Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Ленинградский проспект, вл.35, корпус 3 были согласованы на нормативно-техническом совете УНПР Главного управления МЧС России по г. Москве: (протокол от 18.08.2017 года №17, письмо от 29.08.2017 № 6633-4-8)

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 19.10.2018 г.)

На согласование представлена документация:

Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта: Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Ленинградский проспект, вл.35 (этапы 1,2,3). Этап 3 – Офисно-деловой центр с подземной автостоянкой  (корпус 3)» (Изменения №Тариф PRO*****).

Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта: Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Ленинградский проспект, вл.35, корпус 3 были согласованы на нормативно-техническом совете УНПР Главного управления МЧС России по г. Москве: (протокол от 18.08.2017 года №Тариф PRO*****, письмо от 29.08.2017 № Тариф PRO*****).

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности при:

• проектировании общественных зданий высотой более 50 м (фактическая высота здания не более 70 м) с превышением площади этажа в пределах одного пожарного отсека;
• проектировании общественных зданий высотой более 28 м без устройства незадымляемых лестничных клеток типа Н1;
• проектировании зданий без устройства междуэтажных поясов высотой 1,2 м;
• проектировании подземной автостоянки с площадью этажа в пределах пожарного отсека более 3000 м²(фактическая площадь не более 9000 м²);
• наружного пожаротушения в общественных зданиях с количеством этажей более 16 и объёмом более 150 тыс.м³.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

проектирование корпуса №Тариф PRO***** единым пожарным отсеком I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости основных несущих конструкций до R(EI) 150, С0 класса конструктивной пожарной опасности, высотой и площадью этажа в пределах одного пожарного отсека не более 68 м и 6000 м² соответственно;

проектирование подземной автостоянки не ниже I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости основных несущих конструкций до R(EI) 150, С0 класса конструктивной пожарной опасности с площадью этажа в пределах одного пожарного отсека (включая технические помещения к ней не относящиеся) не более 9 000 м². Пожарный отсек подземной автостоянки дополнительно разделяется на части площадью не более 4000 м² каждая одним из следующих способов или их комбинацией:

• перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проёмов воротами (дверями, шторами) с пределом огнестойкости не менее EI 60;
• разрывами шириной не менее 8 м, на которых не предусмотрено размещение пожарной нагрузки. Площадь разрывов не включается в площадь частей пожарного отсека. В местах пересечения воздуховодами  разрывов, устройство противопожарных клапанов в воздуховодах не требуется;

оборудование объекта комплексом систем противопожарной защиты, а именно:

• автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа;
• внутренним противопожарным водопроводом:

• • в подземной автостоянке согласно СП 10.13130.2009;
  • в надземной части корпуса №Тариф PRO***** — с числом пожарных стволов и минимальным расходом воды 4 струи по 2,5 л/с каждая;
• автоматической системой пожаротушения для надземной части с интенсивностью подачи воды не менее 0,12 л/с×м² и минимальной расчетной площадью тушения 60 м². Расход воды составляет не менее 15 л/с;
• автоматической системой пожаротушения для подземной автостоянки с интенсивностью подачи воды не менее 0,18  л/с×м² и минимальной расчетной площадью тушения 120 м². Расход воды составляет не менее 35 л/с. Продолжительность работы установки предусматривается не менее 60 мин;
• противодымной защитой (вытяжная противодымная вентиляция из помещений хранения автомобилей, вестибюлей, поэтажных коридоров, прилегающих к незадымляемым лестничным клеткам и подача наружного воздуха при пожаре приточно-вытяжной противодымной вентиляцией в пожаробезопасные зоны, в тамбур-шлюзы перед шахтами лифтов, лестничными клетками, в лифтовые шахты, в лестничные клетки типа Н2);
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре не ниже 4-го типа;

разделение каждого этажа надземной части корпуса №Тариф PRO***** на части по горизонтали перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45 с заполнением проёмов противопожарными дверями 2-го типа с устройством из каждой части не менее двух эвакуационных лестничных клеток. Площадь таких частей не должна превышать 1800 м². Технические этажи, предназначенные для прокладки коммуникаций и размещения инженерного оборудования, допускается не разделять на части при условии выполнения их междуэтажных перекрытий с пределом огнестойкости не менее REI 90;

устройство для эвакуации людей с этажей корпуса №Тариф PRO***** лестничных клеток, в том числе с горизонтальными участками, типа Н2 и входом в них на каждом этаже через тамбур-шлюз 1-го типа. Допускается предусматривать не более 50% лестничных клеток типа Н2 без устройства тамбур-шлюза;

устройство в наружных стенах светопрозрачных участков с ненормируемым пределом огнестойкости являющимися заполнениями проёмов в наружной стене (в том числе открывающиеся оконные проёмы, витражное остекление и т.п.), с установкой со стороны помещений спринклерных оросителей от системы автоматического пожаротушения. Расстояние от спринклерных оросителей до стекла предусматривается не более 0,5 м, расстояние между оросителями — не более 2 м. Параметры системы определяются по первой группе помещений согласно СП 5.13130. Глухие участки наружных стен (междуэтажные пояса) не предусмотрены;

размещение в подземной автостоянке мест для хранения велосипедов и мототранспортной техники без выделения их от общего объёма автостоянки;

выполнение противопожарного расстояния между проектируемым корпусом №Тариф PRO***** и существующим производственным зданием не ниже II степени огнестойкости, С0 класса конструктивной пожарной опасности и категории В по взрыво-пожарной и пожарной опасности в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и СТУ. При уменьшении противопожарного расстояния между указанными зданиями до 3,5 м, конструкцию фасада (в том числе светопрозрачную) корпуса №Тариф PRO***** в радиусе не менее 10 м от расположенных на расстоянии до 3,5 м конструкций существующего здания, следует предусмотреть с пределом огнестойкости не менее EI(W) 45;

отделение технических помещений, находящихся на этажах подземной автостоянки, в том числе к ней не относящихся, от помещения хранения автомобилей перегородкой с пределом огнестойкости не менее EI 60. Заполнение проёмов в указанных перегородках предусмотрено противопожарным с пределом огнестойкости не менее EI 60 без устройства тамбур-шлюза с подпором воздуха при пожаре и дренчерной завесы;

выделение помещений встроенных трансформаторных подстанций (с сухими трансформаторами), жироуловителей и сообщающихся с помещением для хранения автомобилей индивидуальных тепловых пунктов перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями (воротами, люками) 1-го типа без устройства тамбур-шлюза и дренчерной завесы;

выделение помещений для сбора мусора, расположенных в пожарном отсеке подземной автостоянки на «минус» первом этаже, перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90, с организацией входа в указанные помещения через тамбур-шлюз 1-го типа с подпором воздуха при пожаре;

выделение кладовых помещений, расположенных на этаже автостоянки, перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа без устройства тамбур-шлюза. Площадь каждой кладовой не превышает 15 м2. Хранение ЛВЖ, ГЖ и автомобильных шин в указанных кладовых не допускается;

выделение расположенного в подземной автостоянке отдельного помещения для уборочной техники, перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа;

выделение расположенных в одном помещении насосных станций пожаротушения и хозяйственно-питьевого водопровод перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями (воротами) 1-го типа;

отделение рампы, ведущей наружу с одного подземного этажа, от помещения для хранения автомобилей перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проёмов противопожарными воротами (дверями) не ниже 1-го типа. Указанную рампу допускается использовать для эвакуации людей;

устройство расстояния от проёмов выезда из рампы подземной автостоянки до вышележащих оконных проёмов менее 4 м при выполнении одного из следующих условий:

• проектирование выездных ворот на улицу из рамп подземной автостоянки противопожарными с пределом огнестойкости не менее EI 30;
• устройство над проёмом рампы глухого козырька шириною не менее 1 м из материалов группы НГ. Взамен козырька допускается использовать консольную часть междуэтажного перекрытия глубиной не менее 1 м;

устройство ограждающих конструкций тамбур-шлюзов в противопожарных преградах и дверей указанных тамбур-шлюзов с повышенным пределом огнестойкости до EI 60, без установки дренчерных завес;

выполнение дверей шахт лифтов противопожарными 1-го типа при устройстве общих тамбур-шлюзов с подпором воздуха для лестничных клеток и лифтов;

устройство на всех этажах с наличием маломобильных групп населения (далее — МГН), кроме первого, пожаробезопасной зоны, отделённой от примыкающих коридоров перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 в холлах лифтов для пожарных или на расстоянии не более 15 м до них;

отделение встроенной в первый этаж объекта столовой от примыкающих помещений и коридоров перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45. Допускается указанные перегородки выполнять строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 15 из материалов группы НГ или из закаленного стекла толщиной не менее 6 мм с орошением их водой из спринклерных оросителей с внутренней стороны помещений, расположенных на расстоянии не более 0,5 м от указанных конструкций с шагом между оросителями 1,5- 2 м;

отделение помещений загрузки в предприятиях питания и торговли в надземной части здания, в которые предусмотрен въезд грузового автотранспорта на время погрузки/разгрузки, от помещений и коридоров перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 45, с заполнением проемов противопожарными дверями 2-го типа. Устройство над въездом в указанные помещения глухого козырька шириною не менее 1 м из материалов группы НГ, или устройство ворот при въезде в указанное помещение противопожарными 2-го типа. Взамен козырька допускается использовать консольную часть междуэтажного перекрытия глубиной не менее 1 м. При отсутствии расчётов помещения загрузки, в которые предусмотрен въезд грузового автотранспорта, следует относить к категории В1. Въезд автомобилей, работающих на сжатом или сжиженом газе в помещения загрузки не допускается. Предусмотрена защита помещения загрузки спринклерными оросителями от системы автоматического пожаротушения надземной части корпуса 3. В указанном помещение складирование товаров, грузов, материалов не допускается;

выделение путей эвакуации (общих коридоров, холлов, вестибюлей) перегородками с ненормируемым пределом огнестойкости (в том числе светопрозрачными из закалённого стекла), с устройством с внутренней стороны помещений на расстоянии не более 0,5 м от ограждающих конструкций и с шагом 1,5-2 м дополнительных спринклерных оросителей от системы автоматического пожаротушения;

отделение от примыкающих помещений и коридоров размещённых в пределах высоты последних этажей над шахтой лифта вентиляционных камер, перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями (люками) не ниже 1-го типа;

исключение остановки лифта для транспортировки пожарных подразделений на технических этажах объекта, отсутствии на таких этажах постоянных рабочих мест, и ограничении максимального количества одновременно находящихся на этаже человек до пяти;

выполнение расстояния по горизонтали между проемами в наружных стенах лестничных клеток и проемами в наружных стенах здания менее 1,2 м, при соблюдении одного из следующих решений:

• заполнение проемов в наружных стенах лестничных клеток противопожарными окнами (дверями) не ниже 2-го типа;
• устройство дополнительных спринклерных оросителей для орошения указанных проёмов в наружных стенах здания. Оросители следует устанавливать с внутренней стороны помещений на расстоянии не более 0,5 м от проёмов;
• устройство перпендикулярно плоскости наружной стены глухой перегородки на высоту одного этажа и шириной не менее 1,2 м между расположенными в одной плоскости проёмами лестничных клеток и проёмами в наружных стенах;

устройство, при размещении противопожарных перегородок в местах примыкания одной части здания к другой под углом менее 135°, одной из наружных стен, примыкающих к противопожарной перегородке, длиной не менее 4 м от вершины угла с пределом огнестойкости, равным пределу огнестойкости противопожарной перегородки. Заполнение проёмов на указанном участке наружной стены предусматривается не менее EI(E) 60. Проёмы другой из примыкающих наружных стен предусматриваются с ненормируемым пределом огнестойкости;

проектирование аварийного эвакуационного освещения незадымляемых лестничных клеток без естественного освещения;

проектирование отвечающих требованиям Федерального закона №Тариф PRO***** 123-ФЗ эвакуационных выходов из помещений, не относящихся к автостоянке через зону хранения автомобилей;

устройство из вентиляционных камер, расположенных над шахтами лифтов аварийных выходов через двери (люки), размером не менее 0,8 х 1 м, ведущие в пожаробезопасную зону, без организации эвакуационных выходов;

ограничение площади и единовременного количества работников в контрольно-пропускных пунктах размещаемых в пожарном отсеке подземной автостоянки до 25 м² и 3 человек соответственно с устройством одного эвакуационного выхода в изолированную рампу. Заполнение проёмов из контрольно-пропускных пунктов в рампу следует предусматривать противопожарными окнами (дверями) не ниже 1-го типа;

устройство выхода из насосной станции пожаротушения в коридор (тамбур, тамбур-шлюз), ведущий в лестничную клетку, имеющую выход наружу. При этом расстояние от двери помещения насосной станции до лестничной клетки не превышает 10 м. Декоративно-отделочные и облицовочные материалы для отделки стен и потолка, а также покрытие пола указанного коридора (тамбура, тамбур-шлюза) выполнены негорючими;

проведение расчетного обоснования, для подтверждения соответствия пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполняемое по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № Тариф PRO*****, с учётом, что:

• из каждого помещения для хранения автомобилей (из каждой части пожарного отсека) предусмотрено не менее двух эвакуационных выходов, ведущих непосредственно или через коридор на лестничные клетки, в пожаробезопасную зону (для МГН) или в соседнее помещение (смежную часть пожарного отсека непосредственно или через зону свободную от пожарной нагрузки), обеспеченное выходами непосредственно или через коридор на лестничные клетки или в пожаробезопасную зону (для МГН);
• ширина эвакуационных выходов из подземной автостоянки в лестничные клетки, а также ширина лестничных маршей и площадок лестничных клеток подземной автостоянки предусмотрена не менее 0,9 м;
•  в подземной автостоянке расстояния, в том числе из тупиковой части, от наиболее удаленного места хранения автомобилей, мотоциклов, велосипедов или помещений до ближайшего эвакуационного выхода составляет не более 70 м;
• для определения параметров путей эвакуации число людей, одновременно находящихся в помещениях для хранения автомобилей, принимается из расчёта 1 человек на каждое машино-, мото- или вело-место;
• из расположенных на этажах подземной автостоянки технических и вспомогательных групп помещений общей площадью и численностью не более 400 м² и 5 человек соответственно, предусмотрен один эвакуационный выход в лестничную клетку или в эвакуационную изолированную рампу с уклоном не более 18%;
• из встроенных в первые этажи объекта общественных помещений, площадью и численностью не более 300 м² и 50 человек соответственно предусмотрен один эвакуационный выход;
• для обслуживающего персонала и посетителей во встроенных в первый этаж объекта  предприятиях торговли, общественного питания и бытового обслуживания предусматривается устройство общих выходов (входов);
• при расчёте путей эвакуации во встроенных предприятиях общественного питания, предприятий торговли учитываются служебные выходы из здания, связанные с залом непосредственно или коридором. Длина указанного коридора не превышает 30 м;
• из групп служебных помещений встроенных в первый этаж предприятий торговли и общественного питания при площади группы и количестве человек, одновременно находящихся в указанных помещениях не более 350 м2 и 20 соответственно, предусмотрен один эвакуационный выход;
• в надземной части объекта расстояние по путям эвакуации от дверей наиболее удалённых помещений, в том числе с выходящих в тупиковый коридор, до выхода наружу или на лестничную клетку, не превышает 70 м. Суммарная вместимость помещений, выходящих в тупиковый коридор не превышает 125 человек;
• в надземной части объекта допускается уменьшение ширины маршей и площадок лестничных клеток до 1,2 м;
• ширина коридоров (в том числе используемых МГН) предусмотрена не менее 1,35 м;
• в коридорах надземной части объекта эвакуационные выходы в лестничные клетки допускается располагать не рассредоточено;
• на горизонтальных участках лестничных клеток в местах перепада высот пола допускается предусматривать пандусы с уклоном не более 1:20;
• при эвакуации по эксплуатируемым участкам неэксплуатируемой кровли ширину таких участков предусмотрена не менее 0,9 м, при условии ограничения одновременного пребывания на кровле людей до пяти человек;
• во встроенных в первый этаж предприятиях общественного питания допускается систему вытяжной противодымной вентиляции для коридоров длиной не более 12 м не предусматривается;

вывод сигнала о срабатывании системы автоматической пожарной сигнализации по радиоканалу на пульт ФКУ ЦУКС МЧС России по г.Москве;

увеличение расстояния от центра термочувствительного элемента теплового замка спринклерного оросителя до плоскости перекрытия (покрытия) от 0,4 до 1,3 м включительно. При увеличении указанного расстояния от 0,4 до 1 м предусмотрено устройство тепловых экранов диаметром или со стороной квадрата, равной 0,4 м, а при расстоянии от 1 до 1,3 м — экраны диаметром или со стороной квадрата, равной 0,5 м. Экраны установлены над оросителем на расстоянии не более 0,05 м;

устройство дымовых зон для подземной автостоянки площадью не более 4000 м2, обслуживаемых общей системой противодымной вентиляции, учитывая, что пожар произошел в одной из частей (зон) пожарного отсека одного этажа и с подтверждением расчётом параметров системы противодымной вентиляции, выполненным по методике, рекомендованной в СП 7.13130.2013, с учётом фактической площади защищаемого помещения (не более 4000м2);

подтверждение расчётом параметров системы противодымной вентиляции соответствия общего расхода удаляемого/приточного воздуха, при обслуживании одного помещения или коридора несколькими системами вытяжной/приточной противодымной вентиляции;

использование в подземной автостоянке систем приточной противодымной вентиляции других (смежных) частей одного пожарного отсека для возмещения объёмов удаляемых системой вытяжной противодымной вентиляции продуктов горения;

устройство в пределах одного пожарного отсека общих приемных устройств наружного воздуха для систем приточной противодымной вентиляции и для систем приточной общеобменной вентиляции (включая системы, обслуживающие помещения категорий В1-В4, Г, при условии установки  противопожарных нормально открытых клапанов с пределом огнестойкости не менее EI 60, перекрывающих при пожаре воздуховоды систем общеобменной вентиляции в местах пересечения ими ограждающих конструкций помещения для вентиляционного оборудования;

устройство в пожарном отсеке автостоянки дополнительных дымоприёмных устройств от системы вытяжной противодымной вентиляции помещений для хранения автомобилей, для горизонтальных участков (проходов), линейные размеры которых (длина и ширина) отличаются более чем в 5 раз,. Длина такого участка, приходящаяся на одно дымоприёмное устройство, составляет:

•  не более 45 м при прямолинейной конфигурации горизонтального участка;
•  не более 30 м при угловой конфигурации горизонтального участка;

прокладка транзитных воздуховодов в лифтовых холлах, зонах безопасности и тамбур-шлюзах объекта в глухих коробах с пределом огнестойкости не менее предела огнестойкости внутренних стен лифтовых холлов, зон безопасности или тамбур-шлюзов соответственно;

прокладка в пределах одного пожарного отсека транзитных воздуховодов в электротехнических помещениях в глухих коробах или технических каналах с пределом огнестойкости не менее предела огнестойкости внутренних стен электротехнических помещений;

увеличение длины коридора (для коридоров угловой конфигурации), приходящейся на одно дымоприёмное устройство, до 35 м с подтверждением расчётом параметров системы противодымной вентиляции;

устройство выброса продуктов горения через сопла вентиляторов радиального исполнения, установленных на неэксплуатируемой кровле на расстоянии не ближе 5 м от фасада части здания большей высоты, на высоте не менее 2 м от уровня кровли и обеспечении скорости выброса не менее 20 м/с в направлении противоположном указанному фасаду;

в подземной автостоянке при наличии более чем двух дверей во вторых тамбур-шлюзах, запроектированных перед лифтами на границах пожарных отсеков (секций), допускается расчет расхода приточной противодымной вентиляции производить на одну открытую дверь;

прокладка транзитных кабелей в лифтовых холлах, зонах безопасности и тамбур-шлюзах объекта в глухих коробах с пределом огнестойкости не менее предела огнестойкости внутренних стен лифтовых холлов, зон безопасности или тамбур-шлюзов соответственно;

выполнение кабельных линий и электропроводки систем противопожарной защиты и связи, проходящих транзитом через соседний пожарный отсек или пожароопасные зоны, за пределами обслуживаемого пожарного отсека, в каналах (коробах) с пределом огнестойкости не менее EI 150;

использование кабельных изделий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 31565-2012 «Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности»  и ГОСТ Р 53316-2009 «Кабельные линии. Сохранение работоспособности в условиях пожара. Метод испытания»;

достаточность количества воды для целей наружного пожаротушения подтверждена расчетом, но не менее 110 л/с;

и другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: