Многофункциональный общественно-деловой и торгово-развлекательный комплекс с Апарт-отелем в составе ТПУ «Ботанический сад», расположенный по адресу: г. Москва, СВАО, 1-я улица Леонова. I очередь строительства Апарт-отель в составе ТПУ «Ботанический сад», с изменениями №1

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 12.10.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование, в части обеспечения пожарной безопасности, объекта Многофункциональный общественно-деловой и торгово-развлекательный комплекс с Апарт-отелем в составе ТПУ «Ботанический сад», расположенный по адресу: г. Москва, СВАО, 1-я улица Леонова. I очередь строительства Апарт-отель в составе ТПУ «Ботанический сад», с изменениями №Тариф PRO*****

1. Необходимость разработки настоящих СТУ обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности, предъявляемых  к:

• общественным зданиям высотой более 50 м (не более 75 м);
• подземным автостоянкам с площадью пожарного отсека более 3000 м² (фактическая площадь не более 4000 м²);
• общественным зданиям высотой более 28 м, без незадымляемых эвакуационных лестничных клеток типа Н1;
• фасадному остеклению без устройства глухих участков (междуэтажных поясов) высотой 1,2 м в местах примыкания остекления к поэтажным перекрытиям;
• определению расхода воды на наружное пожаротушение зданий объёмом более 150 000 м³ (фактический объём не более 170 000 м³);
• зданиям без сквозных проходов через лестничные клетки на расстоянии более 100 м один от другого;
• размещению встроенных разгрузочных помещений (дебаркадеров) с заездом автомобилей.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

разработка «Отчета о предварительном планировании действий пожарно-спасательных подразделений по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров» с получением отзыва в ФКУ ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве, с подтверждением принятых проектных решений, в части:

• отсутствия проезда для пожарных автомобилей со стороны пристраиваемого навеса (западного фасада Апарт-отеля);
• проектирования проездов для пожарных автомобилей, с учетом тротуаров, шириной не менее 6 м, с обеспечением расстояния от внутреннего края проезда до стен здания 4-16 м;
• проектирования покрытия, конструкции проездов и тротуаров (в т.ч. над автостоянкой) используемых для проезда пожарных автомобилей, рассчитанных на нагрузку из расчёта 21 тонны на ось. Допускается на отдельных участках дорог применение газонных бетонных решеток, выдерживающих расчетную нагрузку от пожарных автомобилей;
• устройства сквозных проходов на расстоянии не более 100 метров один от другого через вестибюли (холлы) 1-го этажа, при отсутствии указанных проходов через лестничные клетки;
• отсутствия площадки для транспортно-спасательной кабины пожарного вертолета на покрытии здания;

проектирование здание Апарт-отеля I степени огнестойкости, С0 класса конструктивной пожарной опасности, с повышенными пределами огнестойкости основных несущих строительных конструкций до REI 150;

выделение в самостоятельные пожарные отсеки:

• одноэтажной подземной автостоянки с техническими помещениями и рампой;
• надземной 25-ти этажной части с верхним техническим этажом и техническими помещениями на подземном этаже автостоянки.

проектирование пожарного отсека надземной части здания с площадью этажа не более 3000 м², без учета площади примыкающего навеса, при обеспечении предела огнестойкости несущих металлических конструкций навеса не менее R15;

проектирование пожарного отсека подземной автостоянки с площадью этажа не более 4000 м²;

заполнение проёма в наружной стене въезда/выезда из рампы автостоянки в уровне первого надземного этажа противопожарными воротами 2-го типа, без устройства козырька и противопожарных окон на фасаде здания;

сообщение по общим лифтовым шахтам подземных и надземных этажей здания, при условии выполнения следующих мероприятий:

• выделения шахт лифтов конструкциями с пределом огнестойкости не менее REI 150;
• устройства одного из лифтов с режимом работы «перевозка пожарных подразделений»;
• устройства перед выходом из лифтов на подземном этаже парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре.

проектирование выходов из подземной автостоянки, расположенных в общих лестничных клетках, отделенными от выходов из надземной части здания глухими конструкциями (стенами, маршами, площадками и. т.п.) с пределом огнестойкости не менее R(EI)150;

выделение, расположенных на этаже автостоянки технических помещений для оборудования, обслуживающего другой пожарный отсек, стенами с пределом огнестойкости не менее REI 150. Взамен тамбур-шлюзов, в проемах указанных стен, предусматривается установка противопожарных дверей с пределом огнестойкости не менее EIS 60;

установка в местах примыкания витражного остекления (окон) к междуэтажным перекрытиям, при высоте глухих участков менее 1,2 м, дополнительных спринклерных оросителей со стороны помещений на расстоянии 0,5 м от витражного остекления (окон) и шагом не более 2,0 м;

заполнение проемов лестничных клеток, расположенных на расстоянии менее 1,2 м от дверных (оконных) проемов помещений, противопожарными 2-го типа.

заполнение оконных проемов лифтовых холлов (зон безопасности для МГН), расположенных на расстоянии менее 4 м от окон апартаментов, в местах примыкания одной части здания к другой с внутренним углом менее 1350, противопожарными окнами 2-го типа;

установка на входах в апартаменты дверей с пределом огнестойкости не менее EI 30. При дополнительной установке, со стороны коридора, над дверными проемами апартаментов спринклерных оросителей указанные двери допускается запроектировать обычными;

отделение встроенного дебаркадера, расположенного на 1-м этаже, от смежных помещений перегородками и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее R(EI) 90, с заполнением дверных проемов в перегородках противопожарными дверями 1-го типа;

заполнение проёма в наружной стене дебаркадера противопожарными воротами (дверями) 2-го типа, без устройства козырька и противопожарных окон на фасаде здания;

проектирование ограждающих конструкций лестничных клеток, при смещении внутренних стен в горизонтальной проекции (в том числе горизонтальные переходные участки при устройстве выходов наружу) с пределом огнестойкости не менее REI 150;

проектирование эксплуатируемого покрытия террас апартаментов с пределом огнестойкости не менее REI 60, класса пожарной опасности К0;

устройство общих путей эвакуации (коридоров, незадымляемых лестничных клеток и т.п.) для общественных помещений различных классов функциональной пожарной опасности (в т.ч. Ф1.2, Ф3.2 и Ф4.3) расположенных в надземной части здания;

проектирование эвакуации с надземных этажей Апарт-отеля на две незадымляемые лестничные клетки типа Н2, с устройством входов в одну из них через тамбур с пределом огнестойкости ограждающих конструкций не менее EI 90. Двери указанного тамбура следует запроектировать противопожарными 1-го типа, двери остальных лестничных клеток в надземной части следует запроектировать противопожарными с пределом огнестойкости не менее EIS 60;

обеспечение расстояния до ближайшего эвакуационного выхода в лестничную клетку в автостоянке не более 60 метров для машиномест расположенных между эвакуационными выходами и 30 метров для машиномест расположенных в тупиковой части. При этом, измерение длины пути эвакуации может проводиться не по средней линии проходов и проездов, но с учётом расстановки автомобилей;

проектирование маршей и дверных проемов эвакуационных лестничных клеток в подземной части здания шириной не менее 1,0 м;

устройство путей эвакуации из технических помещений, не относящихся к автостоянке, через помещения для хранения автомобилей;

устройство путей эвакуации c террас апартаментов не более чем через одно смежное помещение в коридор ведущий к двум незадымляемым лестничным клеткам типа Н2;

устройство отдельных лестничных маршей с разной
высотой ступеней в пределах лестничной клетки, с учетом их контрастного выделения (устройства полос сигнальной разметки на поверхностях ступеней и подступенках по ГОСТ 12.4.026-2015, с чередующимися желто-черными полосами в фотолюминесцентном исполнении);

проектирование общей воздухозаборной шахты с пределом огнестойкости не менее EI 150, для приточных систем общеобменной и приточной противодымной вентиляции автостоянки, при установке противопожарных клапанов с пределом огнестойкости не менее EI 120 в местах подсоединения указанных систем к воздухозаборной шахте;

проектирование дымовой зоны в автостоянке площадью не более 4000 м², при подтверждении расчетами противодымной вентиляции;

устройство подпора воздуха при пожаре только в верхнюю зону лифтовых шахт, при подтверждении расчетами противодымной вентиляции;

устройство распределенной подачи наружного воздуха в объем незадымляемых лестничных клеток типа Н2 без разделения их по высоте на отсеки глухими противопожарными перегородками 1-го типа, при подтверждении расчетами противодымной вентиляции;

проектирование воздуховодов прокладываемых в общих вентиляционных камерах для систем противодымной защиты и общеобменной вентиляции с пределом огнестойкости не менее EI 150, а также с установкой при входе в указанные вентиляционные камеры воздуховодов систем общеобменной вентиляции противопожарных нормально-открытых клапанов с пределом огнестойкости не менее EI 60. Обеспечение предела огнестойкости ограждающих строительных конструкции указанных помещений с пределом огнестойкости не менее EI 150;

проектирование электрических сетей для зарядки электромобилей со степенью защиты не менее IP 44 и устройством защитного отключения, в том числе при получении сигнала о срабатывании систем противопожарной защиты;

обеспечение расхода воды для наружного пожаротушения Апарт-отеля не менее 110 л/с от 3-х пожарных гидрантов, установленных на расстоянии (измеряемом по дорогам с твердым покрытием) не более 150 м от объекта;

подтверждение эффективности мероприятий по обеспечению безопасности людей при пожаре, безопасной эвакуации людей из здания, расчетным путем по определению величин индивидуального пожарного риска, в соответствии с методикой определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности, утвержденной приказом МЧС РФ от 30.06.2009 № Тариф PRO*****;

оборудование проектируемого объекта комплексом систем противопожарной защиты, а именно:

• автоматической пожарной сигнализацией с выводом сигнала о срабатывании систем противопожарной защиты объекта на пульт ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве»;
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре 4-го типа;
• системой спринклерного пожаротушения:

• • с увеличенной интенсивностью орошения до 16 л/(с×м²) в подземной автостоянке, 0,12 л/(с×м²) в надземной части (в т.ч. во встроенном дебаркадере);
  • с установкой спринклерных оросителей карнизного типа совместно с розеточными, а также оросителей с разным коэффициентом производительности и тепловой инерционности;
  • с применением гибких трубопроводов на резьбовых соединениях, а также устройством тепловых экранов из негорючих материалов размером не менее 300×300 мм;
• внутренним противопожарным водопроводом, с учетом расхода воды на внутреннее пожаротушение для подземной автостоянки в количестве 2 струй с расходом не менее 5 л/с каждая, для надземной части в количестве 4 струй с расходом не менее 2,5 л/с каждая;
• противодымной вентиляцией (дымоудаление и подпор воздуха);
• эвакуационным и аварийным освещением;
• лифтом для транспортировки пожарных подразделений.

другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 №Тариф PRO***** 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: