Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой и встроенно-пристроенными помещениями (Корпуса 2, 3, подземная автостоянка), расположенный по адресу: г. Москва, САО, ул. Зорге, вл.9

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве (протокол № Тариф PRO***** от 31.08.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование противопожарной защиты объекта «Многофункциональный комплекс с подземной автостоянкой и встроенно-пристроенными помещениями (Корпуса 2, 3, подземная автостоянка), расположенный по адресу: г. Москва, САО, ул. Зорге, вл.9».

1. Необходимость разработки СТУ обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

• проектированию междуэтажных поясов высотой менее 1,2 м;
• проектированию подземной автостоянки с площадью этажа в пределах пожарного отсека более 3000 м² (не более 8000 м²);
• проектированию помещений для хранения автомобилей, сообщающихся с помещениями другого назначения без устройства тамбур-шлюзов первого типа с подпором воздуха и дренчерных завес;
• устройству изолированной рампы без тамбур-шлюзов на каждом этаже;
• выбору типа противопожарной преграды между проектируемым зданием и существующим сооружением трансформаторной подстанции (далее ТП);
• выбору типа противопожарной преграды между проектируемой рампой (выезда, въезда) подземной автостоянки и проектируемым зданием класса Ф 1.3;
• проектированию индивидуальных хозяйственных кладовых в уровне «минус» первого и «минус» второго этажей подземной автостоянки;
• проектированию здания класса Ф1.3 высотой более 5 этажей с выходами из надземной и подземной частей в объеме одной лестничной клетки;
• размещению помещения индивидуального теплового пункта (далее ИТП) в уровне «минус» первого этажа подземной автостоянки с одним эвакуационным выходом при длине помещения теплового пункта более 12 м;
• устройству насосной пожаротушения без выхода непосредственно на лестничную клетку;
• проектированию жилого здания класса функциональной пожарной опасности Ф1.3 с площадью апартаментов на этаже более 500 м² (но не более 700 м²) с одним эвакуационным выходом на этаже;
• проектированию жилого здания класса функциональной пожарной опасности Ф1.3 (апартаменты), высотой более 28 метров без устройства лестничной клетки типа Н1;
• размещению апартаментов на высоте более 15 м без устройства аварийных выходов.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

проектирование Объекта не ниже I степени огнестойкости, С0 класса конструктивной пожарной опасности;

деление Объекта противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа с пределом огнестойкости не менее REI 150 на следующие пожарные отсеки:

• ПО1 – пожарный отсек подземная автостоянка, рампа и встроенные помещения (хозяйственные кладовые и технические помещения);
• ПО2 – корпус 2 со встроенными нежилыми общественными помещениями, техническими помещениями по обслуживанию;
• ПО3 — корпус 3 со встроенными нежилыми общественными помещениями, техническими помещениями по обслуживанию;

проектирование подземной автостоянки с площадью пожарного отсека в пределах этажа не более 8000 м², с учетом выполнения следующих мероприятий:

• деление пожарного отсека подземной автостоянки на части площадью не более 4000 м² путем устройства зон без постоянной пожарной нагрузки шириной не менее 6м (проезды для автомобилей) и стационарных дымовых экранов на высоту, необходимую для сбора дыма c учетом их дополнительного орошения установкой спринклерного пожаротушения;
• увеличения интенсивности орошения защищаемой площади автоматической установкой спринклерного пожаротушения до 0,16 л/(с×м²);

проектирование корпусов с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 2500 м²;

здания комплекса оборудовать противодымной вентиляцией в соответствии с требованиями Федерального закона №Тариф PRO***** 123-ФЗ, СП 7.13130.2013 и других действующих нормативных документов по пожарной безопасности, при этом удаление продуктов горения из помещения автостоянки предусмотреть в пределах одного пожарного отсека (с учетом деления отсека на части) дымовые зоны площадью каждой не более 4000 м² обслуживаемые общей системой противодымной вентиляции, учитывая, что пожар произошел в одной из частей (зон) и подтверждении расчётом параметров системы противодымной вентиляции;

сообщение помещения для хранения автомобилей с помещениями другого назначения, относящихся к пожарным отсекам ПО2 и ПО3, через противопожарные двери 1-го типа с пределом огнестойкости не менее EI 60 и устройством спринклерного оросителя автоматической установки пожаротушения над проемом со стороны стоянки;

отделение выходов из подземной автостоянки (подземных этажей) в пределах первого этажа от выходов из жилой части глухими противопожарными перегородками 1-го типа. При этом в местах расположения лестничных клеток, на границе пожарных отсеков в подземной автостоянке допускается предусматривать в качестве противопожарной преграды (противопожарной стены 1-го типа) стены лестничных клеток с пределом огнестойкости не менее REI 150 до противопожарного перекрытия 1-го типа;

размещение на этаже подземной автостоянки хозяйственных кладовых, технических помещений, не входящих в комплекс автостоянки, а также помещений, в которых располагается инженерное оборудование для обслуживания различных пожарных отсеков. Данные помещения должны быть выделены стенами с пределом огнестойкости не менее REI 150 (допускается выделять в блок) с устройством заполнения проемов противопожарными дверями первого типа с пределом огнестойкости не менее EI 60 с устройством спринклерного оросителя автоматической установки пожаротушения над проемом со стороны автостоянки;

хранение в хозяйственных кладовых вещей, оборудования, овощей и т.п., за исключением хранения взрывоопасных веществ и материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, масел, баллонов с горючими газами, баллонов под давлением, автомобильных (мотоциклетных) шин (покрышек);

отделение (изоляция) рампы подземной автостоянки на каждом этаже, от помещений для хранения автомобилей, противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа с пределом огнестойкости не менее REI 150 с заполнением проемов противопожарными воротами 1-го типа с пределом огнестойкости не менее EI 60, с учетом их дополнительного орошения установкой спринклерного пожаротушения в одну нить со стороны рампы (расстояние между оросителями следует принять не более 2 м) и устройством воздушной завесы со стороны помещения хранения автомобилей, посредством настильных воздушных струй от сопловых аппаратов со скоростью истечения воздуха не менее 10 м/с при начальной толщине струи не менее 0,03м и ширине струи не менее ширины защищаемого проема;

противопожарное расстояние от здания класса Ф1.3 (корпуса 3) до сооружения трансформаторной подстанции (не ниже III степени огнестойкости С0 класса конструктивной пожарной опасности) допускается предусматривать не менее 4 м, с учётом орошения наружной стены корпуса при пожаре со стороны ТП на наружной стене Корпуса 3 (в верхней точке стены с учётом радиуса 10 м по горизонтали и вертикали от существующего сооружения ТП), дренчерной завесой с расходом 0,5 л/с на погонный метр с шагом 1 м между оросителями и на расстоянии от стены не более 0,5 м. Дренчерная завеса должна быть подключена к системе внутреннего противопожарного водопровода надземной части апартаментов. Запуск дренчерной завесы, должен быть автоматический от сигнала систем противопожарной защиты корпуса 3 (в том числе от датчиков пламени установленных на стене корпуса), при пожаре в надземной части корпуса 3 или при пожаре (с распространением пламени за пределы ограждающих конструкций) в сооружение ТП;

проектирование площади апартаментов на этаже корпусов не более 700 м² с одним эвакуационным выходом, при условии выполнения следующих мероприятий:

• выполнение стен и перегородок, отделяющих коридоры от помещений, с пределом огнестойкости не менее EI60 с устройством заполнения проемов дымогазонепроницаемыми противопожарными дверями 2-го типа с контуром уплотнения «холодный дым» и пределом огнестойкости не менее EIS30;
• выполнение ненесущих стен и перегородок, разделяющих апартаменты, с пределом огнестойкости не менее EI 60, класса пожарной опасности К0.

оборудование корпусов лифтами для пожарных (не менее одного лифта в каждом корпусе), соответствующим требованиям ГОСТ Р 53296-2009. Данные лифты следует предусмотреть с остановками на всех этажах, в том числе на этажах подземной автостоянки;

противопожарное расстояние от рампы (въезда, выезда) из подземной автостоянки до здания класса Ф 1.3 (корпус 3) допускается предусматривать не менее 4 м, с учётом выполнения, ограждающих конструкции рампы (выезда, въезда) из подземной автостоянки ориентированные на сторону корпуса 3 с пределом огнестойкости не менее REI150 с противопожарным заполнением проёмов первого типа. Покрытие кровли рампы должно быть предусмотрено из негорючих материалов;

проектирование на этажах корпусов участков наружных ненесущих стен (междуэтажных поясов) в местах примыкания к междуэтажным перекрытиям глухими, высотой не менее 1,2 м (от верха окна нижележащего этажа до низа окна вышележащего этажа) с пределом огнестойкости не менее EI 60 (при определении высоты указанных глухих участков следует суммировать выступающие за плоскость наружной стены горизонтальные участки конструкций балконов (лоджий) и/или междуэтажных перекрытий (измерение расстояния следует осуществлять по контуру (повторяя контур)). Допускается выполнять указанные междуэтажные пояса высотой не менее 0,5 м с пределом огнестойкости не менее EI 90 в сочетании с заполнением нижней или верхней части оконного проёма (до общей высоты не менее 1,2 м) глухим закалённым стеклом класса пожарной опасности К0;

проектирование выходов из подземной автостоянки и надземных этажей в объеме одной лестничной клетки с учётом разделения выходов по требованиям статьи 89 №Тариф PRO*****;

устройство эвакуации из хозяйственных кладовых, технических помещений, не входящих в комплекс автостоянки, а также помещений, в которых располагается инженерное оборудование для разных пожарных отсеков, через зону хранения автомобилей, с учётом требований ст.89 №Тариф PRO*****;

проектирование эвакуации с этажей апартаментов на одну незадымляемую лестничную клетку типа Н2 с входом в неё на этажах выше первого через лифтовой холл, отвечающий требованиям, предъявляемым к тамбур-шлюзам 1-го типа с подпором воздуха при пожаре или тамбур-шлюз 1-го типа с подпором воздуха при пожаре или через зону безопасности для МГН. Выходы из данных лестничных клеток предусмотреть непосредственно наружу;

из лестничных клеток типа Н2, для обслуживания технического оборудования систем кондиционирования, допускается предусматривать выходы на технические балконы через противопожарные двери и люки первого типа;

устройство эвакуации из совмещенного помещения ИТП и насосной через один эвакуационный выход, ведущий через коридор, отделенный от смежных помещений стенами с пределом огнестойкости не менее REI 90 и перекрытиями (конструктивно не относящимися к противопожарному перекрытию первого типа, разделяющего пожарные отсеки) с пределом огнестойкости не менее REI 60, на незадымляемую лестничную клетку типа Н3, общую для подземных этажей, второй выход допускается предусматривать через помещение хранения автомобилей;

устройство из каждого блока кладовых на этажах подземной автостоянки не менее двух эвакуационных выходов. Из блока кладовых площадью не более 300 м², допускается предусматривать устройство одного эвакуационного выхода в лестничную клетку с устройством из указанного блока (части блока) кладовых аварийного выхода (через тамбур-шлюз 1-го типа) в помещение хранения автомобилей;

оборудование эвакуационных путей в подземной автостоянке, световыми указателями направления движения, фотолюминесцентной эвакуационной системой (ФЭС), оборудование лестничных клеток аварийным и эвакуационным освещением;

оборудование Объекта комплексом систем противопожарной защиты, включающим:

• автоматическую пожарную сигнализацию с использованием адресного оборудования, с автоматическим выводом сигнала о пожаре на пульт ФКУ ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве;
• систему оповещения и управления эвакуацией людей о пожаре (4-го типа – для подземной автостоянки; 3-го типа – для корпусов с апартаментами;
• аварийное и эвакуационное освещение;
• противодымную вентиляцию;
• внутренний противопожарный водопровод (для помещений подземной автостоянки (ПО1), в том числе блоки кладовых — с расчётным расходом воды не менее 2 струи по 5.2 л/с; — для частей зданий с апартаментами (ПО2, ПО3), за исключением встроенных нежилых общественных помещений, с расчетным расходом воды не менее 3 струи по 2.5 л/с; — для встроенных нежилых общественных помещений — с расчетным расходом воды не менее 2 струи по 2.5 л/с;
• автоматическую установку пожаротушения (для подземной автостоянки (ПО1) с интенсивностью орошения не менее 0.16 л/(с×м²), минимальной площадью орошения — 120 м², расчетным расходом воды — не менее 30 л/с, продолжительностью подачи воды не менее 60 мин; в блоках кладовых в подземной автостоянке с параметрами по второй группе помещений согласно СП 5.13130.2009);

электроснабжение систем противопожарной защиты, в том числе лифтов для перевозки пожарных подразделений, по первой категории надежности;

использование кабельных изделий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 31565-2012 «Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности»;

разработка «Отчета о предварительном планировании действий пожарно-спасательных подразделений по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров» с получением отзыва в Службе пожаротушения ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве», которым обосновываются принятые решения по обеспечению расстояния от внутреннего края проезда для пожарной техники до стен здания не более 16 м, при этом минимальное расстояние не регламентируется;

подтверждение безопасной эвакуации в рамках проведения расчета индивидуального пожарного риска по «Методике определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности», утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 г. № Тариф PRO*****, с учетом:

• расстояния по путям эвакуации от наиболее удаленного места хранения автомобиля до ближайшего эвакуационного выхода при расположении между эвакуационными выходами не более 100 м, при расположении в тупиковой части помещения не более 60 м;
• расстояния по путям эвакуации от дверей апартаментов до ближайшей лестничной клетки не более 30 м;
• ширины маршей эвакуационных лестничных клеток в корпусах не менее 1,2 м;
• ширины маршей эвакуационных лестничных клеток в подземной автостоянке не менее 1 м.

и другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 №Тариф PRO***** 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: