Кожуховская линия ст. «Авиамоторная» — ст. «Некрасовка». 10-й этап — Кожуховская линия от ст. «Некрасовка» до переходной камеры за ст. «Косино» Изменение № 2

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве 
(протокол № Тариф PRO***** от 23.11.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта: «Кожуховская линия ст. «Авиамоторная» — ст. «Некрасовка». 10-й этап — Кожуховская линия от ст. «Некрасовка» до переходной камеры за ст. «Косино» Изменение № Тариф PRO*****».

Ранее специальные технические условия, а также изменения №Тариф PRO***** к ним были рассмотрены и согласованы, по поручению ДНПР МЧС России от 07.04.2015 № Тариф PRO*****, на заседании Нормативно-технического совета УНПР Главного управления МЧС России по г. Москве (протокол заседания от 10.04.2015 года № Тариф PRO*****, письмо от 16.04.2015 № Тариф PRO***** и протокол заседания от 15.06.2018 года № Тариф PRO*****, письмо от 15.06.2018 № Тариф PRO*****).

1. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

Подпункт «е» пункта 9.4. дополнить абзацем:

• «Двери указанных лестничных клеток должны быть размером не менее 0,8×1,8 м. Допускается на станциях «Косино» и «Некрасовка» на платформах не предусматривать люки размером не менее 0,7×0,9 м при условии устройства не менее двух лестничных клеток, ведущих из подплатформенного уровня в коридоры блока служебных помещений на уровне платформы с выходом на платформу и далее по путям эвакуации до выхода наружу;»;

Пункт 9.4 после слов «Ширину маршей, площадок и дверей лестничных клеток в блоках технологических помещений следует принимать не менее 0,9 м» дополнить предложением:

• «Допускается двери лестничных клеток тягово-понизительной подстанции на станции «Лухмановская» предусматривать шириной не менее 0,8 м, при этом должны быть выполнены следующие мероприятия:
• • запрещается в тягово-понизительной подстанции предусматривать помещениях с постоянным пребыванием людей;
  • ограничить количество одновременно пребывающих людей в тягово-понизительной подстанции не более 15 человек;
  • оборудовать лестничную клетку аварийным освещением с электроприемниками I особой категории надежности электроснабжения;
  • предусмотреть двери лестничной клетки на каждом уровне противопожарными 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.»;

В пункте 9.4 в предложении «Подземные лестничные клетки, соединяющие более двух подземных уровней, следует предусматривать незадымляемыми типа Н2 или Н3, за исключением лестничной клетки двухуровней тягово-понизительной подстанции на станции «Лухмановская», соединяющей два уровня подстанции с подуличным переходом (в том числе через коридор), расположенным на более высокой отметке по отношению к верхнему уровню подстанции (данную лестничную клетку допускается выполнять без подпора воздуха в нее при пожаре и без устройства перед входом в нее тамбур-шлюза, при этом в ней должно быть аварийное освещение с электроприемниками по I особой категории надежности электроснабжения, двери в ней должны быть противопожарными дымогазонепроницаемыми 1-го типа)» исключить опечатку: «…двухуровней…»;

Раздел 9 дополнить пунктами 9.10, 9.11, 9.12, 9.13:

• «9.10 В коридорах на путях эвакуации персонала допускается прокладывать коммуникации и трубопроводы (кроме газопроводов и трубопроводов с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями) и размещать встроенные и невстроенные шкафы для коммуникаций, трубопроводов, пожарных кранов и узлов управления установками газового и порошкового пожаротушения (рядом с помещениями, защищаемыми этими установками). В данных коридорах допускаются локальные участки с уменьшенной шириной и (или) высотой путей эвакуации (в том числе, когда коммуникации, трубопроводы и шкафы выступают из плоскости стен на высоте менее 2 м), при этом должны быть выполнены следующие мероприятия:
• • участки уменьшения ширины путей эвакуации, но не менее 0,9 м на длине не более 0,6 м, должны быть обозначены фотолюминесцентным знаком W30 по ГОСТ 12.4.026-2015;
  • участки уменьшения высоты путей эвакуации, но не менее 1,8 м на длине не более 0,6 м, должны быть обозначены фотолюминесцентными знаком W09 по ГОСТ 12.4.026-2015 и табличкой с надписью «Осторожно! Низкий потолок»;
  • шкафы узлов управления установками газового и порошкового пожаротушения, размещаемые в коридорах, должны быть оборудованы замками (запорами) для защиты от доступа посторонних лиц.

9.11 Проходы в кабельных и вентиляционно-кабельных каналах должны быть шириной не менее 0,8 м и высотой не менее 1,8 м (допускаются локальные участки высотой не менее 1,7 м на длине до 2 м, которые должны быть обозначены фотолюминесцентными знаком W09 по ГОСТ 12.4.026-2015 и табличкой с надписью «Осторожно! Низкий потолок»).

9.12 В полу на путях эвакуации допускаются перепады высот менее 45 см с устройством в местах перепада высот (за исключением порогов в дверных проемов) пандусов с уклоном не более 1:6.

В помещениях тепловых пунктов, воздушно-тепловых завес и установок местной вентиляции с перегретой водой в качестве теплоносителя перед дверными проемами допускаются перепад высот или выступ, образуемые из-за устройства металлической гидроизоляции высотой 200 мм в соответствии с требованиями п. 5.8.3.2 СП 120.13330.2012, при этом в местах перепада высот или выступа должен быть установлен знак W14 по ГОСТ 12.4.026-2015, а на дверях этих помещений с внешней стороны – знак W09 по ГОСТ 12.4.026-2015 и табличка с надписью «Осторожно! Перепад высот» или «Осторожно! Выступ». Знаки и табличка должны быть фотолюминесцентными.

9.13 Допускается для эвакуации обслуживающего персонала из при-тоннельных сооружений, для прохода обслуживающего персонала между однопутными тоннелями, а также для осуществления эвакуации пассажиров по верхнему строению пути при остановке поезда по техническим причинам на длительный период в перегонных тоннелях между станциями «Улица Дмитриевского» и «Косино» использовать камеру съезда без устройства технологической сбойки между камерой съезда и станцией «Улица Дмитриевского» и с устройством технологической сбойки между камерой съезда и станцией «Косино», вводимой в эксплуатацию при перспективном строительстве полуперегона левого пути от камеры съезда до станции «Косино», при этом выполнить следующие мероприятия:

• расположить камеру съезда на расстоянии не более 1000 м от станций «Улица Дмитриевского» и «Косино»;
• спроектировать на участке расположения камеры съезда между станциями «Улица Дмитриевского» и «Косино» вентшахту тоннельной вентиляции с установкой в венткамере данной вентшахты реверсивных тоннельных вентиляторов;
• оборудовать перегонные тоннели между станциями «Улица Дмитриевского» и «Косино» системой громкоговорящего речевого оповещения;
• установить в камере съезда между станциями «Улица Дмитриевского» и «Косино» световые указатели направления движения к данным станциям и световые табло с указанием расстояний до этих станций. Подключить световые указатели и световые табло к аварийному освещению;
• установить в перегонных тоннелях левого и правого путей на участке расположения камеры съезда между станциями «Улица Дмитриевского» и «Косино» телефонные аппараты, обеспечивающие связь с диспетчерскими пунктами данных станций;
• предусмотреть движение поездов на проектируемом участке линии метрополитена с вагонами, подвагонное оборудование и аппаратные отсеки которых оборудованы автоматическими установками пожаротушения.

Технологическая сбойка, расположенная между камерой съезда и станцией «Косино», вводимая в эксплуатацию при перспективном строительстве полуперегона левого пути от камеры съезда до станции «Косино», должна располагаться с учетом требований п. 5.4.2.7 СП 120.13330.2012 на расстоянии не более 500-700 м от станции «Косино» и камеры съезда.».

2. Решение нормативно-технического совета: