Комплексная жилая застройка. V этап. Жилой дом № 1 по адресу: г. Москва, п. Сосенское, вблизи д. Столбово, уч. 2

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве

(протокол № Тариф PRO***** от 16.02.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности Объекта капитального строительства «Комплексная жилая застройка. V этап. Жилой дом № Тариф PRO***** по адресу: г. Москва, п. Сосенское, вблизи д. Столбово, уч. 2»

1. Необходимость разработки указанного документа обусловлена отсутствием нормативных требований пожарной безопасности к:

• встроенно-пристроенной подземной автостоянке (в том числе с машиноместами не закреплёнными за индивидуальными владельцами) с превышением площади этажа в пределах пожарного отсека (фактическая площадь не более 10 000 м²);
• встроенной подземной автостоянке с совместным размещением мест хранения автомобилей манежного типа и с использованием полумеханизированных устройств с количеством машиномест более 100;
• размещению на этажах встроенной подземной автостоянки помещений (технических, вспомогательных, хозяйственных кладовых для жильцов), ее не обслуживающих;
• проектированию эвакуационных лестничных клеток типа Н2 для встроенной двухэтажной подземной автостоянки;
• зданию высотой более 28 м без устройства незадымляемых лестничных клеток типа Н1;
• зданию класса функциональной пожарной опасности Ф 1.3 с устройством эвакуационных лестничных клеток без естественного освещения через проемы в наружных стенах на каждом этаже;
• проектированию лестничных клеток типа Н2 для надземной части здания, имеющих выход наружу через вестибюль, без устройства тамбур-шлюза 1-го типа;
• зданию класса функциональной пожарной опасности Ф 1.3 с квартирами, расположенными на высоте более 15 м, без устройства аварийных выходов;
• встроенным нежилым помещениям общественного назначения общей площадью до 300 м² или числом одновременно пребывающих людей не более 30 чел. с устройством одного эвакуационного выхода;
• зданию с глухими участками наружных стен в местах примыкания к перекрытиям (междуэтажные пояса) высотой менее 1,2 м;
• проектированию зданий высотой более 5-ти этажей с выходом из подземной части наружу через объем лестничной клетки, общей с жилой частью здания;
• устройству выходов на кровлю и лестничной клетки через противопожарные люки 2-го типа размером не менее 0,6×0,8 м по закрепленным стальным стремянкам;
• зданиям со стилобатной частью, без устройства сквозных проездов через каждые 300 метров и сквозных проходов через лестничные клетки на расстоянии не более 100 м один от другого;
• определению расхода воды на наружное пожаротушение жилого здания (пожарного отсека) этажностью не более 16-ти объемом свыше 50 000 м³.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

• проектирование наружного пожаротушения с расходом воды не менее 110 л/с не менее чем от трех пожарных гидрантов, расположенных на кольцевой водопроводной сети на расстоянии не более 200 м от здания;
• проектирование здания II степени огнестойкости, С0 класса конструктивной пожарной опасности;
• деление комплекса на следующие пожарные отсеки:
  • пожарный отсек встроенно-пристроенной двухэтажной подземной автостоянки с рампами/пандусами, с техническими и вспомогательными помещениями (включая помещения, ее не обслуживающие и хозяйственные кладовые для жильцов), с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 10 000 м²;
  • пожарные отсеки жилых секций здания, со встроенными нежилыми помещениями общественного назначения и техническим подпольем, с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 2 500 м²;
• деление пожарного отсека подземной автостоянки на части с площадью не более 4 000 м² каждая одним из следующих способов или их комбинацией (при этом вместимость автомобилей в автостоянке с полумеханизированными устройствами хранения не нормируется):
• • зонами свободными от пожарной нагрузки (проездами) шириной не менее 8 м;
  • зонами свободными от пожарной нагрузки (проездами) шириной не менее 6 м в сочетании с:

• • • вертикальными противопожарными занавесами (трансформируемыми шторами) с пределом огнестойкости не ниже EI 30, опускающихся автоматически при поступлении сигнала о возникновении пожара, формируемого автоматической пожарной сигнализацией (автоматической установкой пожаротушения) на высоту 2,5 м от уровня пола;
    • вертикальными плотными (не пропускающими дым) стационарными конструкциями из негорючих материалов с пределом огнестойкости не менее E 30, устанавливаемыми стационарно на высоту 2,5 м от уровня пола;

• • перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проемов противопожарными воротами (дверями) не ниже 2-го типа. Вместо ворот (дверей) допускается устройство трансформируемых вертикальных противопожарных экранов (штор) с пределом огнестойкости не ниже EI 30, опускающихся автоматически при поступлении сигнала о возникновении пожара, формируемого автоматической пожарной сигнализацией (автоматической установкой пожаротушения), и перекрывающих при пожаре проем на всю высоту. Указанные экраны должны обеспечивать возможность прохода через них людей;
• использование въездной/выездной неизолированной рампы/пандуса для верхнего этажа встроенно-пристроенной подземной автостоянки, не соединяющей этажи автостоянки;
• устройство внутренней изолированной рампы для сообщения между этажами пожарного отсека подземной автостоянки (без устройства выезда из нее непосредственно наружу, путем эвакуации – не является), отделенной от помещений хранения автомобилей противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проемов тамбур-шлюзами 1-го типа, с подпором воздуха при пожаре. Вместо тамбур-шлюзов для заполнения проемов допускается использовать противопожарные ворота/двери 1-го типа с устройством сопловых аппаратов воздушных завес над противопожарными воротами/дверями со стороны помещений хранения автомобилей, обеспечивающих создание настильных воздушных струй при скорости истечения не менее 10 м/с, начальной толщине струи не менее 0,03 м и ширине струи не менее ширины защищаемых ворот/дверей;
• выделение технических и вспомогательных помещений, ее не обслуживающих, а также хозяйственных кладовых для жильцов, размещаемых на этажах подземной автостоянки противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не ниже EI 60 с заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа, без устройства тамбур-шлюзов 1-го типа. При объединении кладовых в отдельные блоки площадью не более 300 м², выделение кладовых в блоке противопожарными преградами с соответствующим заполнением проёмов не требуется, перегородки могут не возводиться до перекрытия (покрытия). Блоки кладовых необходимо выделить противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 60 c заполнением проёмов противопожарными дверями 1-го типа без устройства тамбур-шлюза 1-го типа;
• устройство над проемами въезда/выезда автостоянки глухих козырьков из негорючих материалов шириной не менее 1 м. При невозможности устройства глухого козырька, заполнение проемов въезда/выезда предусмотрено противопожарными воротами (шторами) 2-го типа, без устройства противопожарных дверей/окон смежных помещений на фасаде здания. При этом необходимо предусмотреть автоматическое закрывание ворот (штор) при пожаре;
• выделение на этаже подземной автостоянки отдельного помещения для сбора и временного хранения твердых бытовых отходов противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не ниже EI 150 с заполнением проема противопожарными дверями/воротами 1-го типа. Данное помещение должно быть защищено автоматической установкой пожаротушения автостоянки;
• устройство в противопожарных стенах, разделяющих надземную часть здания на пожарные отсеки, оконных проемов над покрытием нижерасположенного пожарного отсека с не нормируемой огнестойкостью. При этом покрытие нижерасположенного пожарного отсека необходимо выполнить противопожарным 2-го типа, класса пожарной опасности К0. Кровля на расстоянии не менее 6 м от примыкающего пожарного отсека должна быть негорючей. Над покрытием автостоянки в стенах надземной части здания допускается размещать двери и окна с ненормируемыми пределами огнестойкости на расстоянии над кровлей менее 8 м при устройстве покрытия с пределом огнестойкости не менее REI 150 (на расстояние не менее 4 м от наружных стен объекта с проемами), отвечающего требованиям, предъявляемым к противопожарному перекрытию 1-го типа;
• обеспечение предела огнестойкости стен лестничных клеток, не пересекающих противопожарное перекрытие, в соответствии с выбранной степенью огнестойкости пожарного отсека, в котором они размещаются. При устройстве лестничных клеток надземной части (жилых секций этажностью более 5-ти) над лестничными клетками автостоянки и технического подполья, конструкции, разделяющие объемы данных лестничных клеток, должны быть предусмотрены с пределом огнестойкости не менее EI 150;
• устройство в каждой секции жилого дома не менее одного лифта с режимом работы «транспортирование пожарных подразделений» (далее – лифт для пожарных), отвечающий требованиям ГОСТ Р 53296-2009, СП 7.13130.2013 с возможностью сообщения с этажами подземной автостоянки. Сообщение лифтов для пожарных с техподпольем объекта допускается не предусматривать;
• устройство на этаже подземной автостоянки входа в лифты через один тамбур-шлюз 1-го типа (лифтовой холл) с подпором воздуха при пожаре без устройства дренчерных водяных завес. Ограждающие конструкции лифтовых шахт необходимо запроектировать противопожарными с пределом огнестойкости не менее REI 150, дверные проемы в ограждениях лифтовых шахт предусмотреть противопожарными с пределом огнестойкости не менее EI 60;
• устройство, для ограничения распространения пожара между смежными этажами жилого дома, в местах примыкания к перекрытиям, глухих участков наружных стен (междуэтажные пояса) с нормируемым пределом огнестойкости в одном из следующих исполнений:
• • высотой не менее 1,2 м (указанное расстояние допускается уменьшать на величину выступов/карнизов наружных стен с нормируемым пределом огнестойкости, измеряемую по периметру выступа);
  • общей высотой междуэтажных поясов не менее 1,2 м, включающего глухие участки наружных стен в местах примыкания к перекрытиям высотой не менее 0,6 м и закаленного стекла толщиной не менее 6 мм в верхней (нижней) секции рамы, установленного в оконном проёме. При этом, участок стеклопакета в верхней (нижней) секции рамы должен быть предусмотрен глухим (не открывающимся);
• устройство для эвакуации людей с этажей (со 2-го и выше) жилых секций с общей площадью квартир на этаже секции не более 550 м² по одной незадымляемой лестничной клетке на секцию – типа Н2 с шириной маршей не менее 1,05 м, с устройством не менее одного лифта для пожарных. Поэтажный выход на лестничную клетку Н2 (кроме 1-го этажа) должен предусматриваться через лифтовой холл лифта для пожарных или через противопожарную дверь 1-го типа, без устройства тамбура (лифтового холла);
• устройство для эвакуации с этажей здания групп населения с ограниченными возможностями передвижения (МГН группы М4) зон безопасности в соответствии с требованиями СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001, в качестве которых использовать лифтовые холлы лифтов для пожарных, тамбур-шлюзы при входе в эвакуационные лестничные клетки, а также площадки незадымляемых эвакуационных лестничных клеток;
• устройство в лестничных клетках жилых секций без естественного освещения через проемы в наружных стенах на каждом этаже, аварийного освещения по 1-й категории надежности;
• проектирование выходов наружу из лестничных клеток жилых секций через вестибюли, отделенные от примыкающих помещений и коридоров перегородками с дверями. При этом выходы из лестничных клеток в вестибюли 1-го этажа следует предусматривать через противопожарные двери 1-го типа, без устройства тамбур-шлюзов;
• устройство для эвакуации людей с этажей пожарного отсека автостоянки эвакуационных выходов через незадымляемые лестничные клетки типа Н2 с заполнением входных проемов с этажей противопожарными дверями 1-го типа;
• в качестве эвакуационного выхода для верхнего этажа пожарного отсека автостоянки допускается учитывать тротуар въездной/выездной неизолированной рампы/пандуса (не соединяющей этажи автостоянки), шириной не менее 0,8 м с уклоном не более чем 18%, ведущий непосредственно наружу;
• устройство на путях эвакуации во встроенно-пристроенной подземной автостоянке, в местах перепада отметок уровня пола этажа, пандусов с уклоном не более чем 18%;
• устройство выходов из технического этажа (подполья) жилого дома, предназначенного для прокладки коммуникаций без размещения технологического оборудования, через эвакуационные лестничные клетки подземной автостоянки с выходом на них через противопожарные двери 1-го типа
• размером не менее 0,75×1,5 м или через противопожарные люки 1-го типа размером не менее 0,6×0,8 м;
• устройство не менее двух эвакуационных выходов шириной не менее 0,8 м из каждого блока кладовых с количеством мест хранения более 15 (с единовременным пребыванием более 15 человек);
• устройство естественного освещения лестничных клеток надземной части на уровнях выхода наружу за счет остекления наружных дверей (в т.ч. через остекленные двери тепловых тамбуров) с площадью остекления не менее 1,2 м². Расстояния от наружных проемов лестничных клеток, заполненных окнами (дверями) с ненормируемым пределом огнестойкости и проемами в наружной стене здания помещений, в которых отсутствует горючая нагрузка или горючая нагрузка ограничена – вестибюли, лифтовые холлы, коридоры, зоны безопасности, санузлы, помещения категории В4 или Д и т.д. – не нормируется;
• оборудование пожарного отсека автостоянки системой автоматического пожаротушения с интенсивностью подачи воды не менее 0,16 л/с·м². Допускается применение установки пожаротушения тонкораспыленной водой с параметрами по 2-й группе помещений в соответствии с технической документацией производителя, при этом интенсивность орошения следует увеличить на 30% (по отношению к параметрам технической документации производителя);
• определение расхода воды автоматической установки пожаротушения в местах двухъярусного хранения автомобилей с учетом одновременной работы оросителей на расчетной площади двух уровней (расходы уровней суммируются);
• размещение оросителей автоматической установки пожаротушения в местах двухъярусного хранения автомобилей с использованием полумеханизированных устройств обеспечивающее орошение остекленных поверхностей автомобилей на каждом уровне хранения, при этом допускается применение разных типов оросителей (горизонтальных и вертикальных);
• применение в пределах одного защищаемого помещения спринклерных оросителей разного типа и конструктивного исполнения при соблюдении параметров автоматической установки пожаротушения;
• увеличение расстояния от центра термочувствительного элемента теплового замка спринклерного оросителя до плоскости перекрытия (покрытия) до 1,3 м включительно. При этом, при увеличении указанного расстояния от 0,4 м до 1,0 м следует предусматривать устройство тепловых экранов диаметром или со стороной квадрата, равной 0,4 м, а при расстоянии от 1,0 до 1,3 м – экраны диаметром или со стороной квадрата, равной 0,5 м;
• размещение в одном помещении насосной станции автоматического пожаротушения, хозяйственно-питьевого и противопожарного водопровода, при этом указанное помещение должно быть выделено перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90 с заполнением проёмов противопожарными дверями (воротами) 1-го типа;
• проектирование системы противодымной вентиляции в подземной автостоянке с площадью дымовых зон, определяемой расчетом противодымной вентиляции, но не более площади частей подземной автостоянки (не более 4000 м²);
• размещение помещений для вентиляционного оборудования, в т.ч. за пределами обслуживаемого пожарного отсека, в котором находятся обслуживаемые помещения (в т.ч. помещения категорий В1 – В3) с выделением противопожарными стенами с пределом огнестойкости не менее REI 150 с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа;
• транзитная прокладка воздуховодов систем общеобменной и противодымной вентиляции через лестничные клетки в конструкциях с обеспечением предела огнестойкости не ниже предела огнестойкости пересекаемых ограждающих конструкций;
• проектирование объекта без устройства окон с приямками для технического подполья жилого дома, предназначенного для прокладки коммуникаций без размещения технологического оборудования, а также без разделения противопожарными перегородками 1-го типа на части по секциям;
• оборудование здания системами противопожарной защиты, а именно:
  • автоматическим пожаротушением подземной автостоянки;
  • автоматической пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа;
  • внутренним противопожарным водопроводом;
  • оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре:
    • в пожарном отсеке подземной автостоянки – 4-го типа;
    • в пожарных отсеках жилой части, включая встроенные нежилые помещения общественного назначения – 2-го типа;
  • приточно-вытяжной противодымной вентиляцией;
• разработка отчета о проведении предварительного планирования действий пожарных подразделений по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров, с получением положительного отзыва ФКУ «ЦУКС» Главного управления МЧС России по г. Москве, учитывающего:
  • устройство проездов для пожарных автомобилей шириной не менее 4,2 м с двух продольных сторон к жилым секциям;
  • обеспечение расстояния от внутреннего края подъездов до стен жилых секций не более 16 м. Минимальное расстояние до наружных стен не нормируется;
  • использование кровли подземной автостоянки, а также примыкающих к проезду тротуаров, для проезда и установки пожарной техники с конструкциями, рассчитанными на нагрузку от пожарных автомобилей (в соответствии с рекомендациями Отчета), но не менее 16 т/ось;
  • отсутствие сквозных проходов и проездов в здании в связи с устройством стилобатной части;
  • устройство выходов на кровлю жилых секций из лестничных клеток через противопожарные люки 2-го типа размером не менее 0,6×0,8 м по закрепленным стальным стремянкам. Конструкции противопожарных люков должны обеспечивать условия непримерзания и фиксации в открытом положении с учетом параметров наружного воздуха в зимнее время года, направлении и скорости ветра на открываемые элементы конструкций, снеговой нагрузки. Конструктивное исполнение люков должны обеспечивать передвижение личного состава подразделений пожарной охраны в боевой одежде с дополнительным снаряжением;
• проведение для объекта расчётного обоснования, для подтверждения соответствия пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполняемое по методике, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № Тариф PRO*****, с учетом:
  • устройства одного эвакуационного выхода с этажей жилых секций при общей площади квартир на этаже секции менее 550 м², в том числе с квартирами, не обеспеченными аварийными выходами;
  • устройства одного эвакуационного выхода из встроенных нежилых помещений общественного/административного назначения при количестве людей в помещениях (группах помещений) не более 30 или площади помещений (групп помещений) не более 300 м²;
  • обеспечения расстояния от двери наиболее удалённой квартиры до выхода в лестничную клетку не более 35 м;
  • ширины горизонтальных путей эвакуации (внеквартирные коридоры общего доступа), в том числе используемых МГН группы М4 (при движении в одном направлении) не менее 1,4 м;
  • отсутствия разделения внеквартирных коридоров перегородками с дверями огнестойкостью EI 30, располагаемыми на расстоянии не более 30 м одна от другой и от торцов коридора;
  • устройства эвакуационных выходов из встроенных технических и вспомогательных помещений автостоянки (включая индивидуальные тепловые пункты, насосную станцию пожаротушения и помещения, ее не обслуживающие), из мест хранения малогабаритных транспортных средств, из кладовых и блоков кладовых через зону хранения автомобилей, а также непосредственно или через коридоры в эвакуационные лестничные клетки;
  • ширины маршей эвакуационных лестничных клеток автостоянки не менее 1,0 м, ширины дверей при входе в лестничные клетки – не менее 0,9 м, ширины горизонтальных путей эвакуации в местах проходов между машиноместами не менее 0,7 м;
  • расстояния по путям эвакуации от наиболее удаленного места хранения автомобиля, малогабаритных транспортных средств, встроенных технических и вспомогательных помещений автостоянки (включая помещения, к ней не относящиеся) до ближайшего эвакуационного выхода не более 80 м между эвакуационными выходами, и 60 м в тупиковой части помещения;
• и другие противопожарные мероприятия, изложенные в Специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объёмно-планировочных конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: