Многоквартирные жилые дома переменной этажности с подземной автостоянкой (2-я очередь строительства) по адресу: г. Москва, Рязанский проспект, вл. 2 (Изменение № 1)

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 21.12.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта: Многоквартирные жилые дома переменной этажности с подземной автостоянкой (2-я очередь строительства) по адресу: г. Москва, Рязанский проспект, вл. 2 (Изменение № Тариф PRO*****).

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

• проектированию зданий класса функциональной пожарной опасности Ф 1.3 высотой более 75 м;
• проектированию зданий класса функциональной пожарной опасности Ф 1.3 высотой более 50 м без устройства незадымляемых лестничных клеток типа Н1;
• проектированию зданий класса функциональной пожарной опасности Ф 1.3 без устройства аварийных выходов;
• проектированию зданий без устройства междуэтажных поясов высотой 1,2 м;
• проектированию подземной автостоянки с превышением площади этажа в пределах пожарного отсека;
• проектированию помещений кладовых в подземном этаже жилого дома;
• проектированию противопожарной преграды между проектируемым корпусом и надземной частью отдельно стоящей въездной (выездной) рампы подземной автостоянки;
• проектированию наружного и внутреннего пожаротушения в жилых зданиях с количеством этажей более 25 и объёмом более 150 000 м³.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

жилые корпуса высотой более 75 м, но не более 100 м, следует проектировать I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости основных несущих конструкций до R(EI) 180, C0 класса конструктивной пожарной опасности;

каждый жилой корпус объекта высотой более 75 м следует делить на пожарные отсеки по высоте перекрытием с пределом огнестойкости не менее REI 180 для корпусов высотой не более 100 м;

высоту каждого пожарного отсека и площадь этажа в пределах пожарного отсека следует предусматривать не более 75 м и 1200 м² соответственно;

разделение жилых корпусов объекта высотой не более 75 м на пожарные отсеки с высотой и площадью этажа в пределах пожарного отсека согласно требований СП 2.13130.2012;

выделение встроенной поликлиники в самостоятельный пожарный отсек с высотой и площадью этажа в пределах пожарного отсека в соответствии с требованиями СП 2.13130.2012;

технические помещения и блоки кладовых, расположенные в подземном этаже под корпусами, а также встроенные и встроенно-пристроенные общественные помещения (кроме поликлиники), расположенные на первых этажах корпусов включать в пожарные отсеки жилых корпусов;

проектирование пожарных отсеков подземной автостоянки не ниже I степени огнестойкости, С0 класса конструктивной пожарной опасности с площадью этажа в пределах одного пожарного отсека подземной автостоянки (включая технические помещения к ней не относящиеся) не более 37 000 м². Пожарные отсеки подземной автостоянки дополнительно разделяются на пожарные секции площадью не более 3600 м² каждая, противопожарными перегородками 1-го типа;

оборудование объекта комплексом систем противопожарной защиты, а именно:

• автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа с выводом сигнала о срабатывании на пульт ФКУ ЦУКС МЧС России по г. Москве;
• внутренним противопожарным водопроводом (не менее 2 струй с расходом не менее 5 л/с каждая — для подземной автостоянки и блока кладовых, не менее 3 струй с расходом не менее 2,5 л/с каждая — для корпусов Б02 и Б03, не менее 2 струй с расходом не менее 2,5 л/с каждая — для корпусов Б01 и М03);
• автоматической системой водяного спринклерного пожаротушения подземной автостоянки с интенсивностью подачи воды не менее 0,18 л/с×м² и расчётной площадью тушения не менее 180 м². Расход воды составляет не менее 35 л/с, продолжительность работы установки не менее 60 минут;
• автоматической системой водяного спринклерного пожаротушения блоков кладовых с характеристикой по второй группе помещений согласно СП 5.13130.2009;
• приточно-вытяжной противодымной вентиляцией; системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре (не ниже 4-го типа — в подземной автостоянке и блоке кладовых, не ниже 3-го типа — в жилых корпусах высотой 75-100 м, не ниже 1-го типа в остальных корпусах);
• аварийным освещением лестничных клеток без естественного освещения;

устройство лестничной клетки типа Н2 с входом в неё на каждом этаже через тамбур-шлюз 1-го типа, с подпором воздуха при пожаре взамен лестничной клетки типа Н1. Допускается предусматривать не более 50% лестничных клеток типа Н2 без устройства тамбур-шлюза;

установка над каждой дверью выхода из квартир в поэтажный коридор спринклера от системы внутреннего противопожарного водопровода, обеспечивающего интенсивность орошения по первой группе помещений или противопожарное (не ниже 2-го типа) заполнение проёмов выходов из квартир в поэтажный коридор в жилых корпусах с общей площадью квартир 500-540 м² с организацией одного эвакуационного выхода в лестничную клетку без устройства аварийных выходов;

выделение блоков кладовых, расположенных на «минус» первом этаже противопожарными стенами 1-го типа. Сообщение блоков кладовых со смежными помещениями и коридорами предусмотрено через тамбур-шлюз 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. Допускается устройство общего тамбур-шлюза при сообщении пожарного отсека подземной автостоянки со смежным пожарным отсеком и при сообщении блоков кладовых со смежными помещениями и коридорами;

ограничение площади каждого из блоков кладовых до 500 м², площади каждой кладовой в составе блока до 15 м²;

выделение помещений кладовых в составе блока, а также общих коридоров перегородками класса К0 с ненормируемым пределом огнестойкости. Указанные перегородки не являются противопожарными и могут проектироваться не до верха перекрытия;

устройство розеток, а также хранение ЛВЖ, ГЖ и автомобильных шин в кладовых помещениях не допускается;

устройство глухих участков наружных стен (междуэтажных поясов) с нормируемым пределом огнестойкости (EI60), класса пожарной опасности К0, высотой не менее 600 мм. Часть каждой оконной фрамуги, которая располагается в глухой части наружной стены, должна быть не открываемой в алюминиевом профиле с заполнением стеклопакетом с закаленным стеклом толщиной 6 мм с наружной стороны. Глухой участок наружных стен совместно с не открываемой частью фрамуги должен быть высотой не менее 1200 мм. При этом часть оконной фрамуги, которая не располагается в глухой части наружной стены, может быть открываемой;

устройство не менее чем одного лифта для пожарных подразделений для обслуживания каждого этажа объекта. При этом для обслуживания подземной автостоянки допускается использовать лифт, расположенный в пожарном отсеке жилой части;

для выездов из пожарных отсеков автостоянки допускается предусматривать проезд через смежные пожарные отсеки автостоянки;

устройство в тамбур-шлюзах в противопожарных преградах противопожарных дверей 1-го типа без установки дренчерных завес;

отделение технических помещений, расположенных в пожарном отсеке подземной автостоянки (в том числе к ней не относящиеся), от помещения хранения автомобилей противопожарной перегородкой с пределом огнестойкости не менее EI 60. Заполнение проёмов в указанных перегородках предусмотрено противопожарным с пределом огнестойкости не менее EI 60 без устройства тамбур-шлюза с подпором воздуха при пожаре и дренчерной завесы;

размещение встроенных помещений ТП, ГРЩ и РУ не ниже первого подземного этажа с выделением их в пределах одного пожарного отсека перегородками и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее (R)EI 60;

размещение в одном помещении насосной станции автоматического пожаротушения, противопожарного водопровода и хозяйственно-питьевого водопровода с выделением его в пределах одного пожарного отсека перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями (воротами) 1-го типа;

заполнение проемов в наружных стенах лестничных клеток противопожарными окнами (дверями) 2-го типа при расстоянии по горизонтали между проемами в наружных стенах лестничных клеток и проемами в наружных стенах зданий менее 1,2 м;

выделение шахт, предназначенных только для транзитной прокладки трубопроводов с применением труб из негорючих материалов строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 150;

прокладка воздуховодов и коллекторов систем противодымной и общеобменной вентиляции разных пожарных отсеков корпусов, разделённых на пожарные отсеки по вертикали в общих шахтах с ограждающими конструкциями из негорючих материалов с пределами огнестойкости не менее EI 150, при этом предел огнестойкости указанных воздуховодов и коллекторов следует предусматривать не менее EI 150;

для удаления продуктов горения из коридора блока кладовых и компенсирующего притока при пожаре допускается использовать системы противодымной вентиляции, которые обслуживают коридоры/холлы надземной части;

для удаления продуктов горения из помещения автостоянки допускается предусматривать в пределах одного пожарного отсека (с учетом деления отсека на секции) дымовые зоны площадью каждой не более 3600 м², обслуживаемые общей системой противодымной вентиляции, учитывая, что пожар произошел в одной из секций (зон);

для жилых секций различной высоты выброс продуктов горения следует предусматривать на расстоянии не менее 6 м от глухих участков наружных стен секций большей высоты;

допускается устройство общих систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции и общих систем общеобменной вентиляции для обслуживания разных пожарных отсеков корпусов, разделённых на пожарные отсеки по вертикали, при подтверждении работоспособности систем и обеспечения нормативных перепадов давления;

системы, предназначенные для обслуживания коридоров и системы, предназначенные для обслуживания пожаробезопасных зон и тамбур-шлюзов, следует проектировать отдельными от систем, предназначенных для защиты помещений;

подтверждение расчётом расхода воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, расположенные на границе пожарного отсека подземной автостоянки и смежных пожарных отсеков другого класса функциональной пожарной опасности для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через не менее чем один открытый дверной проём не менее 1,3 м/с и с учётом совместного действия вытяжной противодымной вентиляции;

выделение транзитных шахт других инженерных коммуникаций, проходящих через смежные пожарные отсеки корпусов I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости основных несущих конструкций до R(EI) 180 строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 180 соответственно;

заполнение проёмов в строительных конструкциях с пределом огнестойкости R(EI) 180 противопожарными дверями (люками) с пределом огнестойкости не менее EI 60;

допускается открытая прокладка трубопроводов систем отопления в жилых корпусах, разделённых на пожарные отсеки по высоте, при транзите через помещения квартир смежного пожарного отсека;

оборудование подземного этажа системой вытяжной противодымной вентиляции в соответствии с СП 7.13130 без устройства окон с приямками;

допускается увеличение расстояния от центра термочувствительного элемента теплового замка спринклерного оросителя до плоскости перекрытия (покрытия) до 1,3 м включительно. При увеличении указанного расстояния до 1 м предусмотрено устройство тепловых экранов диаметром или со стороной квадрата, равной 0,4 м, а при расстоянии от 1 до 1,3 м — экраны диаметром или со стороной квадрата, равной 0,5 м. Экраны установлены над оросителем на расстоянии не более 0,05 м;

допускается прокладка транзитных воздуховодов в лестничных клетках и тамбур-шлюзах жилых корпусов в строительном исполнении с пределом огнестойкости не менее предела огнестойкости внутренних стен лестничных клеток или тамбур-шлюзов;

устройство общей системы противодымной вентиляции для коридоров и вестибюлей жилой части, при условии подтверждения расчётом параметров указанной системы противодымной вентиляции;

устройство общих систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции и общих систем общеобменной вентиляции для обслуживания разных пожарных отсеков автостоянки, при условии установки противопожарных клапанов с пределом огнестойкости EI 90 в местах пересечения противопожарных стен, разделяющих автостоянку на пожарные отсеки, а также при подтверждении работоспособности систем и обеспечения нормативных перепадов давления;

размещение оборудования вентиляционных систем, обслуживающих помещения для хранения автомобилей, за пределами обслуживаемого пожарного отсека в помещениях для вентиляционного оборудования, при условии их выделения противопожарными стенами и перекрытиями не ниже
1-го типа, исполнения воздуховодов на участках от ограждений помещения для вентиляционного оборудования до пересекаемой противопожарной преграды с пределами огнестойкости не менее EI 150 и установкой противопожарных нормально открытых клапанов на воздуховодах систем общеобменной вентиляции в местах пересечений противопожарной преграды на границе пожарного отсека;

прокладка кабельных линий и шинопроводов корпусов, разделённых на пожарные отсеки по вертикали, проходящих транзитом через соседний пожарный отсек, в каналах (коробах) с пределом огнестойкости не менее EI 150 или в негорючих коробах кабелем, сохраняющим работоспособность в условиях пожара в течение времени, необходимого для выполнения их функций и эвакуации людей в безопасную зону, но не менее 150 мин;

прокладка кабельных линий и шинопроводов (систем, не относящихся к противопожарной защите здания) в пределах одного пожарного отсека, проходящих транзитом через пожароопасные зоны, в каналах, шахтах с пределом огнестойкости ограждающих конструкций не менее EI 45 или пожаростойким (огнестойким) кабелем с пределом огнестойкости кабельного изделия в условиях воздействия пламени не менее EI 45 (по ГОСТ 31565-2012);

прокладка кабельных линий и шинопроводов систем противопожарной защиты, проходящих транзитом через пожароопасную зону, в каналах (коробах) с пределом огнестойкости не менее EI 150 или в негорючих коробах кабелем, сохраняющим работоспособность в условиях пожара в течение времени, необходимого для выполнения их функций и эвакуации людей в безопасную зону, но не менее 150 мин;

обеспечение электроснабжения систем противопожарной защиты по I категории надежности, а для корпуса Б03 — по I особой категории надежности электроснабжения;

устройство наружной ненесущей стены, образующей нишу для кондиционеров с пределом огнестойкости не менее E45 — при размещении ниши на границе смежных жилых секций. Заполнение проёмов из квартир в нишу следует предусматривать противопожарными люками не ниже 2-го типа;

устройство прохода в техническом пространстве следует предусматривать высотой не менее 1,5 м и шириной не менее 0,9 м с доступом в техническое пространство через противопожарный люк (дверь) 1-го типа размером не менее 0,8 х 1 м;

устройство аварийных выходов из технического пространства в общие лестничные клетки через люки (двери) размерами не менее 0,6 х 0,8 м, без устройства эвакуационных выходов;

размещение отдельно стоящей надземной части въездной (выездной) рампы подземной автостоянки на расстоянии до наружных стен корпусов не менее 4 м. При этом ограждающие конструкции надземной части указанной рампы выполнены с пределом огнестойкости REI 150, с заполнением проёма рампы противопожарными воротами не ниже 1-го типа;

обеспечение расхода воды на наружное пожаротушение для проектируемого здания не менее 110 л/с;

использование кабельных изделий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 31565-2012 «Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности»  и ГОСТ Р 53316-2009 «Кабельные линии. Сохранение работоспособности в условиях пожара. Метод испытания»;

разработка отчета о предварительном планировании действий пожарно-спасательных подразделений по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров, с получением отзыва в ФКУ ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве, которым подтверждаются выбранные проектные решения, в части:

• устройства подъезда пожарных автомобилей к корпусам М03, Б01-Б03 с двух продольных сторон, шириной не менее 6 м. При невозможности устройства подъездов с двух сторон к корпусу М03, допускается предусматривать подъезд пожарных автомобилей с одной стороны (по всей длине) с обеспечением доступа пожарных подразделений с автолестниц и коленчатых подъёмников во все помещения, расположенные с противоположной стороны от проезда;
• устройства проезда для пожарных автомобилей к корпусам М01- М07, Б01-Б03, рассчитанного на нагрузку от пожарных автомобилей;
• включения тротуара в ширину пожарного проезда или использование его непосредственно для проезда, при условии обеспечения требуемой нагрузки от пожарных автомобилей;
• обеспечения расстояния от внутреннего края подъезда до стен корпуса М03 не более 8 м, до стен корпусов Б01-Б03 — не более 16 м, при этом минимальное расстояние не регламентируется;

проведение расчетного обоснования, для подтверждения соответствия пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполняемое по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № Тариф PRO***** (в редакции Приказа МЧС России от 12.12.2011 № Тариф PRO*****), с учётом:

• расстояния в подземной автостоянке, в том числе в тупиковой части, от наиболее удаленного места хранения автомобилей до ближайшего эвакуационного выхода составляет не более 100 м;
• ширины горизонтальных участков эвакуационных путей, используемых МГН, предусмотрена не менее 1,35 м;
• эвакуация из каждой части пожарного отсека подземной автостоянки или из каждого пожарного отсека не менее чем по двум эвакуационным выходам, ведущим на обычные лестничные клетки или в соседнее помещение, расположенное в смежной части пожарного отсека или в смежном пожарном отсеке подземной автостоянки и обеспеченное выходами на обычные лестничные клетки. Допускается предусматривать общие лестничные клетки, предназначенные для эвакуации людей, как из надземных этажей, так и из подземного этажа, при этом из подземного этажа следует предусматривать обособленные выходы наружу, отделенные на высоту одного этажа (в уровне первого этажа) глухой противопожарной перегородкой с пределом огнестойкости не менее EI 150.

Допускается уменьшение ширины выходов и площадок лестничных клеток менее ширины марша, при подтверждении расчетом пожарного риска.

• устройство общих выходов для обслуживающего персонала и покупателей магазинов, а также устройство входов в кладовые из торгового зала;
• устройство выхода из насосной станции автоматического пожаротушения в коридор, ведущий в лестничную клетку, имеющую выход наружу. При этом расстояние от двери помещения насосной станции до лестничной клетки не превышает 20 м, а декоративно-отделочные, облицовочные материалы и покрытия полов указанного коридора предусмотрены материалами с классом пожарной опасности не более КМ0;
• устройства выхода из помещения ЦТП (ИТП) в незадымляемую лестничную клетку, ведущую непосредственно наружу;
• ширины эвакуационных выходов из подземной автостоянки в лестничные клетки и лестничного марша не менее 1,0 м;
• устройства в корпусе М03 лестничных клеток типа Л1 для эвакуации из жилой секции высотой не более 28 м, с отделением такой секции от смежных секций высотой более 28 м стеной с пределом огнестойкости не менее REI 90;
• определения параметров путей эвакуации число людей, одновременно находящихся в блоках кладовых, следует принимать из расчёта 1 человек на каждую кладовую;
• в блоках кладовых ширина путей эвакуации, эвакуационных выходов и лестничных маршей выполнена не менее 1,0 м;
• устройство из каждого блока кладовых не менее двух эвакуационных выходов, ведущих в обычные лестничные клетки. Для блоков кладовых площадью не более 100 м² предусмотрен один эвакуационный выход, при этом указанные блоки кладовых кроме эвакуационного выхода, имеют аварийный выход, ведущий в эвакуационные лестничные клетки через помещение автостоянки;
• расстояния по путям эвакуации от дверей наиболее удалённого помещения в блоках кладовых до ближайшего эвакуационного выхода в лестничную клетку не превышает 30 м;

и другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (в редакции Федерального закона от 10 июля 2012 года № Тариф PRO*****) и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: