Южный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст. «Каховская» — ст. «Проспект Вернадского

Заключение нормативно-технического совета УНДПР ГУ МЧС России по г. Москве
(протокол № Тариф PRO***** от 01.06.2018 г.)

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта «Южный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст. «Каховская» — ст. «Проспект Вернадского».

1. Необходимость разработки настоящих СТУ обусловлена отсутствием и недостаточностью нормативных требований пожарной безопасности к:

• определению противопожарных расстояний между наземными частями подземных сооружений метрополитена и другими объектами защиты;
• обеспечению деятельности пожарных подразделений в подземных сооружениях метрополитена, а также к проездам и подъездам пожарных автомобилей к наземным частям подземных сооружений метрополитена;
• обеспечению огнестойкости наземных частей подземных сооружений метрополитена;
• обеспечению безопасной эвакуации людей, в том числе маломобильных групп населения, при пожаре в подземных сооружениях метрополитена.

2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности:

обеспечение противопожарных расстояний от наземных лестничных сходов и клеток, лифтовых павильонов и шахт подземных станций, венткиосков систем общеобменной и противодымной вентиляции подземных сооружений метрополитена не менее:

• 60 метров – до границ автозаправочных станций с газовым моторным топливом с наличием сжиженных углеводородных газов, сжиженного природного газа;
• 50 метров – до границ автозаправочным станций с жидким моторным топливом с надземными резервуарами;
• 35 метров – до границ автозаправочных станций с газовым моторным топливом с наличием с наличием компримированного природного газа;
• 25 метров – до границ автозаправочным станций с жидким моторным топливом с подземными резервуарами;
• 15 метров – до границ лесных насаждений в лесничествах и лесопарках, расположенных на территории города;
• 10 метров – от границ открытых площадок для хранения автомобилей;

обеспечение противопожарных расстояний от наземных лестничных сходов и клеток, лифтовых павильонов и шахт подземных станций не менее:

• 8 метров – до жилых и общественных зданий и сооружений;
• 12 метров – до производственных и складских зданий и сооружений;

обеспечение подъезда пожарных автомобилей:

• с продольной стороны или со стороны выхода – к наземным лестничным сходам и клеткам подземных станций;
• с любой стороны – к отдельно стоящим венткиоскам, оборудованным стояками-сухотрубами с выведенными наружу патрубками для подключения передвижной пожарной техники; наземным павильонам и шахтам с лифтами для транспортировки пожарных подразделений;

разработка в установленном порядке до пуска участка линии метрополитена в режим перевозки пассажиров плана тушения пожара;

устройство для обеспечения деятельности пожарных подразделений на каждой станции опорного пункта пожаротушения площадью не менее 10 м² или специально оборудованного места в помещении начальника станции, а также мест или помещения на уровне платформенного зала станции для хранения пожарно-технического вооружения и оборудования;

организация хранения в помещении дежурного по станции не менее трех радиостанций Единой радиоинформационной системы метрополитена, а также планов (схем) эвакуации людей при пожаре, которые должны выдаваться руководителю тушения пожара первого прибывшего пожарного подразделения;

установка у выходов из подуличных пешеходных переходов станций метрополитена стационарных антенн единой радиоинформационной системы метрополитена, позволяющей осуществлять руководство пожарными подразделениями, находящимися в подземных сооружениях метрополитена, с поверхности земли;

осуществление наружного противопожарного водоснабжения станций метрополитена от пожарных гидрантов, устанавливаемых на сети городского водопровода, обеспечивающей расход воды не менее 110 л/с;

обслуживание каждого входа на станцию (входа в наземный лестничный сход) не менее чем двумя пожарными гидрантами;

проектирование подземных сооружений метрополитена класса конструктивной С0 с классом пожарной опасности строительных конструкций К0;

проектирование павильонов (навесов) над лестничными сходами с пределом огнестойкости несущих конструкций не менее R 15 (допускается применять незащищенные стальные конструкции независимо от их фактического предела огнестойкости, за исключением случаев, когда предел огнестойкости хотя бы одного из элементов несущих конструкций составляет менее R 8) с классами пожарной опасности наружных ограждающих конструкций (стен и покрытия), соответствующих классу конструктивной пожарной опасности не ниже С1;

ограждение перехода в центральной части платформенного зала станции «Улица Новаторов» перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 30 и/или противопожарными шторами с пределом огнестойкости не менее EI 30, опускаемыми до уровня пола перехода при пожаре в платформенном зале. В местах устройства лестниц 2-го типа, ведущим с платформы на переход, необходимо установить противодымные шторы с пределом огнестойкости не менее E 30, опускающиеся при пожаре в платформенном зале на высоту 2-2,5 м от уровня пола платформы;

отделение вестибюля станции «Калужская» Третьего пересадочного контура от вестибюля существующей станции «Калужская» Калужско-Рижской линии противопожарными шторами с пределом огнестойкости не менее EI 45, опускающимися при пожаре в любой из этих станций до уровня пола объединенного вестибюля;

применение для отделки и облицовки, а также для полов на путях эвакуации персонала и пассажиров материалов с классом пожарной опасности не опаснее КМ1;

запрещение установки в кассовых залах оборудования, за исключением информационных стендов метрополитена, в т.ч. электрифицированных, колонн экстренного вызова, турникетов, банкоматов, автоматов по продаже билетов, оборудования для досмотра багажа с рабочим местом для оператора;

выделение кладовых для хранения расходных запасов материалов, размещаемых на различных уровнях станции, противопожарными перегородками 1-го типа и противопожарными перекрытиями 3-го типа;

выделение кладовых горюче-смазочных и покрасочных материалов категории В1, размещаемых на различных уровнях станции, противопожарными стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI 120;

выполнение следующих требований при перспективном проектировании пересадочного сооружения в торце станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура, ведущего на станцию «Улица Новаторов» Линии вдоль Калужского шоссе на территории Большой Москвы (Парламентский центр, район «Коммунарка»):

• установка в месте примыкания платформенного зала станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура к пересадочному сооружению противодымных стационарных экранов или выдвижных штор на высоту 2-2,5 м от уровня платформы с пределом огнестойкости не менее E 30;
• установка со стороны пересадочного сооружения непосредственно за противодымным экраном (шторой) сопловых аппаратов воздушной завесы с подачей в них воздуха с расходом, соответствующим минимальной скорости истечения воздушной струи 10 м/с при начальной толщине 0,03 м и ширине, равной горизонтальному размеру защищаемого открытого проема в месте примыкания пересадочного сооружения к платформенному залу станции с осуществлением воздухозабора. Допускается не устанавливать сопловые аппараты воздушной завесы, при этом должны быть предусмотрены иные технические решения, обеспечивающие нераспространение продуктов горения через пересадочное сооружение из одной станции в другую, что должно быть подтверждено соответствующими расчетными обоснованиями. Допускается для этой цели использовать системы противодымной защиты сооружений метрополитена;

выполнение следующих требований при проектировании на подземных станциях лифтов для транспортировки маломобильных групп населения, не имеющих режима работы «перевозка пожарных подразделений»:

• наземные лифтовые павильоны и шахты, размещаемые на поверхности земли, допускается ограждать конструкциями из негорючих материалов с ненормируемыми пределами огнестойкости;
• подземные лифтовые шахты с лифтами, опускающимися с поверхности земли на уровень подуличного пешеходного перехода или кассового зала, допускается ограждать конструкциями из негорючих материалов с ненормируемыми пределами огнестойкости;
• подземные лифтовые шахты, размещаемые в объеме платформенного зала станции, с лифтами, поднимающимися с уровня платформы на уровень перехода над платформой, допускается ограждать конструкциями из негорючих материалов с ненормируемыми пределами огнестойкости;
• подземные лифтовые шахты с лифтами, поднимающимися с уровня платформы на уровень кассового зала, следует ограждать конструкциями, которые должны соответствовать требованиям, предъявляемым к противопожарным перегородкам 1-го типа и перекрытиям 3-го типа.

защита дверного проема в ограждении лифтовой шахты в кассовом зале противопожарной дверью с пределом огнестойкости не менее EI 30 с подачей в лифтовую шахту наружного воздуха при пожаре, при этом в кассовом зале станции перед входом в лифт, поднимающийся с уровня платформы в кассовый зал, допускается не предусматривать тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре;

устройство на уровне платформы тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре перед входами в лифты для маломобильных групп населения, поднимающиеся с уровня платформы на уровень кассового зала;

ограждение подземных шахт грузовых подъемников конструкциями, которые должны соответствовать требованиям, предъявляемым к противопожарным перегородкам 1-го типа и перекрытиям 3-го типа;

защита дверных проемов в ограждениях шахт грузовых подъемников с выходами из них в коридоры и другие помещения, кроме лестничных клеток, противопожарными дверями (воротами) с пределом огнестойкости не менее EI 30 или экранами (шторами) из негорючих материалов с пределом огнестойкости не менее EI 45, автоматически закрывающими дверные проемы шахт грузовых подъемников при пожаре, при этом допускается не предусматривать перед входами в грузовые подъемники тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, а также не проектировать подачу наружного воздуха в шахты данных подъемников;

проектирование в сооружениях метрополитена по условиям технологии отдельных технологических лестниц, соединяющие между собой не более двух подземных уровней с ограждением их противопожарными перегородками с пределами огнестойкости не менее EI 60 с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении, при этом устройство тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре при входе в них и подача наружного воздуха при пожаре системами приточной противодымной вентиляции в данные выгороженные лестницы не требуется;

запрещение размещения в сооружениях метрополитена помещений категорий А и Б по взрывопожарной опасности;

осуществление наружного противопожарного водоснабжения станций метрополитена от пожарных гидрантов, устанавливаемых на сети городского водопровода, обеспечивающей расход воды не менее 110 л/с. Каждый вход на станцию должен обслуживаться не менее чем двумя пожарными гидрантами;

установка пожарных кранов в случае размещения в подземных пешеходных переходах организаций торговли и сервиса и/или вендинговых аппаратов, исходя из условия, что каждая точка в зоне размещения таких организаций и/или аппаратов должна орошаться не менее чем двумя струями с расходом 2,5 л/с каждая, при этом установка пожарных кранов в других местах подуличного подземного пешеходного перехода не требуется;

проектирование для эвакуации людей при пожаре из платформенного зала станции «Зюзино» путей, ведущих:

• по эскалаторному наклону, через кассовый зал вестибюля 1, подземный пешеходный переход, по лестничному сходу — до выхода наружу;
• по эскалаторному наклону, через кассовый зал вестибюля 2, подземный пешеходный переход, по лестничному сходу — до выхода наружу;

проектирование для эвакуации людей при пожаре из платформенного зала станции «Калужская» путей, ведущих:

• по эскалаторному наклону, через кассовый зал вестибюля 1, подземный пешеходный переход, по лестничному сходу — до выхода наружу;
• по эскалаторному наклону, через кассовый зал вестибюля 2, подземный пешеходный переход, по лестничному сходу — до выхода наружу;

проектирование для эвакуации людей при пожаре из платформенного зала станции «Улица Новаторов» путей, ведущих:

• по эскалаторному наклону, через кассовый зал вестибюля 1, подземный пешеходный переход 1, по лестничному сходу — до выхода наружу. Между подземным пешеходным переходом и кассовым залом вестибюля 1 допускается предусматривать лестницы на перепаде высот;
• по лестницам 2-го типа в средней части платформенного зала, через переход над платформой и путем, через эвакуационный коридор, по лестничному сходу — до выхода наружу;
• по эскалаторному наклону, через пересадочный зал, по лестнице 2-го типа — на платформу другой станции: перспективный путь эвакуации, предусматриваемый при проектировании станции «Улица Новаторов» Линии вдоль Калужского шоссе на территории Большой Москвы (Парламентский центр, район «Коммунарка»);

устройство для эвакуации людей из подземных помещений блока технологических помещений (БТП), блока служебных помещений (БСП) и тягово-понизительной подстанции (ТПП), а также из притоннельных сооружений путей, указанных в п. 5.16.6.8 СП 120.13330.2012, и/или следующих путей, ведущих:

• из помещений на уровне кассового зала подземного вестибюля и подземного пешеходного перехода:

• • непосредственно или через коридор в кассовый зал вестибюля, в подуличный пешеходный переход, по лестничному сходу — наружу;
  • непосредственно или через коридор в подуличный пешеходный переход, по лестничному сходу — наружу;
• из машинного помещения эскалаторов — в соответствии с требованиями, изложенными в п.п. «б» п. 5.16.6.8 СП 120.13330.2012, или через люки на платформу станции, или согласно путям, установленным для помещений на уровне пересадочного сооружения (ниже подплатформенного уровня станции);
• из технических помещений без постоянных рабочих, расположенных ниже уровня платформы:

• • в пространство подплатформенных технических уровней, кабельных и вентиляционно-кабельных сооружений (частей таких уровней и сооружений, разделенных противопожарными перегородками не ниже 1-го типа), обеспеченными эвакуационными путями и выходами;
  • по металлической лестнице с ненормируемым углом наклона через люк размером не менее 0,7×0,9 м – в вышерасположенное помещение, имеющее выход в коридор БТП (БСП, ТПП), ведущий на платформу станции или в лестничную клетку, обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу;
  • по металлической лестнице с ненормируемым углом наклона через люк размером не менее 0,7×0,9 м – в коридор БТП (БСП, ТПП), ведущий на платформу станции или в лестничную клетку, обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу;
  • в коридор, по лестничной клетке, ведущей в коридор БТП (БСП, ТПП) с выходом на платформу станции, или обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу;
  • по металлическим лестницам с ненормируемым углом наклона – на вышерасположенные уровни помещения (сооружения), имеющего выход через люк размером не менее 0,7×0,9 м на платформу станции;
• из технических уровней, расположенных ниже уровня платформы, кабельных, вентиляционно-кабельных и вентиляционных сооружений:

• • по металлической лестнице с ненормируемым углом наклона через люк размером не менее 0,7×0,9 м – на платформу станции или в коридор БТП (БСП, ТПП), ведущий на платформу станции или в лестничную клетку, обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу;
  • через дверь размером не менее 0,8×1,8 м – в лестничную клетку, ведущую в коридор БТП (БСП, ТПП) с выходом на платформу станции, или обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу;
• из помещений на уровне платформы – непосредственно или по коридору в лестничную клетку, обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу; либо непосредственно или через коридор в тоннели 1-го и/или 2-го путей и далее на платформу станции; либо непосредственно или через коридор служебные мостики (в тоннелях 1-го и/или 2-го путей) – на платформу станции;
• из помещений на уровнях между кассовым залом вестибюля и платформой станции – непосредственно или по коридору в лестничную клетку, обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу, либо выходом в тоннель или выходом в коридор, ведущий на платформу станции;
• из помещений 2-го уровня над платформой станции – непосредственно или по коридору в лестничную клетку, обеспеченную выходом на уровне кассового зала вестибюля (подуличного пешеходного перехода) либо выходом наружу, либо выходом в тоннель или выходом в коридор, ведущий на платформу станции;
• из помещений на уровне пересадочного сооружения (ниже подплатформенного уровня станции) – непосредственно или по коридору в лестничную клетку, ведущую на уровень подплатформенных помещений и имеющую выход в тоннель с устройством лестницы на перепаде высот;
• из помещений 2-го уровня пункта технического обслуживания подвижного состава в тупике – в соответствии с требованиями п.п. «и» п. 5.16.6.8 СП 120.13330.2012;
• из притоннельных сооружений без постоянных рабочих мест – в перегонный тоннель, далее по верхнему строению пути тоннеля до ближайшей станции или до ближайшей технологической сбойки, или притоннельного сооружения, имеющего выход наружу;
• из насосной станции пожаротушения (помещения насосной противопожарной повысительной установки) — в кассовый зал, на платформу или подуличный пешеходный переход; допускается выход в коридор, отделенный от помещений, выходящих в него (кроме помещений категорий В4 и Д и с мокрыми процессами), противопожарными перегородками не ниже 1-го типа, при этом расстояние по коридору до выхода в лестничную клетку или кассовый зал, или подуличный пешеходный переход не должно превышать 25 метров. Допускается из притоннельной насосной станции пожаротушения (помещения насосной противопожарной повысительной установки), предназначенной для автоматического пожаротушения зон в тупиках для ночного отстоя электроподвижного состава, предусматривать выходы как для притоннельных сооружений;
• из притоннельных венткамер без постоянных рабочих мест — по металлическим лестницам шириной не менее 0,7 м с ненормируемыми углом наклона и пределом огнестойкости в вентиляционном канале с выходом наружу через венткиоск;
• из технических помещений без постоянных рабочих мест, расположенных ниже подплатформенного уровня станции – через коридор, далее по лестнице, ведущей на уровень пересадочного сооружения в тамбур, имеющий выход по металлической лестнице с ненормируемым уклоном через люк в коридор БТП (БСП, ТПП) на уровне платформы и имеющий выход в пересадочное сооружение (перспективный путь эвакуации);

защита зон в тупиках, где предусматривается ночной отстой подвижного состава, автоматическими установками пожаротушения;

выполнение следующих требований к системам пожарной сигнализации и автоматическим установкам пожаротушения в случае размещения в подземных пешеходных организаций торговли и сервиса и/или вендинговых аппаратов:

• оснащение помещений организаций торговли и сервиса охранно-пожарной сигнализацией, огнетушителями и автономными жидкостными установками пожаротушения согласно требованиям, изложенным в СП 5.13130.2009 и технической документации завода-изготовителя;
• оборудование зон для размещения вендинговых аппаратов пожарной сигнализацией в соответствии с требованиями, изложенными в СП 5.13130.2009 и технической документации завода-изготовителя; внутренние объемы вендинговых аппаратов должны быть защищены автономными установками пожаротушения в зависимости от физико-химических свойств пожарной нагрузки и в соответствии с требованиями, изложенными в СП 5.13130.2009 и технической документации завода-изготовителя;

отделение эскалаторных наклонов, ведущих с уровня платформенного зала станции на уровень кассового зала вестибюля, от платформенного зала противодымными экранами (выдвижными шторами или неподвижными конструктивными элементами из негорючего материала) с пределом огнестойкости не менее Е 30. Выдвижение противодымных штор при пожаре или установку конструктивных элементов следует предусматривать на высоту в пределах 2-2,5 м от уровня пола платформенного зала станции. Выдвижение противодымных штор следует предусматривать в автоматическом режиме от срабатывания АУПС;

конструктивное выделение участка подуличного перехода в дымовую зону площадью не более 3000 м² в пределах ограждающих конструкций и/или противодымных экранов (выдвижных штор или неподвижных конструктивных элементов из негорючего материала), устанавливаемых на высоту 2,0-2,5 м от пола перехода, с пределом огнестойкости не менее E 30 в случае размещения на данном участке в подземном пешеходном переходе организаций торговли и сервиса и/или вендинговых аппаратов;

оборудование объекта комплексом систем противопожарной защиты:

• автоматическими (автономными) установками пожаротушения;
• автоматическими установками пожарной сигнализации;
• системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре;
• системами противодымной защиты;
• внутренним противопожарным водопроводом;

подтверждение достаточности проектных решений для обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре, а также достаточности и параметров эвакуационных путей и выходов на станциях расчетом обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре с использованием методов и принципов, изложенных в Методике, утвержденной приказом МЧС России от 30 июня 2009 года № Тариф PRO***** При проведении расчетов допускается учитывать работу системы противодымной вентиляции.

другие противопожарные мероприятия, изложенные в специальных технических условиях.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, проектируемых в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № Тариф PRO***** «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

3. Решение нормативно-технического совета: