Автомобильные эстакады и железная дорога участка магистрали 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в зоне прохождения эстакады с паромазутопроводом ТЭЦ 11

Заключение нормативно-технического совета ДНД МЧС России

(протокол № Тариф PRO***** от 27.04.2012 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование системы противопожарной защиты автомобильных эстакад и железной дороги участка магистрали 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в зоне прохождения эстакады с паромазутопроводом ТЭЦ 11

1. Основание для разработки специальных технических условий

• Отсутствие нормативных требований по пожарной безопасности для автомобильных эстакад расположенных в зоне прохождения мазутопровода с внутренним диаметром 273 мм и с рабочим давлением в трубопроводах 5 МПа.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

На участке магистрали 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в зоне расположения ТЭЦ 11 предусматривается выполнение дорожного полотна в виде эстакад, в состав которых входит эстакада главного хода магистрали, а также эстакады съездов. Кроме того, в указанной зоне предусматривается сеть железнодорожных путей, предназначенных как для грузового, так и для пассажирского движения составов.

На проектируемой технологической эстакаде трубопроводы с мазутом выполняются двустенными по типу «труба в трубе». Двустенные трубопроводы эстакады с мазутом на пересечении с железнодорожными путями и автомобильными эстакадами предусматриваются в защитных футлярах. Концы защитных футляров выводятся на расстояния не менее: 8 м от границы горизонтальной проекции автомобильной эстакады и 10 м от крайнего рельса железнодорожного пути. Концы защитных футляров с обеих сторон следует герметизировать металлическими заглушками.

В местах расположения фланцевых соединительных деталей предусматриваются защитные футляры. В местах расположения защитных футляров на фланцевых соединительных деталях предусматриваются площадки с твердым водонепроницаемым покрытием, огражденные по периметру бортиком.

В месте пересечения оси технологической эстакады с мазутопроводами с осью опоры ОН6 эстакады главного хода магистрали на трубопроводах с мазутом предусматривается установка запорной арматуры с электрическим приводом местного, дистанционного, а также автоматического управления в случае падения давления ниже установленного.

Для несущих стальных конструкций пролетных строений автомобильных эстакад, расположенных в проекции на расстоянии менее 20 м от проекции технологической эстакады с трубопроводами с мазутом обеспечивается предел огнестойкости не менее R 120 путем выполнения огнезащитной обработки конструкций.

Для опор автомобильных эстакад, расположенных в проекции на расстоянии менее 20 м от проекции технологической эстакады с трубопроводами с мазутом обеспечивается предел огнестойкости не менее R 180.

Для участков автомобильных эстакад, расположенных в проекции на расстоянии менее 20 м от проекции технологической эстакады с трубопроводами с мазутом предусматривается конструктивная теплозащита проезжей части эстакад от опасных факторов пожара на время не менее 1 ч.

Для опор технологической эстакады с мазутопроводами на участке от точки пересечения оси технологической эстакады с осью опоры ОН6 эстакады главного хода магистрали до точки пересечения оси технологической эстакады с осью опоры 13.5 съезда 13 обеспечивается предел огнестойкости не менее R 90.

Предусматривается постоянный контроль за утечкой мазута из внутренней трубы в межстенное пространство и выдача сигнала на пульт оператора и периодический контроль путем устройства контрольной трубки с запорной арматурой с режимом контроля не реже одного раза в три месяца.

Оборудование всех участков технологической эстакады с трубопроводами с мазутом системой видеонаблюдения.

Предусматриваются мероприятия, направленные на исключение въезда автотранспорта на аварийный участок автомобильной эстакады (железной дороги), подвергшийся тепловому воздействию при аварии с разрывом трубопровода с мазутом (светофоры и информационное табло, а также звуковая сирена, сблокированные с системой контроля герметичности трубопровода).

Объект расположен от ближайшего пожарного депо на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 10 минут.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Представлено расчетное обоснование, подтверждающее соответствие пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполненное по методике, утвержденной приказом МЧС России от 10.07.2009 № Тариф PRO*****

3. Решение нормативно-технического совета