных и покрасочных материалов на различных уровнях станции они должны выделяться противопожарными преградами с пределом огнестойкости не менее REI 120 с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении;

защита автоматическими (автономными) установками пожаротушения кладовых горюче-смазочных и покрасочных материалов категории В1 по пожарной опасности и вентиляционных камер данных кладовых при их проектировании;

проектирование системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре со следующими способами оповещения:

• с речевым способом оповещения в пассажирских зонах (допускается для речевого оповещения использовать громкоговорящее оповещение);
• со звуком способом оповещения в блоках служебных помещений;

установка в пассажирских зонах станции пожарных шкафов любого исполнения: навесные, встроенные, приставные;

оборудование лестничных клеток, ведущих с подплатформенного уровня на платформу, без естественного освещения аварийным освещением с электроприемниками I особой категории надежности электроснабжения;

установка пожарных кранов на платформе станции в соответствии с требованиями СП 120.13330.2012, при этом, учитывая условие, что платформа станции является неотапливаемой, допускается внутренний противопожарный водопровод платформы предусматривать сухотрубным, при этом время заполнения водой сухотрубов не должно превышать 180 сек.;

защита вестибюлей станции системой противодымной вентиляции и автоматическими установками пожаротушения в случае размещения в них торговых павильонов (киосков), зон попутного обслуживания пассажиров, вендинговых автоматов (кроме автоматов по продаже билетов и банкоматов);

удаление дыма при пожаре из платформенно-путевого пространства естественным побуждением через открытые участки данного пространства, при этом горизонтальное расстояние между навесами над путями станции и расположенными напротив ближайшими конструкциями станции принять по расчету, но не менее 0,5 м;

запрещение размещения на платформе станции торговых павильонов (киосков), зон попутного обслуживания пассажиров, торговых автоматов и других электрифицированных аппаратов (кроме колонн экстренного вызова и информационных стендов метрополитена), использование на участках открытой прокладки кабельных линий под платформой станции кабелей, не распространяющих горение, оборудование поездов, прибывающих на станцию, автоматическими установками пожаротушения в соответствии с требованиями СП 120.13330.2012, при этом оборудование платформенно-путевого пространства станции и участка открытой прокладки кабельных линий под платформой станции автоматическими установками пожаротушения и пожарной сигнализации не требуется;

разработка или корректировка (при наличии) в соответствии с действующим порядком плана тушения пожара, утверждаемого ГУП «Московский метрополитен» и Главным управлением МЧС России по г. Москве;

разработка или применение (при наличии) в отношении станции инструкции, утверждаемой ГУП «Московский метрополитен» и предусматривающей порядок выдачи членом сводного боевого расчета добровольной пожарной дружины (старшим кассиром билетным или представителем службы безопасности) в вестибюле станции плана тушения пожара;

устройство на уровне вестибюля станции места в помещении с круглосуточным пребыванием дежурного персонала для хранения огнетушителей ОВЭ-6(з) – 4 ед.;

устройство на уровне платформы станции места на платформе или в помещении с круглосуточным пребыванием дежурного персонала для хранения следующего оборудования и средств: огнетушители ОВЭ-50(з) – 1 ед., переносное средство оперативного применения для тушения пожара подвагонного оборудования – 1 ед.; носилки (спинальные щиты) – 6 ед.; спасательная тележка – 1 ед.;

другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: