Новый пассажирский терминал в международном аэропорту Красноярск (Емельяново) по адресу: Красноярский край, Емельяновский район, аэропорт «Красноярск»

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол № Тариф PRO***** от 01.11.2012 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности, объекта: Новый пассажирский терминал в международном аэропорту Красноярск (Емельяново) по адресу: Красноярский край, Емельяновский район, аэропорт «Красноярск»

1. Основание для разработки Специальных технических условий

Отсутствие нормативных требований к:

• проектированию зданий аэровокзалов с многосветным пространством (атриумом);
• определению расхода воды на наружное пожаротушение для здания строительным объемом более 150000 м³.

2. Компенсирующие мероприятия и дополнительные требования пожарной безопасности

Здание в плане проектируется прямоугольной формы, общей площадью не более 42 000 м², строительным объемом не более 470 000 м³, максимальной высотой по СП 1.13130.2009 не более 20 м (фактическая – 29 м), количеством надземных этажей три.

Объект предусматривается II степени огнестойкости С0 класса конструктивной пожарной опасности и оборудуется:

• автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа с выводом сигнала на пульт «01», в том числе с установкой линейных дымовых пожарных извещателей с шагом 10 м по вертикали в части с высотой более 21 м и под покрытием;
• автоматической установкой пожаротушения по 1-й группе помещений согласно СП 5.13130.2009, в том числе для помещений с установкой спринклерных оросителей свыше 20 м с применением спринклерных оросителей быстрого реагирования с колбой толщиной не более 3 мм;
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре не ниже 4-го типа;
• системой противодымной защиты;
• наружным (70 л/с) и внутренним противопожарным водопроводом.

Проезды предусмотрены со всех сторон, шириной не менее 6 м по дорогам с тротуарами, рассчитанными на нагрузку 16 т на ось, расположенными на расстоянии от внутреннего края проезда до стены здания, не более 8 метров.

Пассажирский терминал запроектирован одним пожарным отсеком. Административные и вспомогательные помещения в пределах пожарного отсека отделены от коридоров перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 30 из негорючих материалов класса К0.

3-х светное пространство зальных помещений отделено от примыкающих коридоров и служебных помещений противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45 с не открывающимися окнами, выходящими из этих помещений в зал, с пределом огнестойкости не менее EI 30 и с установкой в проемах противопожарных дверей 2-го типа с пределом огнестойкости не менее EI 30. При замене противопожарных перегородок с противопожарными дверями, выходящих в многосветное пространство, на витражные перегородки из закаленного стекла толщиной не менее 6 мм предусматривается их дополнительное орошение спринклерной системой со стороны помещений дополнительными оросителями, установленными на расстоянии не более 0,5 м с шагом 1,5 м.

Для эвакуации с надземных этажей комплекса предусматривается устройство незадымляемых лестничных клеток типа Н2 с выходом наружу или через вестибюль.
Электроснабжение устройств противопожарной защиты проектируется по I особой категории надежности.

Представлено расчетное обоснование, подтверждающее соответствие пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполненное по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.07.2009 г. № Тариф PRO*****

При расчете пожарного риска учитывалось:

• устройство магазинов и помещений общественного питания без отделения противопожарными перегородками 1-го типа с защитой автоматическим водяным пожаротушением с применением спринклерных оросителей быстрого реагирования с колбой толщиной не более 3 мм;
• проектирование зальных помещений с превышением расстояний до эвакуационного выхода не более чем на 30% от нормативного значения и превышением длинны путей эвакуации (150 метров) при нормативном значении 110 метров между эвакуационными выходами;
• устройство эвакуационных лестничных клеток без естественного освещения типа Н2 с оборудованием их эвакуационным освещением;
• для помещений, выходящих в багажную зону, предусмотрено устройство стационарных конструкций высотой не менее 1,2 м для выделения путей эвакуации от рабочей зоны багажного отделения. Помещения, выходящие в багажную зону, отделены от багажной зоны перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60.

Представлен план тушения пожара, подтверждающий достаточность расхода воды на цели наружного пожаротушения.

Предусмотрена разработка специальных правил пожарной безопасности.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Для организации пожаротушения на территории аэропорта предусмотрена передвижная пожарная техника.

3. Решение нормативно-технического совета