Первый пусковой участок первой линии Омского метрополитена от станции «Библиотека им. А.С. Пушкина» до станции «Соборная» с электродепо

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол № Тариф PRO***** от 20.09.2012 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование, в части обеспечения пожарной безопасности, объекта «Первый пусковой участок первой линии Омского метрополитена от станции «Библиотека им. А.С. Пушкина» до станции «Соборная» с электродепо»

1. Основание для разработки специальных технических условий

• Отображение в таблице СТУТип абзаца: ОснованиеID: 29755 Отсутствие нормативных требований к проектированию подземных сооружений метрополитенов.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29765 Обделки платформенных и среднего залов станций, тоннелей, пристанционных и притоннельных сооружений; а также перегонных и тупиковых тоннелей выполняются с пределом огнестойкости не менее R 90; стены лестничных клеток –REI 120.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29764 Несущие и ограждающие конструкции переходов над платформой и путями станции выполняются с пределом огнестойкости не менее RЕI 90.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29763 Стены ограждений между путями и вентиляционно-кабельными каналами выполняются с пределом огнестойкости R 45.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29762 Кладовые смазочных и покрасочных материалов выделяются стенами (перегородками), пеpекрытиями с пределом огнестойкости не менее RЕI 60.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29761 В электрических сетях применяются кабели, не распространяющие горение.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29760 Отделка и облицовка стен и потолков на путях эвакуации предусматривается из негорючих материалов, для окраски применяются негорючие краски. Допускается применение алюминиевых сплавов для входных дверей вестибюлей, витражей, элементов подвесных потолков.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29759 Из платформенных залов станции предусматривается не менее двух рассредоточенных выходов.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29758 Для эвакуации обслуживающего персонала из блоков бытовых и производственных (далее служебных) помещений, расположенных в уровне кассового зала вестибюля предусмотрено не менее двух рассредоточенных выходов в распределительный или кассовый залы станции, при количестве постоянных рабочих мест в блоке более 15.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29757 В блоках служебных помещений, расположенных в уровне платформы, следует предусматривать не менее двух рассредоточенных выходов. Допускается предусматривать эвакуационный выход по лестнице в лестничной клетке, имеющей выход в коридор, имеющий выход в распределительный или кассовый залы станции и отделенный от примыкающих служебных помещений противопожарными перегородками 1 типа и противопожарными дверями 2 типа, а также по коридорам в тоннели 1-го и (или) 2-го пути – на платформу станции.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29756 Из подплатформенных вентиляционно-кабельных каналов предусмотрено не менее двух рассредоточенных выходов по металлической лестнице на платформу станции или в коридор блока служебных помещений, расположенных в уровне платформы.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29775 В случае возникновения пожара в перегонном тоннеле поезд продолжает движение до станции самостоятельно либо с помощью второго состава, управляемого машинистом.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29774 Остальные, не учтенные в СТУ требования пожарной безопасности по организации эвакуации, в том числе расстояние между сбойками, должны выполняться в соответствии с положениями СНиП 32-02-2003 «Метрополитены».

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29773 Противодымная защита путей эвакуации пассажиров с платформенного зала станций наружу обеспечивается специальной системой дымоудаления. Система дымоудаления обеспечивает удаление дыма из платформенного зала станции и подтверждается расчетом на стадии рабочего проектирования. Для системы дымоудаления станции следует предусматривать вентиляторы с пределами огнестойкости не менее 2,0 ч / 400 °С.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29772 При пожаре подвижного состава на станциях и в тоннеле для обеспечения противодымной защиты путей эвакуации общеобменная тоннельная вентиляция переводится в аварийный режим в зависимости от места возникновения пожара. Вентиляционные агрегаты предусмотрены с пределами огнестойкости не менее 1,0 ч / 250 °С.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29771 В зоне перехода из платформенного зала станций на лестничные сходы и эскалаторы, ведущие в вестибюли, предусматривается устройство противодымных перегородок или противодымных занавесов с пределом огнестойкости E 30, выполняемые стационарно, либо опускающиеся дистанционно и автоматически от системы пожарной сигнализации, нижний край которых располагается на высоте не более 2,5 м от уровня платформы.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29770 В подземных кабельных помещениях, кладовых горючесмазочных материалов, помещениях категории В1 и шкафах вводов питания и управления эскалаторами в машинных помещениях предусмотрены автоматические установки пожаротушения.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29769 Предусмотрен внутренний противопожарный водопровод.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29768 Платформенные залы станций оборудуются автоматической пожарной сигнализацией на основе дымовых пожарных извещателей.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29767 Станции и пристанционные сооружения оборудуются системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29766 Подвижной состав (подвагонное оборудование и пассажирский салон) оборудуются автоматическими установками пожаротушения.

Для объекта предусматривается разработка оперативного плана пожаротушения, подлежащего согласованию в установленном порядке с ГУ МЧС России по Омской области.

Объект расположен от ближайшего пожарного депо на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 10 минут.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29776 Представлено расчётное обоснование, выполненное в соответствии с методикой, утверждённой приказом МЧС России от 30.06.2009 № Тариф PRO*****, подтверждающее соответствие пожарного риска на объекте допустимым значениям.

Отображение в таблице СТУТип абзаца: Тех.решениеID: 29777 Кроме того, представлено письмо Казенного учреждения Омской области «Управление заказчика по строительству объектов Омского метрополитена» об использовании на линиях метрополитена только подвижного состава, оговоренного в СТУ, и обеспечении возможности вывода подвижного состава на станции в случае его пожара в перегонном тоннеле.

3. Решение нормативно-технического совета